A6길(북아일랜드 주)

A6 road (Northern Ireland)
A6 shield
A6
데리시티에서 벨파스트(Co)까지 빨간색으로 표시된 A6의 경로. 앤트림)
Altnagelvin Junction.jpg
앨트나겔빈 접합, 데리
경로 정보
길이71.4 mi (1987.9km)
주요 접점
동쪽 끝벨파스트
웨스트엔드데리
위치
1차
목적지		앤트림
랜달스타운
투옴
마헤라
둥기븐
도로망

북아일랜드의 A6 도로는 벨파스트에서 데리까지 71.4마일(114.9km)에 걸쳐 앤트림 카운티와 런던데리 카운티를 경유한다. 벨파스트에서 랜달스타운까지의 경로는 고속도로(M2와 M22)로 대체되었다. 대부분 단일 차도로, 앤트림 시내 중심가와 랜달스타운에서 투메까지 이중 차로의 구간이 있으며, 투메 우회로를 포함한다. 벨파스트와 데리의 도시 및 교외 지역에서는 이 노선이 4차선(각 방향 2차선)의 단일 차선이다. 농촌 지역에는 이 길을 따라 수많은 등산로가 있다. A6는 북아일랜드에서 가장 중요한 동맥경로 중 하나인데, 그 도로는 두 개의 큰 도시와 도시 지역 사이를 운행하기 때문이다. 랜달스타운과 데리사이의 도로는 유럽 고속도로 E16의 일부를 이룬다.

경로

북부 벨파스트 시내에서는 클리프턴 가와 크럼린 로드(A52)가 있는 우회도로의 칼리슬 서커스(Carlisle Circus)에서 A6 노선이 시작되어 벨파스트 왕립 아카데미와 수도원을 지나 글렌고믈리를 거쳐 벨파스트 성, 동굴, 벨파스트 동물원을 향해 앤트림 로드를 따라 올라간다. 이 구간의 상당 부분은 도시적인 성격으로 2차선 구간이 많아 차량이 추월하거나 혼잡 시간대나 출퇴근 시간에 운행하는 버스전용차로가 가능하다. 글렌고믈리 외곽에서 이 노선은 샌디노우네즈 로터리(M2 정션4)를 통과하며, 그곳에서 발리클레어와 라른으로 향하는 A8(M) 노선과 연결된다. 그리고 나서 A6는 그레이터 벨파스트 도시 지역의 가장 바깥쪽 주변을 형성하는 Mallusk(중대한 상업지구와 산업단지 포함)로 알려진 도시와 교외 지역을 통과한다.

그 후 A6는 분명히 시골로 변한다. 벨파스트-데리 철도선 밑을 지나 템플패트릭 마을(A57 밸리뉴어-알데르그로브 도로가 있는 멀티플렉스 경유)을 거쳐 두나드리를 거쳐 안트림 마을로 들어간다. 앤트림 포럼과 앤트림 성 유적을 지나 A6는 A26(콜레라인-반브리지 도로)과 함께 멀티플렉스(Multiplex)를 형성하고 식스마일워터를 가로지른다. 앤트림 마을을 떠나 마스린과 셰인의 성을 지나 앤트림과 쿡스타운 사이의 옛(지금은 해체된) 철도 노선 아래를 가로지르는 랜달스타운 쪽으로 향하고, 거의 직후 도로가 메인 강을 건너간다. 이 지점까지 A6은 M2 및 M22 고속도로와 평행하게 운행되며, 1960년대/70년대에 건설된 이후 A6로부터 국토 횡단 교통의 방대한 부분을 제거했다.

랜달스타운에서 서쪽으로 1마일 떨어진 곳에 있는 A6는 랜달스타운 웨스트 분기점(비자동차 분기점)에서 M22 고속도로와 만나며, 이 지점부터 A6는 미드 얼스터와 노스웨스트로 향하는 교통량을 실어 나른다. 1973년부터 2019년까지 46년간 A6는 우여곡절이 많은 머니닉 로드를 따라 4.1마일을 달렸기 때문에 교통이 더딘 이동 차량을 안전하게 통과하기 어려웠으며, 이전 A6의 이 구간에서는 많은 충돌 사고와 많은 사망자가 발생했다. 2019년 8월 4일 랜달스타운 웨스트 분기점에서 투메 바이패스 듀얼 카웨이(Toome Bypass dual railway)의 시작점까지 새로운 오프라인 이중 카웨이가 개통되어 B183으로 재분류되고 있는 A6,[1] Moneynick Road가 되었다. 투메 우회도로에서 A6는 런던데리 카운티로 들어가기 위해 러프 네아그와 러프 베그 사이의 반 강을 건넌다. 출발 2.2마일 후, 이중 차로는 크레아를 거쳐 카스트레도손 우회도로를 지나 모욜라 강을 건넌다. 이 두 번째 구간은 투메 우회도로의 끝에서 카스트레도손까지 2021년까지 등급이 구분된 연결선을 가진 이중 차도로 업그레이드될 예정인데, 여기서 마그헤라펠트와 쿡스타운은 A31을 따라 A6 남쪽으로 교통이 통제된다.

