열차 호루라기
Train whistle |
열차 호루라기 또는 공기 호루라기(원래 증기 트럼펫이라고 불림)는 증기 기관차의 청각 신호 장치로 열차가 접근하고 있음을 경고하고 철도 근로자들과 통신하기 위해 사용됩니다.현대의 디젤 및 전기 기관차는 주로 경적을 울리는 대신 강력한 공기 경적을 사용합니다.하지만, 철도회사들은 이러한 신호 전달 방식을 "휘파람을 불다" (열차가 출발할 때 경적을 울린다)라고 언급하면서 계속해서 호루라기라는 단어를 사용하고 있다.
기관차에 휘파람이 울릴 필요가 있는 것은 열차가 고정 레일 위를 이동하기 때문에 독특하게 충돌하기 쉽기 때문입니다.이러한 민감성은 열차의 엄청난 무게와 관성으로 인해 악화되며, 장애물에 부딪혔을 때 신속하게 멈추기가 어렵습니다.따라서, 멀리서 열차의 접근을 다른 사람에게 경고하는 수단이 필요합니다.열차의 호루라기가 다른 경보 장치에 비해 저렴하기 때문에, 크고 뚜렷한 호루라기를 사용하는 것이 철도 운영자들이 선호하는 해결책이 되었습니다.
증기 휘파람은 거의 항상 비례(트래커) 동작을 허용하는 당김줄(또는 때로는 레버)로 작동되어 어떤 형태의 "표현"을 소리에 넣을 수 있었다.많은 기관사는 호루라기를 부는 그들만의 스타일을 가지고 있을 것이고, 기관차는 누가 운전하고 있는지 종종 소리로 알 수 있었다.현대의 기관차는 종종 푸시 버튼 스위치를 사용하여 공기 경음기를 작동시켜 경음기의 음량이나 음높이를 변경할 가능성을 없앱니다.
북미의 사용법
북미의 증기 기관차의 휘파람은 서로 다른 소리를 낸다.그것들은 작은 단음 비명 소리에서부터 더 깊은 음색의 더 큰 플레인 휘파람 소리까지 다양한 형태로 나타납니다(깊고 단순한 열차 호루라기는 노퍽과 웨스턴의 "호루터"이며, A급과 Y급 기관차에 사용됩니다).더 잘 알려진 것은 다중 열차의 휘파람 소리였다.뉴욕의 네이쓴은 캐스팅 비용을 [citation needed]절약하기 위해 6개의 방을 하나의 벨로 만들어 케이시 존스의 보일러 튜브 차임벨을 모방하고 개선했다.
또 다른 매우 인기 있는 미국 기차 호루라기는 네이선 제품이었다.이것은 훨씬 짧은 벨과 함께 5음 휘파람 소리였고, 따라서 음높이가 훨씬 더 높았습니다.이 호루라기는 밝은 G 장조 6번째 코드(GBDEG)를 만들어 냈고, 많은 다른 철도에서 복제품을 만들어 냈습니다.
미국에서 가장 인기 있었던 차임벨 열차 호루라기는 3음 버전이었다.이것들은 상업적으로 만들어졌거나(크로스비, 런켄하이머, 스타 브라스, 핸콕 인스피레이터 회사 등) 철도에서 직접 제작되었습니다.유명하고 매우 선율적인 가게에서 만든 기차의 휘파람 소리는 펜시의 승객용 차임벨과 볼티모어와 오하이오주의 스텝 톱3 차임벨이었다.그러나 대중과 철도 기관사 모두에게 가장 사랑받는 것은 '증기선 마이너'[citation needed] 장종이었다.상업적으로 잘 알려진 차임벨은 핸콕 인스피레이터 컴퍼니의 3음짜리 스텝탑이었다.이것들은 거의 모든 미국 철도에서 사용되고 있다.일부 철도는 이를 모방하기도 했는데, 예시는 옛 세인트루이스에서 찾아볼 수 있다. Louis-San Francisco 철도와 일리노이 센트럴.
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열차의 호루라기로 인한 소음 불만
열차의 호루라기 소리가 수 마일에 걸쳐 전파되는 것은 드문 일이 아니지만, 차량 운전자는 차량의 방음 및 운전실 내 주변 소음(엔진, 도로, 라디오, 대화 소음 등) 때문에 여전히 경고 신호를 듣는 데 어려움을 겪고 있습니다.
