워드 라인

Ward Line
뉴욕 및 쿠바 우편 증기선 회사(워드 라인)
유형파트너십
산업배송, 운송
설립.1841년(1841년) (1841년)
없어졌다1954
운명.청산필
후계자워드-가리아 선
파라마운트의 사계절 아파트
서비스 지역
대서양 횡단

흔히 워드라인이라고 불리는 뉴욕과 쿠바의 우편 증기선 회사는 1841년부터 1954년에 청산될 때까지 운영되었던 운송 회사였다.이 노선은 뉴욕시의 15번, 16번, 17번 교각에서 운행되었는데, 이 교각은 나중에 사우스 스트리트 시포트의 부지가 되었고 이케아-레드훅 페리 노선의 맨해튼 터미널이 되었다.이 회사의 기선은 뉴욕시와 나사우, 아바나, 멕시코만 항구를 연결했다.이 회사는 1930년대 중반 SS모로성 참사를 포함한 일련의 재난까지 안전성이 좋았다.얼마 지나지 않아, 그 회사는 쿠바 우편 라인으로 사명을 변경했다.1947년, 제2차 세계대전 후 서비스가 재개되면서 워드라인의 이름이 복원되었지만, 연료 가격 상승과 항공사의 경쟁으로 1954년 [1]이 회사는 운영을 중단했다.

역사

워드 라인은 1841년 제임스 오티스 워드가 뉴욕에 설립한 화물 위탁 회사로부터 발전했다.1856년 워드가 사망한 후, 그의 아들 제임스 에드워드 워드가 회사를 인수하여 확장하였고, 결국 1881년 뉴욕과 쿠바 우편 증기선 회사라는 이름으로 합병하였다.1888년 회사는 알렉산드르의 모든 선박, 재산, 멕시코 화물 계약과 보조금을 인수하는 과정에서 쿠바 항로의 주요 경쟁사인 알렉산드르 선을 인수했다.

1894년 제임스 에드워드 워드가 사망하자 회사의 경영권은 헨리 프로스퍼 부스에게 넘어갔다.1897년, 구 기선 발렌시아호는 관타나모 수용소 앞바다에서 스페인 순양함 레이나 메르세데스호의 공격을 받고 기선을 향해 두 발을 쐈다.발렌시아호는 뉴욕시에서 바하마 나소까지 가는 노선을 운행하기 위해 레드 D 라인에서 전세받았으며, 도중에 쿠바의 작은 항구들을 방문했다.레이나 메르세데스는 발렌시아의 신분을 잘 알고 있었고 그녀의 [2]깃발을 올리려고 작은 기선을 위협하기 위해 총을 발사했다고 나중에 보도되었다.1898년, 모든 워드 라인 선박은 스페인-미국 전쟁 중 미국의 군사용으로 징발되었다.여객 및 화물 서비스에 대한 수요 증가는 이 노선이 선단을 현대화하고 연안 무역의 선두 주자가 되는 데 도움을 주었다.

대서양, 걸프 및 서인도제도 기선선(AGWI) 광고 1921에 4개의 컴포넌트 라인이 표시되었습니다.

1907년 찰스 W. 모스의 해운 대기업인 통합 증기선(Consolidated Steamship Lines)이 워드선을 거액에 인수했다.이듬해 그 회사가 파산하자 워드라인 등 통합의 옛 자회사가 연합해 애틀랜틱 걸프 서인도제도(AGWL) 지주회사를 설립했다.공통 리소스는 풀링되었지만 각 회사는 자체 관리를 유지했습니다.

제1차 세계 대전 동안, 그 최신 선박 두 척인 SS 아바나와 SS 사라토가, 그리고 건조 중인 두 척의 새로운 선박인 SS 시보니와 SS 오리자바는 정부용으로 징발되었다.사라토가와 하바나는 각각 미국 해군 병원선 '컴포트'와 '머시'가 되었고, 시보니와 '오리자바'는 원래 이름으로 부대 수송선이 되었다.사라토가/머시를 제외한 모든 사람들은 결국 전쟁이 끝난 후 전선으로 복귀했다.

1920년대에 서비스 축소, 부실 관리, 노후화된 함대의 회생으로 회사는 파산할 뻔했지만 미국 정부의 보조금이 회사를 되살리는 데 도움을 주었다.1929년 정부 자금 조달은 워드 라인이 두 개의 새로운 호화 선박인 SS Morro Castle과 SS Oriente를 건조하는 것을 도왔다.상선의 최신형 여객선 2척과 비교적 저렴한 운임으로, 그 회사는 대공황의 초기 시기를 비교적 잘 견뎌낼 수 있었다.

1934년, 워드 라인의 해상 안전성에 대한 평판은 크게 후퇴했다.1934년 9월 8일, 모로 성에서 발생한 화재로 137명이 사망했는데, 이는 여전히 미국 국적 상선 중 가장 많은 사망자 수이다.그 후 몇 달 동안 그 회사는 일련의 홍보 재앙을 겪었다.하바나는 1935년 1월 바하마 인근에서 좌초했고, 같은 달 첫 항해에서 아바나를 대체하기 위해 워드라인에서 전세낸 SS 모호크가 침몰했다.워드라인의 이름은 회사의 재난을 뒤로 미루기 위해 쿠바 메일라인을 위해 삭제되었지만, 실제로 복구되지는 않았다.

1942년 이 회사의 남은 여객선은 모두 정부에 의해 제2차 세계대전 중 사용으로 징발되었고, 그 중 어느 것도 회사에 반환되지 않았다.1947년, 아길린스는 개조된 세계 2차 대전 화물선의 제한된 승객 서비스를 위해 워드 라인이라는 이름을 부활시켰다.이 감소된 서비스는 1954년까지 지속되었고, 그 때 아길린스는 연료 가격 상승과 항공사와의 경쟁의 결과로 청산되었다.

나중의 화신

1955년, 스티븐슨 라인이라는 이름으로 외국 국적 화물선을 운영하던 토마스 스티븐슨이 워드 라인이라는 이름을 구입했지만, 스티븐슨의 회사가 다양해지면서 해운업에서 멀어졌다.1955년 쿠바의 증기선 회사인 Compannia Naviera Garcia가 Ward라는 이름을 사들여 Ward-Garcia Line이라는 이름으로 회사를 운영했다.Ward-Garcia는 수요 감소와 쿠바 혁명으로 서비스가 종료된 1959년까지 지속되었다.

선박 목록

Ward Line 여객선:

레퍼런스

  1. ^ theshipslist.com 워드라인
  2. ^ a b "Valencia Arrives Safely in Port" (PDF). New York Times. 13 June 1897. Retrieved 8 September 2013.
  3. ^ SS Agwiprince (152페이지)- 2019-07-25 취득
  • Alderson, Michael. "History". Wardline.com. Retrieved 2008-02-19.
  • Alderson, Michael. "Fleet List". Wardline.com. Retrieved 2008-02-19.