ARA 알미란테 이리자르

ARA Almirante Irízar
Q5ARAAlmiranteIrizar.jpg
역사
아르헨티나
이름알미란테 이리자르
네임스케이크훌리안 이리자르
소유자아르헨티나 해군
주문된1975년 12월 17일
빌더핀란드 워칠레 헬싱키 조선소
야드 번호420
눕다1977년 7월 4일
시작됨1978년 2월 3일
완료된1978년 12월 15일
가동중1979-2007; 2017-현재
식별
상태재장착 후 해상 시험 실시
일반 특성(구축 시)
타이프하다.쇄빙선
변위1만4899톤[1]
길이121.3m(398ft)
25.2m(83ft)
초안9.5m(31ft)
설치된 전원4 × Wartsilé-Pielstick 8PC2-5L (4 × 3,828 kW)
추진
  • 디젤-전기, 축 2개
  • DC 추진 모터 2개(2 × 5,950 kW)
  • 고정 피치 프로펠러 2개
속도
  • 16.5노트(30.6km/h; 19.0mph)(최대)
  • 1m(3.3ft) 얼음에서[4] 3노트(5.6km/h; 3.5mph)
지구력60일
보완245[2]
센서 및
가공 시스템
플레시 AWS-2 레이더[3]
운반된 항공기
항공시설헬리콥터 갑판과 격납고
일반 특성(재장착 시 변경 사항)
설치된 전원4 × MAN 9L32/40(4 × 4,500 kW)[5]
추진
  • 디젤-전기, 2축
  • 2개의 추진 모터(2 × 6,500 kW)[5]
  • 고정 피치 프로펠러 2개
보완313[2]

ARA 알미란테 이리자르아르헨티나 해군의 대형 쇄빙선이다. 그녀는 1975년에 핀란드의 조선소에서 명령을 받았다.[1]

2007년 보조발전기 칸에서 화재가 발생해 2017년 4월까지 사용하지 못했다.

배경

이 배는 줄리안 이리자르의 이름을 따서 명명되었다. 1903년, 중위 계급에 올랐을 때, 그는 탐험대가 남극 겨울로 인해 갇힌 후, 오토 노르덴스크j트 교수의 스웨덴 남극 탐험대를 구출하는 성공적인 임무 동안 아르헨티나 코르벳 ARA 우루과이를 지휘했다.[6]

이 선박은 1975년 아르헨티나 해군과 조선소 사이에 체결된 계약에 따라 핀란드베르틸레 헬싱키 조선소에서 건조되었다. 이리자르는 1978년 2월 발사돼 그해 12월 정식 임관돼 1979년 3월 23일 아르헨티나에 도착했다. 그녀는 고령의 쇄빙선 ARA General San Martin을 대체했고, 그 후 현역에서 은퇴했다.

알미란테 이리자르 평시 임무에는 아르헨티나 남극 전초기지에 배정된 인력을 재공급하고 순환시키는 연례 캠페인과 함께 남극에서 과학적인 노력을 수행하고 지원하는 활동 등이 포함되어 있다. 그녀는 또한 파타고니아와 남극을 여행하는 여러 번 여행도 했다.

이 배의 본항은 아르헨티나 해군의 부에노스아이레스 해군 정박지(스페인어: 아포타데로 해군 부에노스아이레스)에 있다.

서비스

ARA 알미란테 이리자르아르헨티나 부에노스아이레스본거지에 정박했다.
위에서 본 ARA 알미란테 이리자르는 격납고와 착륙 갑판을 보여준다.

포클랜드 전쟁(스페인어: Guerra de Malvinas) 동안, 그 배는 군대 수송선 역할을 하였고, 그리고 나서 병원 배로서,[6] 그녀의 선원들은 해군 의료진 외에 아르헨티나 군대의 의료진을 포함시켰다.[citation needed]

1982년 4월, 포클랜드 북쪽을 운항하던 중, 유조선 ARA 푼타 메다노스의 보일러가 고장나 모든 추진력을 잃었고, 알미란테 이리자르는 험한 날씨에 그녀를 푸에르토 마드린(서쪽 약 330마일)으로 견인해, 여행은 약 60시간이 걸렸다. 푼타 메다노스는 수리가 불가능했고, 전쟁 중에는 작전을 계속할 수 없었다.[7]

전쟁이 끝난 후 그녀는 병원선으로 개조되었다.[6]