카슬레도손에 이어 A6는 커란 햄릿과 녹클로그림 마을 부근의 대체로 평평한 농경지를 넘어 두 번째로 모욜라 강을 건넌다. 이 노선은 남쪽으로 마헤라 마을을 지나 미끄럼틀을 통해 A6와 연결되는 A29 포트루시-둔달크 도로를 연결한다. 이 구간은 양방향으로 가끔 추월 차선이 있다. 이어 A6 노선은 보기 드문 글렌샤인 고개 위로 솟아올라 더 폰데로사 바를 지나 로 강 계곡을 따라 내려가서 A6가 스스로 노를 가로지르는 던기븐 마을로 내려간다. 둥기븐은 2018년 기준으로 현재 A6에서 유일하게 우회하지 않는 마을로 하루 중 특정 시간대에 교통 체증으로 이어지고 있다. 2018년 여름 건설은 2022년 개통되면 둥기븐을 우회해 데리시 동부 외곽의 드러마호에서 끝나는 경사로 분리형 새 이중화도로에서 시작됐다. 기존 A6는 클라우디와 킬랄루 인근을 지나는데, 현재 건설 중인 새로운 요금제 때문에 둘 다 우회하게 된다.

데리 도시 지역으로 진입한 A6는 드러마호를 거쳐 차선을 따라 추월할 수 있도록 넓히고 알트나겔빈 병원을 통과한다. 알트나겔빈 로터리에서 A6는 데리시티의 동쪽과 북쪽 우회도로의 일부를 이루는 A514 크레센트 링크의 이중 차로를 만나 포일교를 통해 포일강을 건너 시내를 일주한다. 주요 A6 도로는 던기븐 도로와 글렌더멋 도로를 거쳐 도심 쪽으로 이어진다. A6는 A2 리마바디 도로와의 교통조명 제어 분기점에서 글렌더모트 도로 하단에서 끝난다. 그 후 시내로 향하는 차량들은 포일강을 가로지르는 2층 크레이그아본 다리를 건너 시내 중심부로 들어오기 전에 킹 스트리트와 듀크 가를 따라 A2를 따라간다.

투자

서북 지역에 대한 투자는 개발 중인 두 개의 별도 프로젝트와 함께 재개되었으며, 이 프로젝트에는 양질의 이중 자동차 전용 도로가 26.5마일(42.6km)에 건설될 예정이다. Dualling Dungiven to Derry의 A6 Dualling Dungliven 계획은 약 3억 2천만 파운드의 비용으로 건설된 18.8마일(30.3 km)의 이중 차로를 보게 될 것이다.[2] 또한 A6 Dualling - Randalstown (M22) to Castledawson 프로젝트에는 약 1억 파운드의 추정 비용으로 건설된 이중 고속도로의 7.7마일(12.4km)이 소요될 것이다.[3]

카슬레도손과 둥기븐 사이의 나머지 19마일(31km)은 통화의 마지막 단계를 개발하기 위해 자금이 할당되지 않았다. 데리-둔기븐 연장에 공사가 진행 중일 때쯤에는 추가 자금이 마련되고 북아일랜드에서 두 개의 가장 큰 도시 센터가 마침내 높은 지위를 갖게 될 것이라는 것이 널리 희망되고 있다.비록 이것이 현재의 경제 환경에서는 가능성이 없어 보이지만,[4][unreliable source?] 이중 도로 연결.

2008년 6월 코너 머피 지역개발부 장관은 데리 주변에 A6-A5 연결도로를 조성하기 위한 타당성 조사 계획을 발표했다. 이것은 또한 HQDC 표준이 될 것이다. 이는 그의 부서를 대신하는 약속이 아니라는 지적이 있어 왔다.[5]

  • Drumahoe, Co. 런던데리

  • 랜달스타운 근처, 주식회사. 앤트림

참조

  1. ^ "Home". A6 Randalstown - Castledawson Dualling Scheme.
  2. ^ "A6 Dualling - Londonderry to Dungiven - Northern Ireland Roads Site". www.wesleyjohnston.com.
  3. ^ "A6 Dualling - Randalstown (M22) to Castledawson - Northern Ireland Roads". www.wesleyjohnston.com.
  4. ^ "A6 Dualling - Castledawson to Dungiven". www.wesleyjohnston.com.
  5. ^ "A5 to A6 Link Road, Londonderry - Northern Ireland Roads Site". www.wesleyjohnston.com.

좌표: 54°52′07″N 6°46′55″w / 54.86856°N 6.78191°W / 54.86856; -6.78191