밴의 RV-6

Van's Aircraft RV-6
RV-6
역할. 키트 항공기
국가원산지 미국
제조자 밴스 에어크래프트
디자이너 리처드 밴 그룬슨
첫 비행 1985 [1]
상황 더 이상 판매되지 않음
번호작성 2706 (2022년 11월)[2]
에서 개발됨 밴의 RV-4
변종 이란의 항공산업 AVA-202
2006년 선앤펀에서 정교한 페인트칠을 한 RV-6.
2005년 6월 브록빌 온타리오 비행장에서 RV-6 택시가 이륙했습니다. 이 항공기에는 이전 디자인의 전방 힌지 캐노피가 있습니다.
RV-6A – RV-6의 노즈휠 장착 버전. 이 항공기에는 나중에 슬라이딩 캐노피가 있습니다.
RV-6 계기판은 항공기에서 볼 수 있는 전형적인 기구와 항공전자를 보여줍니다.
밴 RV-6A 이륙
밴의 RV-6A 착륙

밴의 RV-6과 RV-6A는 밴의 에어크래프트에서 키트 형태로 판매하는 2인승 단일 엔진 저익 가정용 비행기입니다. RV-6은 후륜 장착 버전이고 RV-6A는 노즈휠이 특징입니다. RV-6는 Van's RV 시리즈의 첫 번째 항공기로, 노즈휠 옵션을 제공한 최초의 항공기입니다. 1985년에 처음 비행을 했습니다. 2700개 이상의 키트가 완성되어 비행 중입니다.[2]

RV-6과 RV-6A는 2001년에 유사하지만 개선된 RV-7로 대체되었습니다.[1] 건설자들이 건설 중인 RV-6를 완성할 수 있도록 키트 구성 요소는 여전히 사용할 수 있지만 새로운 완전 키트는 사용할 수 없습니다.

발전

밴의 항공기 디자이너인 Richard Van Grunsven은 RV-6 시리즈를 RV-4의 2인승 나란히 개발한 것으로, 그 자체가 1인승 RV-3의 개발이었습니다.

시장의 수요는 Van Grunseven이 RV-6를 디자인하고 선택적인 노즈휠 디자인으로 제공하도록 동기를 부여했습니다. 원래의 2인승 RV-4는 놀라운 성공을 거두었지만, 탠덤 시트 구성은 승객을 뒷좌석에 격리시켜 두기 때문에 많은 잠재적 소유자들에 의해 이상적인 것으로 여겨지지 않았습니다. 건설업자들의 많은 배우자들은 특히 탠덤 배치보다 나란히 배치하는 것을 선호했습니다.

Van Grunseven은 RV-4의 핸들링, STOL 성능, 특히 높은 순항 속도를 희생시키지 않는 넉넉한 43인치 너비(1,100mm)의 조종석으로 나란히 디자인을 만들기 위해 열심히 노력했습니다. 결국 RV-6 프로토타입은 동일한 엔진을 장착한 RV-4보다 3mph(5km/h) 느린 순항 속도를 냈습니다.

최초의 RV-6는 전방 힌지 캐노피 디자인이었습니다. 이것은 간단한 원피스 배열이었지만 캐노피가 열린 상태에서 항공기를 타기가 더 어려워졌습니다. 이후 키트에는 지면에서 더 쉽게 통풍을 제공할 수 있는 후방 슬라이딩 캐노피 옵션이 있었습니다. RV-6A 1대는 밀폐된 후면 터틀 데크를 갖춘 개방형 조종석 비행을 위해 개조되었습니다.[3]

RV-6A 버전은 엔진 마운트에 노즈휠 스트럿이 부착된 스틸 로드 랜딩 기어가 특징입니다. 노즈휠은 마찰 캐스터 방식이며, 항공기는 차동 제동 방식으로 조향됩니다. 브레이크는 일반적으로 방향타 페달 발가락에 장착됩니다.

나이지리아 공군 RV-6A 에어비틀

RV-6는 키트 제작 항공기의 세계에서 보기 드문 차별점을 가지고 있습니다. 이 항공기는 군사 훈련용 항공기로 사용됩니다. 현지 노동력을 사용하여 나이지리아에서 조립할 수 있는 적합한 훈련사를 찾으면서 해당 국가의 정부는 RV-6A를 결정했습니다. 밴은 주문을 이행하기 위해 60개의 키트를 제작했고, 이 키트들은 조립되어 나이지리아에서 시험 비행을 했고, 1989년 "에어 비틀"이라는 이름으로 나이지리아 공군에 취항했습니다. 이 항공 훈련 학교는 나이지리아 카두나에 기반을 두고 있습니다. 이러한 구분을 가진 유일한 다른 아마추어 항공기는 1970년대 대만 공군의 훈련기로 제작된 파즈마니 PL-1입니다.

AVA-202

주 기사: 이란의 항공산업 AVA-202

RV-6A의 개조 버전은 이란의 항공 산업에서 AVA-202로 제조됩니다. 1997년에 처음 비행된 RV-6A의 주된 변화는 28.67 피트 (8.74 m)의 더 큰 날개폭입니다.[4]

연산자

나이지리아

사양 (RV-6 180hp)

Van's[5][6] 웹사이트의 데이터

일반적 특성

  • 승무원 : 1명
  • 수용인원: 1명의 승객
  • 길이: 20피트 2인치(6.15m)
  • 날개폭: 23피트 0인치(7.01m)
  • 높이: 5피트 3인치(1.60m)
  • 날개 면적: 110 sq ft (10m2)
  • 종횡비: 4.81
  • 빈 무게 : 965lb (438kg)
  • 총중량: 1,600lb (726kg)
  • 연료 용량: 38 U.S. 갤런(140 L, 32 impal)
  • 발전소: 라이커밍 O-360 4기통 1×4행정, 공랭식, 수평대향 항공기 엔진, 180hp(130kW)

성능

  • 최대 속도: 210mph(340km/h, 180kn)
  • 순항속도: 199mph(320km/h, 173kn)
  • 정지 속도: 49mph(79km/h, 43kn)
  • 범위: 720 mi(1,160 km, 630 nmi), 75% 및 8,000 피트
  • 서비스 천장: 25,700피트(7,800m)
  • 상승 속도: 분당 2,275ft(11.56m/s)
  • 날개 하중: 14.55lb/sqft(71.0kg/m2)
  • 동력/질량: 0.1125

참고 항목

관련발전

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

참고문헌

  1. ^ a b Vans Aircraft (April 2019). "Van's RV-6 / 6A". Retrieved April 13, 2019.
  2. ^ a b Vans Aircraft (November 2022). "First Flights". Retrieved November 7, 2022.
  3. ^ "Open-Cockpit Flying in an RV". Sport Aviation: 84. March 2015.
  4. ^ Bayerl, Robby, Martin Berkemeier, et al: World Directory of Leisure Aviation 2011–12, 156페이지 WDLA UK, 랭커스터 UK, 2011. ISSN 1368-485X
  5. ^ Van's Aircraft (2008). "Specifications". Archived from the original on March 14, 2012. Retrieved March 10, 2012.
  6. ^ Van's Aircraft (2008). "Performance". Archived from the original on February 29, 2012. Retrieved March 10, 2012.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Van's Aircraft RV-6와 관련된 미디어가 있습니다.