아리엘 리더
Ariel Leader | |
| 제조사 | 아리엘 모터사이클 |
|---|---|
| 생산 | 1958–65 |
| 후계자 | 아리엘 애로우 |
| 엔진 | 249 cc(15.2 cu in), 2행정 트윈, 합금 헤드[1] |
| 보어/스트로크 | 54mm × 54mm(2.1인치 × 2.1인치)[1] |
| 최고 속도 | 시속 68mph(68mph)[2] |
| 힘 | 6,400rpm에서[1] 16bhp(12kW) |
| 전송 | 4단, 유닛 구조, 완전 밀폐된 반인치 피치 체인 최종 드라이브 |
| 현수 | (전면) 트레일링 링크 오일 교환(후면) 스윙 암 |
| 브레이크 | 전후방[1] 드럼통 6인치(150mm) |
| 타이어 | 프론트 및 리어 타이어 3.25 x 16인치 |
| 휠베이스 | 51인치(1,300mm) |
| 좌석 높이 | 30인치(760 mm) |
| 무게 | 330파운드(150kg)[note 1] (건조) |
| 연료 용량 | 제국 갤런 2개(9.1 L, 2.4 US 갤) |
| 연료 소모 | 제국[citation needed] 갤런당 최대 80마일(100km/3.5L; 67mpg‑US) |
| 회전 반지름 | 8피트(2.4m) |
아리엘 리더는 1958년부터 1965년 사이에 아리엘 모터사이클이 제작한 영국의 오토바이였다. 급진적인 디자인인 리더는 일체형 앞유리로 완전히 둘러싸여 있었으며 선택적으로[2] 깜박이는 표시기를 가진 최초의 영국 오토바이였다.[3] 아리엘은 일본 수입품들과 경쟁할 수 없었고, 1965년 회사가 문을 닫으면서 마지막 아리엘 리더가 배출되었다.[4]
개발
발 페이지와 버나드 나이트가 디자인한 '더 아리엘 리더'는 20게이지 압착강 판넬로 제작된 모노코크 '백본'에 매달린 250cc 2행정 엔진을 선보였다. 연료 탱크는 이 구조물 안에 숨겨져 있었고 경첩이 달린 이중 시트를 들어 올려 접근했다. 더미 가솔린 탱크는 보관을 위해 사용되었고 예비 충돌 헬멧을 장착하기에 충분히 컸다.[5] 오토바이의 작업부위가 하나도 보이지 않아 가장 눈에 띄는 것은 완전히 밀폐된 차체(Phil Vincent가 혁신적인 빈센트 블랙 프린스를 위해 처음 개발한 것)이었다.
표준 리더 기능에는 전체 차체와 더불어 헤드라이트 트림머, 쉬운 센터링 및 사용을 위한 확장형 리프팅 핸들, 영구적인 윈드스크린 마운팅이 포함되었다.[3] 공장 목록에 포함된 옵션: 통합 설계 하드 러기지 '패니어', 영국식 모터사이클의 첫 번째 깜박임 표시등, 대시 장착형 주차등, 앞유리 상단 연장(이동 시 조정 가능), 리어 랙 및 시계 구멍 '대시보드'(장착되지 않은 경우 Ariel 배지에 의해 닫힘) 등이 포함된다.[2]
발사하다
1958년 중반에 발사된 리더는 오토바이의 연주와 함께 스쿠터의 편안함을 제공한다고 주장했다. 처음에는 잘 팔렸고 1959년 올해의 모터 사이클 뉴스 모터사이클 상을 받았다.[3] 아리엘은 긴 옵션 목록(당시에는 특이한)으로 출시를 뒷받침했기 때문에 생산한 아리엘 리더 2만2000명 중 같은 것은 거의 없었다. 색채 계획도 전통과의 단절이었고, 그레이 제독의 억양이 있는 오리엔탈 블루나 체리 레드도 포함되었다.[4]
아리엘 애로우
이것은 1959년부터 생산된 값싸고 옷을 벗은 리더였으며 1961년에 골든 애로우 '스포츠' 버전으로 개발되었다.[4]
같은[6] 스트로크를 유지하면서 54mm에서 48.5mm로 보어를 줄임으로써 달성한 200cc의 작은 용량의 Ariel Arrow 200이라는 자매 기계는 1964년부터 그것을 더 낮은 세금 범위로 만들고 더 낮은 영국 기수 보험료로부터 혜택을 받을 수 있었다.[7]
밥 커리는 1964년 모터 사이클 도로 주행 테스트에서 시속 74마일의 "라이더 누운 속도"와 시속 60마일의 속도로 주행할 수 있는 절대 최고 속도를 자랑했다.
이 자전거는 보통 Arrow 아이보리 색상이지만 탱크와 체인케이스가 '항공기' 청색 또는 브리티시 레이싱 그린으로 마감되었으며 탱크 배지는 '화살 200'[6]을 나타낸다.
아리엘 공장 폐쇄 후, 1967년 아리엘은 BSA에 의해 한 동안 생산된 마지막 오토바이인 애로우 200을[7] 시판했다.[8]
1960년에는 아리엘 리더와 함께 팔기 위해 4행정 349cc 트윈실린더 엔진을 장착한 프로토타입 애로우(Arow)가 제작되었다. Val Page가 121km/h(75mph)로 설계한 예산 엔진은 Arrow 프레임에 맞게 캔으로 제작했다. 당초 18bhp(13kW)의 출력량을 24bhp(18kW)로 늘릴 수 있었다고 생각했지만 개발비가 바닥나 프로젝트가 무산됐다.[9]
소멸
아리엘은 일본 수입품들과 경쟁할 수 없었다. 아리엘 공장은 1967년까지 아리엘 애로우스를 생산하기 위해 BSA 산하에 남아 있었고 1970년에 상업적으로 성공하지 못한 49cc 은행 트리케(Ariel 3)를 생산했지만 1965년에 문을 닫았다.[4]
메모들
- ^ 무게는 장착된 옵션 장비에 따라 다름
참조
- ^ a b c d Motor Cycle Data Book. London, UK: George Newnes. 1960. p. 58.
- ^ a b c "Look at the Leader! Used road-test". Motorcycle Mechanics. August 1966. p. 50.
- ^ a b c Currie, Bob (1993). Classic British Motorcycles. Chancellor Press. ISBN 978-1-85152-250-7.
- ^ a b c d "1959 Ariel Leader". Retrieved 24 November 2008.
- ^ "1963 Ariel Leader". Archived from the original on 15 January 2009. Retrieved 24 November 2008.
- ^ a b c Currie, Bob (15 October 1964). "Road tests of new models". Motor Cycle.
- ^ a b "Earls Court Show Guide: Ariel Models for 1965 Season". Motor Cycle. 19 November 1964. p. 850.
... the relatively new Arrow 200 ... Reduced insurance premiums, for only slightly less performance; that's the Arrow 200 claim
- ^ "Ariel Arrow review". RealClassic. Retrieved 3 March 2014.
- ^ "An Everyday Story Of Ariel Folk". Classic Bike. November 1981.
참고 항목
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 아리엘 리더와 관련된 미디어가 있다. |
- 리얼 클래식 가이드 아리엘 리더