제2순환도로

2nd Ring Road
서성구 제2순환로
2009년 동부 세그먼트

제2순환도로(제2순환도로)는 중화인민공화국 베이징의 도심을 둘러싼 가장 안쪽의 순환도로이다.

순환도로는 원래 순환도로(현재 순환도로에서 제외된 남부 구간)와 새로 확장된 순환도로의 두 부분으로 나눌 수 있습니다.이 문서에서는 현재의 (신규)[1][2][3][4]두 번째 순환도로만을 다루고 있습니다.

역사와 지리

베이징 도성

[[파일: Xibia

2020년 제2순환도로 동지먼대교

nmen 2004년 7월.jpg 엄지 2004년 7월 서부 제2순환도로에서 본 시비안먼 부근의 성벽 복원]

2004년 7월 제2순환도로 용허공 라마사

제2순환도로는 베이징의 한 때 성벽이 세워져 있던 곳과 인접해 있으며, 수많은 교차로에는 옛 성문의 이름이 새겨져 있습니다.이러한 성문들 중 소수는 여전히 서 있습니다.동남쪽 모퉁이 타워, 데성먼과 영딩먼(재건축).구시가지 성벽의 대부분은 1949년 중화인민공화국이 수립된 직후 헐렸다.

비록 제2순환도로가 옛 도시 성벽 위에 세워졌다는 주장이 제기되었지만, 현재의 도시 지도와 베이징의 옛 지도를 비교함으로써, 이것은 정확히 사실이 아니라는 것이 밝혀졌다.대신 도로는 도시 성벽을 둘러싸고 있던 옛 해자를 따라가는 것이 대부분이다. 군데군데 해자가 운하로 남아 있다.두 번째 순환도로는 1980년대에 완공되었다.

1990년대에 모든 신호등이 없어졌고 몇 개의 새로운 고가도로가 건설되었다.

2001년에 제2순환도로가 정비되었다.그것은 완전히 다시 표면화되었고 녹음이 상당히 증가했다.

베이징 지하철 2호선의 대부분은 제2순환도로 아래에 있다.Andingmen을 제외하고 많은 역들이 도로 양쪽에 출구를 가지고 있다.

옛 제2순환로

이전의 "구 제2순환도로"는 타원형이다.북서쪽은 시즈먼, 북동쪽은 둥즈먼, 남쪽은 둥볜먼과 시비안먼이다.남쪽은 톈안먼 광장의 남쪽 끝에 있는 소위 "메트로 도로"입니다.

새로운 제2순환도로

이 새로운 도로는 원래의 제2순환도로의 서쪽과 동쪽 부분을 확장한 것입니다.둥볜먼과 시비안먼을 넘어 남동쪽은 주안먼, 남서쪽은 차이후잉 고가도로 단지까지 이어진다.이 연장선은 한동안 외부 제2순환도로로 알려졌지만, 이 용어는 점점 더 인기가 없어지고 있다.

게이츠와 제2순환로

제2순환도로는 베이징 주변의 많은 구시가지 성문들을 지나간다.여기에는 다음이 포함됩니다.

데성먼과 영딩먼(2005년 재건축)만이 남아 있으며, 나머지는 1950년대와 1960년대에 철거되었다.

이전 내부 제2순환도로("메트로 도로")가 통과하는 관문은 다음과 같습니다.

오늘날에는 정양만 남아 있다.

도로 상황

표면 상태

1980년대 완공 후, 제2순환도로의 설계는 교통 부하에 충분했다.그러나 20세기 후반부터 이용률이 높아지면서 노면이 급격히 악화되었다.2001년 이전에는, 그 도로는 운전자들에게 불편하고 울퉁불퉁한 승차감을 주었다.전면적인 재포장 이후 도로 주행이 훨씬 더 쾌적해졌다.부분 재포장 작업이 진행 중입니다.

중앙 위치

시내 중심부에 위치한 제2순환도로는 교통의 병목현상이기도 하다.제2순환선은 고속도로와 직결되는 구간이 적기 때문에 교통 체증이 자주 발생하고 있어 당장 대체 경로를 찾기가 어렵다.자동차나 대형 차량의 경우, 제2순환도로를 건너는 방법은 완전히 교차하거나 고가도로 아래에서 유턴하는 방법 외에는 없으며 보행자, 자전거, 오토바이는 보행자 고가도로를 이용할 수 있다.샤오제 대교와 둥즈먼 사이 등 급커브 구간을 제외하고 제한속도는 시속 80km다.속도 점검은 매우 빈번하고 카메라가 자주 작동하며, 이러한 위치 중 일부는 알려진 반면, 일부는 다리 밑이나 스크린 뒤에 숨겨져 있습니다.

