USS 미주리호(1841년)

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에드워드 던컨이 1843년 지브롤터에서 불을 지른 미주리호
역사
이름.	USS 미주리호
누웠다	1840
개시.	1841년 1월 7일
위탁.	1842
운명.	화재로 소실, 1843년 8월 26일~27일
일반적인 특징
유형	사이드휠 스팀 호위함
변위	3,220톤 (3,272t)
길이	229 피트 (70 m)
비임	40 피트 (12 m)
추진력	증기기관/사일
보완하다	268
무장	2 × 10 인치 (250 mm)포 8 × 8 인치 (200 mm)포

미국 해군의 첫 증기선 중 하나인 10발의 사이드휠 호위함인 첫 번째 미주리는 1840년 뉴욕 해군 야드에서 조선업체 새뮤얼 하트에 의해 시작되었다.그녀는 1841년 1월 7일 발사되었고 1842년 존 T 선장과 함께 임관하였다. 뉴턴이 지휘한다.

그녀의 엔진은 600마력의 출력을 낼 수 있었고,^[1] 그녀는 만드는 데 60만 달러가 들었다고 한다.

1842년 3월 말 자매선 미시시피호와 함께 워싱턴 D.C.로 시험 운항을 위해 뉴욕을 출발한 미주리주는 4월 1일 메릴랜드 포트 토바코 반대편에 정박하고 13일까지 워싱턴에 도착하지 않았다.이 군함은 1842년 봄과 여름 동안 수도를 벗어나 수많은 시운전을 했고, 정부에 제한된 수역에서의 증기 추진의 이점을 증명한 후 멕시코만으로 장거리 순항했다.그 호위함은 1843년 4월 25일 워싱턴으로 돌아왔고, 연장된 원거리 취역에 대비하여 정비를 받았다.

1843년 8월 6일, 미주리는 미국 주중대신 케일럽 쿠싱에 승선하여 이집트 알렉산드리아로 향하였다.같은 날 존 타일러 대통령이 햄프턴로즈에서 몇 시간 동안 유람선을 타고 항해하는 선원들을 관찰하며 배를 방문했다.대통령은 올드포인트 컴포트에 하선했고, 프리깃함은 버지니아주 노퍽에서 출발해 아조레스강의 파얄을 거쳐 지브롤터로 향했습니다.^[2]

미주리는 8월 25일 지브롤터에 도착하여 항구에 정박했다.26일 밤 기관사의 요먼이 실수로 창고에 있던 테레빈유의 데미존에 불을 붙였다.불길이 너무 빨리 번져서 미주리호의 선원들은 배를 버려야 했다.커싱 장관은 중국 도광황제에게 보낸 공문을 구해 나중에 ^[3]임무를 수행할 수 있게 했다.4시간 만에 증기 호위함은 검게 그을리고 가라앉은 헐크로 전락했고, 마침내 27일 새벽 3시 20분 전방 화약고가 폭발해 아직 불타고 있는 배를 파괴했다.

영국 선박 HMS 말라바르호는 미주리주의 화재 진압을 도왔고 선원 200여 명을 태웠다.지브롤터 주지사 로버트 윌슨 경은 미주리주 생존자들에게 기지의 문을 열어준 것은 의회의 감사 결의로 인정받았다.난파선의 잔해들은 항해에 위험 요소였고, 나중에 항구의 얕은 물에서 잠수부들에 의해 제거되었다.

이 배의 선장인 존 뉴턴은 이후 선박의 분실 과실로 군법 회의에 회부되었고, 재판은 ^[4]1844년 10월에 끝났다.뉴턴은 유죄판결을 받고 직무정지를 선고받았으나, 1845년 3월 3일 타일러 대통령은 그의 명령에 "뉴턴 선장의 도덕적 지위에 조금이라도 관여하는 것은 없다"^[5]고 적었다.

「 」를 참조해 주세요.

• 미국 해군의 증기 프리깃함 목록
• 초기 미국 해군사 목록

레퍼런스

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외부 링크

• Wikimedia Commons의 USS 미주리호(1841년) 관련 매체