USS 캘리포니아 (SP-249)

USS California (SP-249)
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USS Hauoli (SP-249) In port, circa 1918-1919. This patrol vessel served as USS California (SP-249) from December 1917 until February 1918, when she was renamed Hauoli
USS 하우올리(SP-249) 1918-1919년 경 항구.1917년 12월부터 1918년 2월까지 USS 캘리포니아(SP-249)로 근무하다가 하우올리로 개명했다
역사
Union Navy Jack 미국
이름.
  • 하우올리
  • 캘리포니아
  • USS 캘리포니아 (1917년 12월 24일)
  • USS 하우올리(1918년 2월 18일)
  • 캘리포니아
동명인
  • 하우올리는 하와이어로 "맛있다"는 의미이다.
  • 캘리포니아 주
주인
  • 프랜시스 매리언 스미스
  • 클라라 B.스토커
  • 미국 해군
  • 덴튼 쇼어 목재 회사
빌더Robins Dry Dock & Repair Company, 뉴욕 브루클린
개시.1903년 여름
완료된1903
획득한1917년 8월 18일
위탁.1917년 12월 24일
폐지되었다1919년 10월 8일
이름 변경1918년 2월 18일 USS 하우올리(SP-249)
스트릭1919년 9월 16일
신분증96694에서 신호 KSNM
운명.1920년 9월 7일 판매, 운명 불명
일반적인 특징
유형요트
톤수299 GRT
변위285(Navy, 1918)
길이
  • 211 피트(64.3 m)의 LOA
  • 166피트(50.6m)의 워터라인
비임22 피트 2 인치 (6.8 m)
초안8피트(2.6m)
설치된 전원증기, Almy 수관 보일러 4개
추진력4기통, 3중 팽창 증기 엔진
속도19노트(22mph, 35km/h)
내구성750해리(860mi, 1,390km)
보완하다
  • 오리지널 요트로 : 14
  • 네이비: 60
무장6파운드 포 2정, 기관총 2정

USS 캘리포니아(SP-249)는 제1차 세계대전 당시 미 해군이 인수한 요트로 뉴욕 수로를 순찰하는 무장 경비함으로 장비됐다.나중에 하우올리의 원래 이름으로 개명하여 토마스 A에게 할당되었다. 대잠전 관련 수중청취실험을 하는 에디슨.

이 요트는 1902년 광산 거물 프랜시스 마리온 "보락스" 스미스의 이름을 딴 두 번째 하우올리였다.이 두 번째 하올리는 속도 면에서 주목할 만했는데, 아마도 세계에서 가장 빠른 단일 나사 요트로 묘사될 것이다.1912년 이 요트는 로스앤젤레스에 거주하는 상속녀 클라라 볼드윈 스토커에게 팔렸고, 클라라 볼드윈 스토커는 요트의 이름을 캘리포니아로 바꾸었다.그녀는 파나마 운하의 개통을 기다려 요트를 집으로 요트를 데려오기 위해서였다.그것은 운하를 통과하는 최초의 유람선으로 기록되었다.그 요트는 로스앤젤레스에 본항으로 운송되었다.해군이 획득하기 전이나 획득 후 어느 시점에서, 그 요트는 뉴욕으로 다시 돌아왔다.해군 복무 후, 그 요트는 플로리다 탬파에 있는 회사에 팔렸다.

프랜시스 마리온 스미스의 두 대의 하우올리 요트

Henry J. Gielow가 디자인하고 Robins Dry Dock & Repair Company가 F. M. Smith를 위해 1년 간격으로 만든 Hauoli라는 이름의 요트가 두 대 있었다.이로 인해 하우올리에 관한 현대 보고서에서는 사양의 명백한 불일치가 발생합니다.등록의 공식 번호 및 호출 신호는 명칭 및 소유권 변경을 통해 선박에 남아 있습니다.이 경우 공식 숫자조차 매우 비슷하며, 첫 번째 숫자는 96634이고 두 번째 숫자는 96694입니다.

하우올리 1902(ON 96634)

첫 번째 하우올리는 공식 번호 96634에 콜 문자 [1]KRTJ가 할당되었습니다.그 첫 요트는 1902년 5월 30일 뉴욕 브루클린의 이리 분지에 있는 존 N. 로빈스의 조선소에서 루 화이저 양이 배의 [2]세례를 받으며 진수되었다.이 요트는 147 GRT로 147피트 4인치(44.9m), 14피트 6인치(4.4m) 빔과 6피트 8인치(2.0m) 드래프트를 갖추고 있다.이 건물에는 기계공간의 앞뒤에 22피트짜리 갑판집 2개가 배치되어 있으며, 갑판집 [1][3]위에는 깔때기와 환기장치가 있고, 다리 위에는 앞쪽 갑판집 위가 열려 있었다.보일러가 [2][3]2개 있는 것으로 알려져 있습니다.이 배는 1905년 Lloyd's Register of American Yaits에 6척이 건조업자 John N. Robins가 소유하여 세미놀로 [1]개명하였다.이 요트는 USS 카제루나(SP-389)가 되었다.

