엑셀러레이터

엑셀러레이터
노트의 베리 농장
위치	노트의 베리 농장
파크 섹션	보드워크
좌표	33°50′45″n 118°00′03″w / 33.84583°N 118.00083°W / 33.84583; -118.00083좌표: 33°50′45″N 118°00′03″W / 33.84583°N 118.00083°W / 33.84583; -118.00083.
상태	운영하는
개업일	2002년 6월 22일
비용	$13,000,000
교체된	윈드잼머 서핑 레이서즈
일반통계
유형	강철 – 출시됨
제조사	인타민
디자이너	베르너 스텐겔
모델	액셀러레이터 코스터
트랙 레이아웃	이중 오버뱅크 그림 8
리프트/발사 시스템	유압 캐치카 출시
높이	205피트(62m)
길이	2,380ft(671m)
속도	시속 82mph(82mph)
반전	0
기간	1:02(발사에서 브레이크까지 25초)
최대 수직 각도	90°
역량	시간당 1,210명의 승객 수
가속	2.3초 만에 0 - 82mph(km/h)
높이 제한	52인치 (192cm)
기차	2대의 열차와 5대의 차. 승차자는 2열로 가로 2개씩 배치되어 열차당 총 20명의 승차자가 탑승할 수 있다.
고속 차선 이용 가능
RCDB의 Xcelerator RCDB의 Xcelerator 사진

Xcelerator는 캘리포니아 부에나 파크에 있는 Knott's Berry Farm에 있는 강철로 발사된 롤러 코스터다. 인타민이 최초로 유압식으로 출시한 코스터였으며, 스카이 캐빈, 캘리코 리버 래피드, 페릴러스 플랍(2012년 철거)과 함께 네 번째 인타민 설치도 했다.

역사

설계와 운영을 둘러싼 문제로 골머리를 앓고 있는 롤러코스터인 단명 윈드재머 서프 레이서스가 사망한 후,^[1] 2001년 12월, 노트의 베리 팜은 그 교체를 발표했다.^[2][3] 이 공원은 인타민을 고용하여 이 회사 최초의 유압식으로 발사된 롤러 코스터인 Xcelerator라고 불리는 새로운 롤러 코스터를 만들고 설계했다.^[2] 이 롤러 코스터는 가압된 기름과 일련의 유압 유체 챔버를 사용하여 직선 선로를 따라 빠르게 코스터 열차를 추진한다.^[4] 총 비용은 1,300만 달러였다.^[3] 인타민은 엑스셀러레이터에 사용되는 유압 기술을 개척했는데, 인타민은 나중에 탑 스릴 드래그스터와 킹다 카를 포함한 미래의 기록적인 놀이기구들에 더 큰 규모로 지어질 것이다.^[4]

이 놀이기구는 당초 2002년 5월에 개통될 예정이었으나 2002년 6월 22일로 개통이 연기되었다.^[2][3] 2004년 시즌 동안, Xcelerator와 Superman 둘 다: 인근 식스 플래그 매직 마운틴의 크립톤으로부터의 탈출은 구속장치에 수정을 받기 위해 폐쇄되었다. 이는 매사추세츠주 식스 플래그 뉴잉글랜드에서 슈퍼맨 – Ride of Steel에서 발생한 사고 때문이었다.^[5]

엑셀러레이터는 2017년 7월 정비를 위해 문을 닫았다.^[6] 이 놀이기구는 결국 2018년 3월에 재개되었다.^[7] 2021년 10월말에 새로운 페인트 칠을 위해 문을 닫았다; 태양이 원래의 빨간색을 표백했기 때문에, 페인트가 분홍색으로 변했기 때문에, 노트는 빨간색, 주황색, 노란색, 그리고 어두운 회색을 다시 칠하기 위해 놀이기구를 닫았다.