이 배는 2002년 남극 대륙의 포장된 얼음 속에 갇힌 보급선 막달레나 올덴도르프를 구조하려 시도하면서 주목을 받았다.[8][9][10][11] 이리자르는 비록 막달레나 올덴도르프를 자유롭게 부수는 데는 실패했지만, 간신히 더 안전한 위치로 옮기고, 얼음이 녹아서 막달레나 올덴도르프가 공해로 돌아갈 수 있을 때까지 식량과 의약품, 의료인력을 배에 재공급했다.[12][13]

2004년 사건

2004년 3월 15일 포클랜드 제도 관할의 보존구역으로 지정된 해역에 입항하여 다른 선박의 신원확인을 요구하였다.[14] 이것은 영국 정부가 포클랜드 관할 하에 있는 해양의 치안 유지에 대해 아르헨티나 정부에 항의하는 것을 촉발했다. 그 외교 노트는 또한 그 섬에 대한 영국의 주권을 다시 보증했다.[15]

2007년 화재

2007년 4월 10일 22:00 UTC-03:00에 보조 발전기실에서 대규모 화재가 발생했다.[1][16] 자정이 되자 기예르모 타라포 대위가 대피 명령을 내렸다.[1][16] P-3 오리온, 헤라클레스 C-130 등 아르헨티나 해군과 아르헨티나 해안경비대 항공기가 24척의 구명정을 추적하기 위해 운항했다.[1][16] 남극기지 민간인을 포함한 쇄빙선에 탑승한 296명은 가장 가까운 파나마 유조선 스칼렛 이비스호우루과이 어선의 도움을 받았다. 이 쇄빙선은 남극의 연례 여름 운동에서 돌아왔고, 이 사건은 푸에르토 매드린에서 동쪽으로 약 240km 떨어진 곳에서 일어났다.[16]

승무원들은 4월 12일 푸에르토 매드린에 무사히 도착했다. 인명피해는 없었다.[17]

선장은 선원들이 배에서 안전하게 대피하는 것을 본 후 거의 24시간 동안 혼자 배에 남아 있었다. 4월 11일부터 구축함 ARA 알미란테 브라운,[18][19] 코벳 ARA 그란빌,[19] ARA 로빈슨,[18][19] 아비소스 ARA 구루차가,[citation needed] 아비소스 ARA 구루차, 아리아 수보피셜 카스티요,[18][19] 아리아 테니엔테 올리비에리,[18][19] 해안경비대 PNA 톰슨이 쇄빙선을 에워싸고 구조작전에 나섰다.[citation needed][citation needed] 아르헨티나 해군의 부조스 트라토스와 구조대 대원(스페인어: 세르비시오 살바멘토)이 배에 올라 불길을 잡았다. 4월 18일, 그 배는 푸에르토리코 벨그라노 해군 기지로 견인되기 시작했다.[20] 이리자르는 마침내 4월 20일 푸에르토 벨그라노에 도착했다.[21]

이 화재로 격납고에 보관된 시 헬기 2대가 각각 1,800만 달러 상당의 손실을 입었다.[22] 이들은 미국 정부로부터 이양된 4명의 시 킹스로 대체되었다.[citation needed]

이 사건 이후, 영국 정부는 과학 임무를 지원하기 위해 HMS 인텐더스를 사용하여 남극에 아르헨티나 기지를 공급할 것을 제안했다.[23] 아르헨티나 정부는 이 제안을 거절했지만,[24] 대신 러시아 쇄빙선 바실리 골로브닌호를 월 2백만 달러의 비용으로 다음 남극 여름 캠페인을[25][26] 위해 임대했다.[27] 네덜란드 화물선 팀카는 2012/13 캠페인에 고용되었다.[28][29] 바실리 골로브닌은 다시 다음과 같은 남극 캠페인을 수행할 것이다.[30]

개선하다

알미란테 이리자르는 2011년 탄다노르 조선소에서 수리를 받고 있다.

이 사건을 둘러싼 법적 문제로 푸에르토 벨그라노에서 오랜 시간을 보낸 이리자르는 결국 2008년 9월 3일 부에노스아이레스에 도착해 탄다노르의 조선소로 옮겨져 수리를 받았다. 수리는 2010년에 완료될 예정이었으나 2011년까지 계속되었으며 노르웨이 조선소 아커 야드의 감독을 받았다.[31][32] 2012년 11월 현재, 재장착 비용은 지금까지 1억 달러가 넘었으며, 2013년 말에야 선박이 준비될 것으로 예상되었다.[27] 4월 2013년(2013-04)에서 그 배 여전히 해상 시운전을 해 oppositors 돈을 다른 7500만에—some는 2억달러 지출이라고 주장하고 지연된 새로운 배를 사기 위해 깁니다;[33]한달 후 사용할 수도 있었을 vessels[28]— 공급 계약이 발표됐다 필요한 수리톤을 품고 있었던 밝혀졌다모자 work 제어판에 관한 것은 아직 미정이었다.[28]