하우올리(U.S. 스팀 요트, 1903) 판화, 아마도 원래 지어진 것으로 묘사하고 있을 것이다.나중에 캘리포니아로 명명된 이 배는 미 해군에 인수되어 USS 캘리포니아로 취역하였다.

하우올리 1903(ON 96694)

공식 번호 96694와 신호 문자 KSNM으로 등록된 두 번째 하우올리는 헨리 길로우에 의해 설계되었고 1903년 [4]로빈스 드라이 독 앤 리페어 컴퍼니에 의해 스미스를 위해 만들어졌다.캘리포니아가 된 후 해군 함정이 된 것은 이 요트입니다.

요트 하우올리(1903)

스미스는 첫 번째 하우올리가 너무 작다는 것을 알았기 때문에 많은 동일한 특징을 가진 [5]더 큰 하우올리를 만들었다.두 번째 하올리는 1903년 여름에 발사되어 그 해 항해 시즌 동안 사용되었으며 1904년 증기 요트 레이싱 시즌에 대비하고 있었다.당시 일부 대형 요트의 특징은 당시 영국의 순항 요트보다 쾌적하고 빠른 해양 순항에서 변화하고 있었다.그들은 로드아일랜드 뉴포트처럼 멀리 떨어진 집에서 도시로 이동하거나 인기 있는 레이싱 행사에 참가하기 위해 고속으로 편안함과 같은 집을 원하는 비즈니스맨들을 위해 만들어지고 있었다.선체와 엔진에 초점을 맞춘 이 새로운 유형의 설계자는 속도와 편안함을 촉진하는 기능을 갖추고 있으며, 일반적으로 롱 아일랜드 사운드 또는 해안 정속 주행으로 예상되며, 정속 주행 범위와 해양 [6]항해를 희생합니다.

묘사

Haouli는 299 GRT, 203 순톤의 등록된 사양을 가진 단일 깔때기, 두 개의 돛대, 스쿠너 장착 요트로, 전체 길이는 211피트(64.3m), 워터라인 길이는 166피트(50.6m), 빔은 22피트 2인치(6.8m), 드래프트는 8피트 8인치(2.[4][6]6m)이다.등록된 길이 176피트 5인치(53.8m)는 정확한 측정 방법이 다르기 때문에 현대 자료에서 해군의 179피트 6인치(54.7m)와 맞먹는다.[4][7]해군은 1918년 [7]자료에서 배수 톤수를 285톤으로 제시했다.가장 작은 프리보드는 [6]수세식 데크가 있는 5피트 6인치(1.7m)였습니다.선체에는 4개의 방수 격벽과 이중 바닥이 있어 밸러스트 또는 담수 [4][5]저장에 적합합니다.

메인 갑판에는 두 개의 갑판집이 있었다.전방 갑판 하우스의 길이는 58피트 6인치(17.8m)로, 스택과 환기장치가 나타내는 기계 공간과 앞 돛대 사이에 놓여 있었다.애프터 데크 하우스는 42피트 6인치(13.0m)로 돛대가 공간을 관통하고 있었다.기계 공간 위에 있는 20피트(6.1m)의 공간은 선미 갑판 하우스 앞쪽 끝의 스티어링 스테이션에서 후미 갑판 뒤쪽까지 이어지는 산책로 갑판으로 연결되었다.앞쪽 집의 뒤쪽 끝 안쪽 계단은 위 갑판과 [6]다리로 연결되었다.

포워드 하우스의 첫 번째 22피트(6.7m)에는 가로 3피트(0.9m) 세로 14피트(4.3m)의 식탁이 있는 다이닝 살롱이 있었다.뒤쪽에는 식당과 설비가 완비된 식당 공간을 연결하는 식료품 저장고가 있었다.갤리호는 좌현을 점유하고 있는 아래 장교 숙소로 가는 선장과 계단이 있는 우현을 점령했다.식당, 식료품 창고, 선장실은 마호가니 패널로 마감되었으며 식당에는 마호가니 천장이 있었다.스택이 지나가고 남은 공간은 '건조실'[6]이었다.