교통 체증

제2순환도로의 교통 체증은 일상 생활의 일부가 되었다.그럼에도 불구하고, 그들의 강도는 다양하다.

안딩먼과 샤오제 다리 사이의 북쪽 구간은 자주 막힙니다. 특히 공항 고속도로가 막히기도 합니다.데성먼 주변 도로 일부와 서쪽 모든 도로도 마찬가지다.동쪽은 베이징 CBD와 가깝기 때문에 자주 정체된다.

채후잉에서 주안먼까지 이어지는 제2순환도로의 남쪽 구간에서는 교통체증이 덜하다.

제2순환도로는 정체되는 경우가 많지만, 제3순환도로와는 달리 정체되는 일은 없습니다.제3순환도로는 교통신호를 포함한 다이아몬드 인터체인지 이용.이러한 교환에 의해 트래픽이 백업되어 정체 상태가 됩니다.대신 제2순환도로는 대부분 클로버리프 인터체인지로 교통신호 없이 자유롭게 통행할 수 있어 정체된 교통을 없앤다.

도로 상황 모니터

교통 흐름과 교통 상황을 보여주는 "스마트" 전자 화면.각각 다른 교통 상황을 나타내는 3가지 색상의 메시지가 있습니다. 평균 속도가 50km/h 이상인 교통은 녹색, 20-50km/h인 교통은 노란색, 20km/h 미만 교통은 빨간색입니다(이것은 2번째 순환 도로의 NW 끝 지슈이탄 근처에 있습니다).2004년 7월에 찍은 사진)

두 번째 순환도로 곳곳에 현재 교통량에 대한 정보를 표시하는 전자 메시지 표지판(또는 스크린)이 배치되어 있습니다.그 정보는 현재 간체자로만 제공되고 있다.

2차 순환도로 서쪽에는 5분마다 자동으로 업데이트되는 "스마트" 전자 스크린이 있습니다.교통 상황은 지속적으로 모니터링됩니다.지슈이탄, 시즈먼, 장안 가의 푸싱먼 등 도로 곳곳의 도로 상황을 운전자에게 알리기 위한 지도도 있다.

한자만 사용되지만, 문자 자체는 메시지 종류에 따라 빨간색, 노란색, 녹색으로 칠해져 있습니다.이것과 지도 표시는 중국어가 아닌 사람들이 이해하기 쉽게 한다.

고속도로 링크

바다링 고속도로는 데성먼에서 (샛길에서)양방향에서 공항 고속도로로 직접 연결되는 램프 연결은 2006년에 완료되었다.징카이 고속도로는 복잡하고 인상적인 카이후잉 고가도로 남쪽으로 가면 쉽게 접근할 수 있습니다.제2순환도로에서 징젠고속도로, 징진탕고속도로, 징청고속도로로 가는 직통 연결은 없다.

광안먼에서 남서쪽으로 가면 징스 고속도로로 갈 수 있다.지앙궈멘은 지앙궈멘 외곽 거리를 통해 징통 고속도로와 궁극적으로는 징하 고속도로를 연결합니다.

출구 목록

[북방 제2순환도로에서 시계방향으로 이동]

주의:

  • 시계 방향으로만 나타나는 출구는 기호 ↩; 시계 반대 방향으로만, ↪; 아직 열리지 않음, »로 표시됩니다.
  • 종료 기호 : ↗= 종료(개봉 = 미개봉)

북2순환도로

다음 항목도 참조하십시오.안딩먼 다리

이스트 제2순환도로

남2순환도로

웨스트 제2순환도로

레퍼런스

  1. ^ "BEIJING RING ROADS". beijingwelcome.com. Retrieved 5 February 2014.
  2. ^ "Beijing Tour Guide: Ring Roads". greatwalladventure.com. Retrieved 5 February 2014.
  3. ^ "2nd Ring Road (Beijing)". famouschinese.com. Retrieved 5 February 2014.
  4. ^ ZHU, WEIJING. "ANOTHER RING FOR BEIJING TO WEAR". theworldofchinese.com. Retrieved 5 February 2014.

좌표:39°53°53°N 116°23°12°E/39.89806°N 116.38667°E/ 39.89806, 116.38667