승차 경험

Xcelerator의 강력한 유압 캐터펄트 모터는 2.3초^[8](약 1.62g) 만에 열차를 132km/h(0mph)까지 가속시킨다. 이 열차는 157피트(48m)의 선로만을 이용해 열차를 발사한다. 트윈 유압 캐터펄트 모터는 열차를 가속하면서 각각 최대 10,500마력(7,800kW)을 달성한다. Xcelerator의 유압 모터 시스템은 열차가 언덕을 오르기 위해서는 시속 132km/h 82mph에 도달하기만 하면 되지만, 시속 117마일 이상의 속도로 차량을 가속할 수 있는 기계적 능력을 가지고 있다. 기차가 출발하기 위해서는 기차가 다시 "드라이브"하여 캐치카에 "고크"해야 한다. 24볼트는 세 번째 자동차 밑에 핀을 떨어뜨리는 데 사용되며, 이로 인해 핀이 떨어지게 된다. 동시에 두 개의 벨로우즈 액추에이터가 공기를 가득 채운다. 한편, 열차 뒷부분 근처에서, 열차를 제자리에 고정시키고 있는 두 개의 구동 타이어가 수축하기 시작한다. 브레이크는 열차가 7피트(2.1m)가 넘는 캐치카에 다시 연결될 때 내려갈 것이다. 일단 연결되면 모터가 작동하여 열차를 발사한다. 캐치카는 자기 브레이크 세트를 지나쳐 속도를 늦춘다. 기차에 기수가 충분하지 않으면 모터는 발사 속도를 얻기 위해 더 열심히 노력해야 한다. 때때로 캐치카는 설정된 매개변수 내에서 적절한 속도를 달성하지 못하면 엔드 위치를 오버슈팅할 수 있어 발사 궤도 끝 부근에 정지한다. 기차는 또한 3초 이내에 발사 궤도를 벗어나야 한다. 만약 그렇지 않으면, 그 놀이기구는 정지될 것이다. 발사가 시작될 때부터 열차는 8.25초 안에 첫 낙하 지점 하단에 가까운 근접 스위치(홀 효과 센서)를 통과해 출발 블록을 지운다. 만약 열차가 주어진 시간 내에 스위치를 통과하지 못하면, 그 승차감은 저절로 정지된다.

발차 후, 열차는 수직 205피트(62m)의 상단 모자 요소를 파고, 뱅킹된 선회 위로 110피트(34m)와 95피트(29m)를 지나 브레이크가 작동하여 스테이션 하우스로 되돌아오더라도 부드럽게 정지한다. 자기 제동 시스템은 열차에 장착된 자석 클리퍼와 선로에 장착된 구리 합금 핀으로 구성된다. 발사 구역의 합금 핀은 열차에 간섭하지 않도록 발사 절차 중에 수축한다. 롤백의 경우 자기 브레이크가 열차를 지연시킨다. 그들은 기차가 그들을 통과한 후에 구간별로 올라간다. 브레이크 작동의 브레이크 핀은 정지 상태여서 내릴 수 없다. 이 열차는 브레이크 주행에 들어갈 때 시속 약 67마일(108km/h)

기차

Xcelerator는 빨간색과 보라색 두 개의 기차를 특징으로 한다. 전동차 자체에는 스프링 장착형 휠 어셈블리가 있으며 1957년형 쉐보레 벨 에어 컨버터블처럼 보이도록 특수 제작된 쉘을 장착한 표준 인타민 열차다. 빨간 열차는 놀이기구가 열리자 색채가 뒤바뀐 채 우연히 칠해졌다. 노란 불꽃을 내뿜는 붉은 기차 대신 앞과 옆면에 붉은 불꽃이 튀는 노란 색 배색이 특징이다. 이 놀이기구의 한 재활원에서, 빨간색 열차에 앞과 옆면에 주황색 불꽃이 더해진 채 재포장함으로써 색조 배색이 수정되었다. 2009년 사고 후, 붉은 열차는 이제 애국적인 푸른 불꽃을 특징으로 한다. 각 열차는 5대의 차이고 20명의 승객을 태운다. 주어진 시간에 최대 2대의 열차가 운행될 수 있다. 그러나 두 대의 열차 운행은 한 대의 열차만을 이용하는 것보다 조금 더 효율적일 뿐이다. 따라서 Xcelerator는 공원 내 인원수에 상관없이 보통 열차 1대로만 운행한다. 대신 각 열차는 1년 정도 자체 운행하며, 다른 열차는 정비 중이다. 한 열차에 대한 정비가 완료되면 현역으로 복귀하고 다른 열차는 정비를 위해 파견된다.