후미 주택의 앞부분에는 14피트 6인치(4.4m)×6피트 6인치(2.0m)의 탈의실이 있었다.탈의실과 사교실 사이에 있는 13피트(4.0m)×18피트(5.5m)의 탈의실은 화장실과 화장실이 있다.사교실은 22피트 6인치(6.9m)로 피아노, 책상, 좌석 및 아래 갑판에 있는 통로로 가는 계단이 있었다.저 아래 갑판에는 7개의 큰 층계참과 3개의 화장실, 2개의 욕실이 있었다.앞쪽 2개의 층은 각각 13피트(4.0m) x 10피트(3.0m)의 연결 욕실이었고, 석면 격벽과 생활 공간을 [6]위한 나무 격벽 사이의 공기 공간이 있는 강철인 후부 기계 공간 격벽에 기대어 있었다.

기계 공간과 격벽의 앞쪽에는 덤웨이터가 있는 풀 갤리가 있으며, 위쪽에 있는 작은 갤리와 연결되어 있습니다.선실 앞 우현에는 일본인 하인 5명이 묵을 수 있는 방이 있었다.좌현 쪽에는 갑판으로 가는 계단, 창고와 엔지니어 층이 있었다.다음 전방은 보조 기관사와 동료, 장교 화장실을 우현으로 배치한 장교 휴게실이었다.요리사, 스튜어드, 웨이터용과 하급 장교용 등 2개의 층이 13피트 6인치 (4.1m)의 공간에 12명의 남성용 해먹 침대가 있는 앞판 사이에 놓여 있었다.온수와 냉수가 모든 생활 지역에 공급되었고, 목욕탕에는 [6]담수와 소금물 수도꼭지가 모두 있었다.

4개의 Almy 워터 튜브 보일러는 뉴욕의 J. W. Sullivan이 제작한 4기통 트리플 팽창 엔진에 증기를 공급했습니다. 고압 실린더는 17인치(43.18cm), 중압은 26.5인치(67.31cm), 저압 실린더는 30인치(76.20cm)에 21인치(53.34cm)[4][6][7][8] 스트로크입니다.4시간의 시험 기간 동안 Hauoli는 평균 18노트(21mph; 33km/h)의 속도를 냈으며 강제 드래프트 상태에서 21노트(24mph; 39km/[5]h) 이상의 속도를 보였다.해군은 선박의 최고속도를 19노트(22mph; 35km/h), 순항속도를 15노트(17mph; 28km/h), 750해리(860mi; 1390km)[7]로 평가했다.1904년 6월 18일 리시스트라타 컵 경주에서 트윈 스크류 요트에 근소한 차이로 패했지만, 하우올리는 빠른 것으로 여겨졌고 아마도 [9]그녀의 클래스 중 가장 빠른 싱글 스크류 요트였을 것이다.전기 조명과 환기가 설치되었고 선박들 중에는 소형 보트들이 20피트(6.1미터)의 전기 발사를 했다.다른 보트들은 20피트 (6.1미터) 긱, 16피트 (4.9미터) 커터, 그리고 15피트 (4.6미터) [6]딩기였다.

사용하다

이 요트는 뉴욕 요트 클럽의 멤버인 스미스가 주로 롱 아일랜드 사운드와 뉴욕 [10]쉘터 아일랜드에 있는 그의 여름 별장에서 지역 해역을 항해하기 위해 사용했다.이 땅은 원래 클라크 코브에 있었으나 스미스가 더 많은 땅을 매입하고 방조제를 건설한 후 그의 요트인 하우올리와 에포트 II의 코어링을 위한 상륙장과 하역장에 넣은 후 스미스 [11]코브라고 알려지게 되었다.

1904년 봄 동안 하우올리는 리시스트라타 컵을 위해 증기 요트 카나와에 도전할 준비를 하고 있었는데, 그 요트는 이미 그 해 우승했고 다가오는 경주에서 우승하면 영구적인 상이 될 것이다.Kanawah는 보일러와 엔진룸을 개조하여 디자이너의 감독 하에 Hauoli와 함께 준비를 하고 있으며,[12] 개조 작업을 진행 중입니다.6월 18일 뉴욕 요트 클럽의 주최로 USS Truxtun(DD-14)이 심판선 역할을 하고 예인선 Walter Lukenbach가 전환점이 되는 가운데 샌디 후크에서 경기가 열렸다.Hauoli는 그녀의 디자이너인 Henry Gielow가 직접 엔진룸을 감독하고 있었다.카나와 선수는 조금 더 빠른 스피드와 시간으로 우승하여 우승컵을 [8][10]영구히 보유했다.그 결과 쌍나사 카나와가 평균 19.90노트(22.90mph; 36.85km/h), 하올리 1개가 평균 19.53노트(22.47mph; 36.17km/h)의 속도로 15톤의 [13]석탄을 태웠다.