건널목에서 접근하는 차량의 기관사가 열차의 호루라기를 크게 울릴 필요가 있다는 것은 열차 호루라기를 안전 장치로 사용하는 데 있어 큰 단점이 되었고 열차의 호루라기가 들리는 곳에 사는 사람들 사이에서 많은 논란을 일으켰다.압축 공기로 운행하고 기하급수 경적을 울릴 때 열차의 호루라기는 [1]건널목에 앉아 있는 차량의 택시보다 인근 주민들의 집 안에서 더 높은 데시벨 수준에서 측정된다는 것이 문서화되었습니다.
열차 호루라기의 음색 설계, 소리 수준, 열차가 특정 지역사회를 통과하는 빈도, 근접한 건널목 수 및 발생 시간(야간)을 고려할 때, 건널목 근처에 거주하는 지역 주민들은 때때로 열차 호루라기가 증가함에도 불구하고 삶의 질에 심각한 악영향을 미친다고 느낀다.경적음이 운전자와 [2][3]보행자에게 제공하는 안전 장치.그러나, 한 연방 철도청의 연구에 따르면, 조용한 구역이 적용되는 [1][4]지역에서 건널목 사고가 증가하는 것으로 나타났습니다.이 연구는 동시에 도입된 다른 요인들을 고려하지 못하며, 이는 또한 [4]연구가 측정한 같은 기간 동안의 사고 감소를 설명했을 수 있다.예를 들어, 기관차가 지금은 매우 중요한 3등 전조등 배치("디치 라이트")와 리플렉터 스트립이 고속도로 [5][6][7]트랙터 트레일러에서 흔히 볼 수 있는 것과 비슷한 모습을 보이기 시작한 것은 같은 시기였다.또한, 측정치는 처음에 매우 낮은 수치인 경사 교차로에서의 사고에 기초했습니다.비교연도에 두 건의 사고가 발생한 경우, 관리기간 중 한 건의 사고와 비교했을 때 통계적으로 높은 비율의 안전성이 향상될 것이다. 그러나 실제로는 해당 건널목의 경우 단 한 건의 사고 차이였다.
반대로, 호루라기가 중요한 안전 기능을 제공한다고 [8]믿기 때문에 호루라기에 반대하지 않는 사람들이 있다.어떤 사람들은 심지어 호루라기 소리를 좋아하기도 하는데, 호루라기 소리는 강배와 증기 호루라기 소리와 캘리오페처럼 향수를 불러일으키는 시대를 떠올리게 하기 때문이다.그러나 그러한 소음이 [9][10][11][12][13]지역사회에 미치는 실제 영향을 측정하기 위해 편향되지 않은 공식 기관이 수행한 실제 연구는 없다.
조용한 구역은 지역 주민들이 증가하는 열차로 인한 소음 공해에 대해 불만을 제기하는 자치단체에 만들어지며, 이로 인해 삶의 질이 저하된다.저소음 구역의 승인을 받기 위해서는 광범위한 안전 및 교통 연구가 수행되어야 한다.지방자치단체와 선로 소유자는 모든 연방 규정을 준수하도록 협력해야 합니다.저소음 구역은 표준 또는 기존의 자동 경고 장치(아직 설치되지 않은 경우)를 설치하는 것을 포함하여 개선이 필요합니다. 차량이 게이트를 [3]돌기 위해 반대 차선으로 진입하지 않도록 철도 건널목에 중앙선을 설치해야 합니다.모든 안전 조치가 완료되면 철도 건널목에서 열차 호루라기가 울리지 않습니다.
휘슬 코드
열차의 휘파람은 기차나 운동장에서 다른 철도 근로자들과 소통하기 위해 사용됩니다.긴 휘파람과 짧은 휘파람의 특정한 조합은 특정한 의미를 가지고 있다.안전 신호로서 지시를 전달하고 열차의 임박한 움직임을 경고하는 데 사용됩니다.현대의 무선 통신의 출현에도 불구하고, 이러한 호루라기 신호들 중 많은 것들이 오늘날에도 여전히 사용되고 있다.(트레인 경음기(일반 경음기 신호)도 참조하십시오).