구속장치

Xcelerator의 열차는 유압식으로 작동하는 T-Bar 랩바 구속장치를 사용한다. 이러한 구속장치는 인타민의 초기 가속기 코스터 모델에 특징지어진다. 그러나 안전상의 문제로 인해 어깨너머의 구속장치는 이제 새로운 모델에 사용된다. Xcelerator는 또한 안전장치에 특별한 광도계를 설치했다. 손님이 타려면 미터기가 모두 녹색으로 표시되어야 한다. 만약 미터기가 빨간색으로 표시되면, 손님은 탈 수 없다. 결국 미터 시스템은 제거되었고 공원은 이제 각 구속장치의 측면에 새겨진 검은색 선을 사용한다. 검은색 라인은 손님이 타려면 좌석 프레임의 일정 부분을 통과해야 한다. 이 놀이기구에는 운전자가 랩바를 내리기 전에 반드시 버클을 채워야 하는 안전벨트도 있다. 그렇지 않으면 부하 시간이 상당히 느려진다. 안전벨트와 탑승할 수 없는 손님을 포함한 또 다른 기여 요인은 안전벨트로부터 1인치의 느슨함을 빼야 한다는 것이다.

제한 사항

롤백

때때로, 기차는 초기 205피트(62m)의 상단 모자 요소를 통과할 수 있는 충분한 속도를 얻지 못할 것이다. 대신, 기차는 부분적으로 탑에 올라가 정지한 다음, 발사 선로에 위치한 자기 브레이크 지느러미로 다시 굴러갈 것이다. 이것은 롤백이라고 알려져 있으며 일반적인 승차 설계의 일부분이다. 롤백은 승차감이 재설정되고 충분한 시험 발사가 수행되는 동안 무제한으로 승차감이 폐쇄될 수 있다. 비, 무게, 발사 빈도, 외부 온도, 과열은 롤백의 원인이 될 수 있다.

날씨

비가 내리는 상황에서도 놀이기구는 작동하지 않을 것이다. 발사 선로에서 하이드로플리닝으로 인한 롤백을 막기 위해서다. 트랙은 보통 첫 번째 시험 발사가 이루어지기 전에 유지보수가 다시 작동될 때까지 건조해야 한다. 사고 예방은 물론 롤백 가능성을 줄이기 위해서다.

뒤집기를 통해 더 크고 빠른 승차감으로 발전

시더 포인트의 탑 스릴 드래그스터와 식스 플래그 그레이트 어드벤처의 킹다 카와 같은 더 크고 더 빠른 놀이기구를 위한 토대를 마련했는데, 이 둘은 400피트(120m) 마크와 160km/h(100mph) 마크를 통과했다. 엑셀러레이터는 또 역전을 방불케 한 허쉬파크의 스톰 러너, 수직 루프를 특징으로 한 리세베르크의 카노넨 등 역전을 특징으로 하는 놀이기구의 토대를 마련했다.

Xcelerator는 그러한 놀이기구의 성공적인 예를 들었지만, 더 큰 모델들은 수정되었다. 스톰 러너와 킹다 카는 듀얼 로딩 스테이션을 사용하여 더 크고 더 강력한 모터뿐만 아니라 배전 시간을 단축한다.

알톤 타워의 리타처럼 저전력 코스터도 건설되었다.

사건

• 2009년 9월 16일, 이 놀이기구 발사 중 케이블이 끊어져 금속 파편이 날아와 12세 소년의 다리에 심각한 열상을 입혔다.^[9][10] 또 다른 성인 남성 탑승자는 목과 허리 통증을 호소했다.^[9] 국정조사 결과 더 잦은 점검으로 사고를 피할 수 있었을 것으로 판단됐다.^[11][12] 이 공원은 6개월간의 정기적인 점검이 거의 3주나 늦어져서 인타민은 주 감사관들에게 매달 점검할 것을 권고했다고 말했다.^[11] 주 당국은 인타민이 노트의 베리팜을 제공한 지침서에 권장 유지보수 점검 주기가 혼란스럽고 불명확하다고 기술했다.^[12]
• 2013년 8월 7일, 이 놀이기구 발사 중 케이블이 끊어져 다시 파편이 공중으로 날아들었지만, 아무도 다치지 않았다. 그 놀이기구는 약 한 달 후에 재개장했다.^{[citation needed]}
• 2016년 1월 31일 시험운행 중 보랏빛 열차는 정상모자 언덕 위에서 멈춰 섰다. 그곳은 한 시간 반 동안 있다가 바람에 날려 결국 뒤로 굴러갔다. 아무도 다치지 않았다.^{[citation needed]}

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 엑스셀러레이터와 관련된 미디어가 있다.

• 공식 Xcelerator 페이지
• Xcelerator Pictures on Ultimate Rollercoaster.com.