탄다노르 조선소는 화재 피해를 복구하고 선박을 재구성해 실험실 공간을 74m2(800sqft)에서 최대 415m2(4470sqft)까지 늘렸다. 이로써 이 배는 남극 최남단 기지인 벨그라노 2호를 재공급하는 역할 외에 주로 연구용 선박으로 쓰일 수 있게 됐다.[2] 디젤 엔진은 2011년 10월 MAN에서 구매한 4개의 신형 엔진으로 교체되었다.[2][34][35] 이리자르의 메인 레이더도 아르헨티나에서 ENTESTEF에 의해 수리되었다.[3] 당초 작업은 2011년 11월까지 마무리될 것으로 추정됐으나 2017년 4월에야 다시 쇄빙선이 항해할 수 있다고 선언됐다.[36][37]

7월 4일, 알미란테 이리자르는 10년 만에 처음으로 열린 바다 시련을 위해 항해했다. 부에노스아이레스를 출발한 선박은 아르헨티나 해군 본거지인 푸에르토 벨그라노의 건조부두로 향했고, 그곳에서 쇄빙선은 남극에서 얼음 실험을 하기 전 테스트와 검증을 거쳐 풀서비스로 복귀했다.[38]

2017년 11월 이 배는 복구 작업의 마지막 단계인 '얼음 시험'을 성공적으로 통과해 부에노스아이레스로 돌아왔다. 남극 2018 캠페인에 참석할 것으로 확인됐다.[39]

참조

  1. ^ a b c d e "Icebreaker "Almirante Irizar" ablaze in the South Atlantic". MercoPress. 11 April 2007. Archived from the original on 22 June 2014.
  2. ^ a b c d Gallo, Daniel (29 May 2011). "La reparación de un buque único" [The repair of a unique vessel] (in Spanish). La Nación. Archived from the original on 21 August 2011. Retrieved 2 November 2012.
  3. ^ a b 라 아르마다 아르헨티나는 2011년 7월 18일 웨이백 머신보관이리아르에스타 퓌 드 돌라스, 미엔트라스 EL EL repara ro por 1.3 millones de dollares 2011년 7월 18일
  4. ^ "The world icebreaker, ice breaking supply and research vessel fleet" (PDF). Baltic Ice Management. February 2011. Archived from the original (PDF) on 24 April 2014.
  5. ^ a b 프로이텍토 르파라시온 Y 모더니즘 롬페히엘로스 데 라 아르마다 데 라 리퍼블릭 아르헨티나 "알미란테 이리자르" 2017-05-16년 회수
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  7. ^ "Remolque del Buque Tanque ARA "Punta Médanos"". Irizar.org (in Spanish). Roberto Argentero - Webmaster. Retrieved 18 November 2017.
  8. ^ "Russian scientists reach safety". BBC News. 10 July 2002. Archived from the original on 30 December 2013. Retrieved 7 May 2012. The Argentinian ice breaker Almirante Irizar is expected to be in the area on Thursday, and the officials said they were confident it would be able to break the ice and free the vessel.
  9. ^ "Scientists rescued from Antarctic ship". BBC News. 2 July 2002. Archived from the original on 4 January 2009. Retrieved 7 May 2011. Essential crew members, living on supplies brought by the helicopters, will remain on board the Magdalena until the arrival of the Argentine icebreaker Almirante Irizar.
  10. ^ "Icebreaker joins Antarctic rescue". BBC News. 25 June 2002. Archived from the original on 10 January 2016. Retrieved 7 May 2012. The Almirante Irizar will join a South African ship on the mission to rescue the Magdalena Oldendorff, a German vessel chartered by Russia, which has been frozen in a bay on the Princess Astrid Coast since 11 June.
  11. ^ "Antarctic rescue mission begins". BBC News. 16 June 2002. Archived from the original on 10 January 2016. Retrieved 7 May 2012. The rescue ship has a Russian expert specialising on polar navigation – known as an "ice-pilot" – and will be aided by an Argentine ice-breaker, the Almirante Irizar, which is set to depart from Buenos Aires soon.
  12. ^ "El rompehielos Irízar regresa a casa" [The icebreaker Irízar goes back home] (in Spanish). BBC Mundo. 19 August 2002. Archived from the original on 22 June 2006. Retrieved 2 November 2012.
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추가 읽기

외부 링크