아래에 설명된 신호는 북미 철도의 경우, 짧은 소리는 "·", 긴 소리는 "–"입니다.
| 순서 | 의미. |
|---|---|
| 짧은 음의 연속 | 비상사태가 발생하거나 사람이나 가축이 선로에 있을 때 사용합니다. |
| – | 기차가 멈추면.에어 브레이크가 작동되고 압력이 균일해집니다. |
| – – | 열차가 브레이크를 해제하고 계속 진행합니다. |
| · · | 달리 제공되지 않은 신호의 확인 응답. |
| · · · | 열차가 정차하는 경우: 후진 또는 후진하는 핸드 시그널 확인 응답을 의미합니다. 이동 시: 다음 역에서 정차합니다. |
| · · · · | 이해하지 못할 경우 신호를 주거나 반복할 것을 요청합니다. |
| – · · | 열차의 두 번째 구간이 뒤따라오고 있다는 경고입니다. |
| – · · · | 기수에게 열차 뒷부분을 보호하도록 지시합니다. |
| – – – – | 서쪽이든 남쪽이든 기수가 돌아온다. |
| – – – – – | 동쪽이든 북쪽이든 기수가 돌아온다 |
| – – · – | 열차가 일반 건널목에 접근하고 있다.이것은 거의 모든 철도 운영 규칙에서 규칙 14L로 알려져 있습니다.(대부분은 미국, 캐나다, 때로는 호주에서 들립니다.) |
| – · | 브레이크 시스템의 누출 또는 고착 여부를 검사하십시오. |
기타 휘슬 코드
모든 철도가 정확히 같은 호루라기 신호를 사용하거나 같은 의미를 부여하지는 않는다.일부 철도는 상기의 자체 변형을 사용할 것이다.통신에 사용되었던 워커(플래그맨 등)가 폐지되었기 때문에 신호의 일부는 폐지되었습니다.
예를 들어 노르웨이에서는 다음과 같은 휘슬 신호가 사용됩니다.
| 순서 | 의미. |
|---|---|
| · | 대기 또는 일반 확인. |
| · · | 수동 브레이크를 작동하거나 높입니다. |
| · · · | 가능한 한 빨리 열차를 멈추기 위해 수동 브레이크를 작동하십시오. |
| – | 철도역이나 블라인드 커브에 접근하고 있습니다. |
| - · | 수동 브레이크를 줄입니다.반복할 경우 브레이크를 완전히 낮춥니다. |
| – · · | 선로 변경, 건널목 또는 기타 온화한 접근이 필요한 상황에 대비합니다. |
| 다중 쇼트 | 위험. |
핀란드에서는 다음과 같은 신호가 사용됩니다.
| 순서 | 의미. |
|---|---|
| · | 엔진이 전진하고 있습니다. |
| · · | 엔진이 후진하려고 합니다. |
| – · | 경고, 건널목에 도착하기 전에 사용합니다. |
| – – – | 위험. |
「 」를 참조해 주세요.
- 열차가 지나갈 때 관측자가 듣는 음색을 바꾸는 도플러 효과
- 핸콕 에어 호루라기
- 열차 경적
- 휘슬 포스트
레퍼런스
- ^ a b "Federal Railroad Administration [Docket No. FRA 1999–6439, Notice No. 18]". Federal Railroad Administration.
- ^ "Ill. Residents Want Train Whistle Ban To Remain". 2000-07-18. Retrieved 2011-03-12.
- ^ a b "FRA Train Horn Rule Fact Sheet". Archived from the original on 2011-05-08. Retrieved 2011-03-12.
- ^ a b "Region" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2009-05-09. Retrieved 2009-11-03.
- ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2008-09-17. Retrieved 2008-06-05.
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{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크) - ^ 무음지대 규칙에 대한 3000개 이상의 광범위한 공개 논평이 있었다.70 FR 21844, [1]
- ^ "Seeking Silent Nights". The Bulletin. 2009-09-08. Archived from the original on 2011-06-05. Retrieved 2020-12-21.
- ^ Gilbert, Michael (2009-09-22). "Quiet zone gains steam". OpPrairie.com. Archived from the original on 2012-07-25. Retrieved 2009-11-03.
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- ^ Frankfort Station Staff (2009-09-21). "Frankfort Hosts Quiet Zone Open House". FrankfortStation.com. Archived from the original on 2012-07-25. Retrieved 2009-11-03.
- ^ "Local News You Can Use". San Clemente Times. Retrieved 2009-11-03.
