좌표:39°56′27.4◦엔 91°11′39.3◦W/39.940944°N 91.194250°W/ 39.940944; -91.194250

1996년 퀸시 공항 참사

1996 Quincy Airport disaster
유나이티드 익스프레스 5925편
Quincy Regional Airport-Baldwin Field.png
퀸시 공항의 전경.
사고.
날짜.1996년 11월 19일
요약활주로 침범
위치미국 일리노이주 퀸시 인근 일리노이주 애덤스 카운티 길머 타운쉽 퀸시 시립 공항
39°56′27.4◦엔 91°11′39.3◦W/39.940944°N 91.194250°W/ 39.940944; -91.194250
총 사망자 수14 (초기 2)
총 생존자 수0(초기 12개)
최초의 항공기
N164YV Beech 1900C United Exp-Mountain West Al LAX 12MAR94 (6785029006).jpg
관련된 것과 유사한 유나이티드 익스프레스 비치크래프트 1900C.
유형비치크래프트 1900C
교환입니다.유나이티드 익스프레스의 오대호 항공사
호출 부호레이크스 에어[1] 251
등록.N87GL[2]
비행 출발지시카고 오헤어 국제공항
스톱오버벌링턴 공항
목적지퀸시 시립 공항
입주자12
승객들10
크루2
사망자 수12 (초기 0)
생존자들0(초기 12개)
두 번째 항공기
Beechcraft King Air A90 (6872705504).jpg
관련된 것과 유사한 비치크래프트 킹 에어 A90.
유형비치크래프트 65-A90 킹에어
교환입니다.사적인
호출 부호킹 에어 1127[1] 델타
등록.N1127D[3]
입주자2
승객들0
크루2
사망자 수2
생존자들0

유나이티드 익스프레스 5925편은 시카고 오헤어 국제공항에서 일리노이 퀸시로 가는 정기편으로 아이오와주 벌링턴에 중간 기착했습니다.1996년 11월 19일, 그 항공기는 퀸시에 착륙하던 중 교차 활주로에서 이륙하던 또 다른 비치크래프트와 충돌했습니다.그 충돌은 퀸시 활주로 참사로 알려져 있었습니다.결과적으로 14명(1900년기에 12명, 킹 에어에 2명)이 사망했습니다.[1]

사고.

1900C년 비치크래프트의 잔해

유나이티드 익스프레스 5925편은 케이트 개스제 기장(30),[4] 대런 매컴즈 부기장(24),[5] 그리고 10명의 승객과 함께 15시 25분에 시카고를 출발했습니다.아이오와주 벌링턴에 들른 후, 비행기는 퀸시로 향했습니다.퀸시에 있던 두 대의 항공기는 5925편이 접근하고 있을 때 출발 준비가 되어 있었습니다.비치크래프트 킹 에어와 파이퍼 체로키 두 항공기 모두 4번 활주로로 이동 중이었습니다.퀸시는 비탑재 공항이기 때문에 세 대의 항공기 모두 공통 교통 권고 주파수로 통신하고 있었습니다.접근할 때, Gathje 선장은 King Air가 활주로에 가까이 가지 않을 것인지, 아니면 그들이 도착하기 전에 출발할 것인지에 대해 물었습니다.아무런 응답도 받지 못한 후, Gathje는 다시 전화를 했고 체로키로부터 4번 활주로에 미치지 못한다는 답장을 받았습니다.그러나 1900년대 조종석에서 지상 근접 경보 시스템이 동시에 내는 소리 때문에, 1900년대에는 전송의 일부만 수신되었습니다.결과적으로 유나이티드 익스프레스 승무원들은 이 전송을 킹 에어와 체로키가 5925편이 [6]활주로를 통과할 때까지 이륙하지 않을 것임을 암시하는 것으로 오해했습니다.

두 비행기가 모두 부족하다고 가정했을 때, 5925편은 13번 활주로에 착륙했습니다.그러나 킹 에어는 제4활주로에 착륙했고 5925편이 착륙했을 때 이륙을 시작했습니다.두 항공기는 4번 활주로와 13번 활주로의 교차로에서 충돌했습니다.항공기는 110피트(34m) 동안 미끄러져 13번 활주로 옆에 멈춰 섰고 불이 붙었습니다.유나이티드 익스프레스 비행기에 탑승한 12명 모두가 초기 충격에서 살아남았지만 문이 막혀 안에 갇혔습니다.추락 사고 근처에 있던 몇몇 조종사들이 현장에 왔지만 두 대의 비행기가 화재로 파괴되기 전에 항공기의 문을 열 수 없었습니다.5925편에 탑승한 12명 전원과 킹 에어의 조종사 닐 라인발트(63)와 로라 윙클먼 브룩스(34)는 연기 [1]: 19 흡입으로 사망했습니다.

원인

사고와 관련된 항공기 위치 다이어그램.

국가교통안전위원회는 킹에어 조종사들이 공통 주파수를 효과적으로 모니터링하고 트래픽을 스캔하지 못한 것이 사고 원인이라고 판단했습니다.유나이티드 익스프레스의 전송과 동시에 체로키의 전송이 기여한 요소입니다.사망률이 [1]높은 요인으로 적절한 구조와 소방 장비의 부족이 꼽혔습니다.

대중문화에서

이 충돌 사고는 텔레비전 다큐멘터리 시리즈 Mayday의 15번째 시즌에 목격자와 사고 조사관들과의 인터뷰와 극적인 [7]충돌 재현을 특징으로 하는 "치명적인 전송"이라는 에피소드에 등장했습니다.

참고 항목

레퍼런스

  1. ^ a b c d e "Runway Collision, United Express Flight 5925 and Beechcraft King Air A90, Quincy Municipal Airport, Quincy, Illinois, November 19, 1996" (PDF). Aircraft Accident Report. National Transportation Safety Board. July 1, 1997. NTSB/AAR-97/04. Retrieved September 16, 2017.
  2. ^ "FAA Registry (N87GL)". Federal Aviation Administration.
  3. ^ "FAA Registry (N1127D)". Federal Aviation Administration.
  4. ^ "Katherine Leah "Kate" Anderson Gathje (1966-1996)". www.findagrave.com. Find a Grave. Retrieved September 21, 2020.
  5. ^ "OBIT". Quad-City Times. November 23, 1996. Retrieved September 21, 2020.
  6. ^ Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Beechcraft 1900C-1 N87GL Quincy Municipal Airport, IL (UIN)". aviation-safety.net. Aviation Safety Network. Retrieved November 27, 2020.
  7. ^ "Fatal Transmission". Mayday. Season 15. 2016. Discovery Channel Canada / National Geographic Channel.

외부 링크

외부 비디오
video icon "Disaster Strikes as Two Planes Collide on the Same Runway". Smithsonian Channel. March 10, 2017. Archived from the original on December 15, 2021.