요트 캘리포니아

1912년 이 요트는 엘리아스 잭슨 "럭키" 볼드윈의 딸인 클라라 볼드윈 스토커 부인에게 팔렸고, 거북이 갑판을 [14][15]앞으로 설치하는 것을 포함한 수리를 위해 마당에 들어갔다.그 요트는 Mrs.에 새로운 모항과 함께 캘리포니아로 개명되었다.스토커는 로스앤젤레스에 있어요스토커 여사는 2400만 달러로 추산되는 "정말 즐거운 시간을 보내기 위해 100만에서 20만 달러를 쓰기로 결심한 화려한 상속녀였다.다른 인수품들 중에는 "캘리포니아"라는 이름의 자가용 열차와 다이아몬드로 된 "티피아니를 거의 사들인 것 같다"가 있었다.그녀는 누구에게 하우올리를 샀는지 잘 기억나지 않지만,[14] 대서양에서 요트를 가져오기 위해 파나마 운하가 개통될 때까지 기다려야 했지만, "나에게는 충분히 좋은" 상태였기 때문에 요트 이름을 캘리포니아로 바꾸려고 했다고 말했다.그 요트는 1914년 7월 28일 피팅 야드를 떠나 뉴욕으로 향했고, 그 후 8월 1일 파나마 [15]운하를 따라 캘리포니아로 향했습니다.1914년 10월 1일 캘리포니아는 [16]운하를 통과하는 최초의 유람선이 된 후 로스앤젤레스에 도착했다.

제1차 세계 대전 참전

캘리포니아는 1917년 8월 [7][17][18][note 1]해군에 의해 그녀의 주인인 로스앤젤레스의 클라라 볼드윈 스토커로부터 65,000 달러에 매입되었다.1917년 12월 24일 뉴욕 해군 야드에서 USS California로 취역한 후 USNRF의 W. Applebye-Robinson 중위가 [7][18]지휘를 맡았다.1918년 [18]2월 18일 원래의 하우올리로 이름이 바뀌었다.

캘리포니아에는 2개의 6파운드 포와 2개의 기관총이 설치되었고 5명의 경찰관을 포함하여 총 60명의 승무원이 있었다.해군 검사 결과, 최고 속도는 19노트, 순항 속도는 15노트, 순항 내구성은 750해리(860mi; 1,390km)[7]였다.

하우올리는 뉴욕 항구에서 초계함으로 근무한 첫 해를 보냈다.그것은 또한 항구 밖을 순찰했고 때때로 승객들을 [18]호송차로 실어 날랐다.

토마스 A에게 배정되었습니다.에디슨

그 요트는 1919년 1월 28일에 특수 임무로 전환되었고 토마스 A의 실험적인 용도로 배정되었다. 대잠전(ASW) 연구를 위한 에디슨.에디슨은 하우올리에 청취 장치를 설치하고 뉴욕 [18]항구와 그 주변에서 실험을 했다.

전후 해체

하올리와의 실험이 중단되기 전, 1919년 10월 8일 해체되었고, 이후 1920년 [18][note 2]9월 7일 플로리다 주 탬파의 덴튼 쇼어 목재 회사에 매각되었다.

각주

  1. ^ DANFS for California III(S. P. 249)는 단순히 이름이 있는 세 번째 선박에 주목하고 Hauoli의 진입을 나타냅니다.Hauoli 엔트리에 "Mrs."라고 적혀 있습니다.Stocker는 "뉴욕 출신"이었지만, 그녀는 뉴욕에 부동산을 가지고 있었을지 모르지만 분명히 LA 거주자였다.
  2. ^ 웹 검색 결과 이 회사는 조선, 수리, 폐기를 하고 있는 것으로 나타났습니다.1921년 허리케인으로 여러 척의 선박을 잃었다.

레퍼런스

  1. ^ a b c Lloyd's Register of American Yachts for 1905 — 6. New York: Lloyd's Register of Shipping. 1906. p. 158. Retrieved 23 September 2018.
  2. ^ a b "Yacht Hauoli Launched" (PDF). The New York Times (1 June 1902): 16. 1902. Retrieved 23 September 2018.
  3. ^ a b "Hauoli". Forest and Stream. Vol. 59, no. 18. 1 November 1902. pp. 355, 356. Retrieved 23 September 2018.
  4. ^ a b c d e Lloyd's Register of American Yachts for 1905 — 6. New York: Lloyd's Register of Shipping. 1906. p. 100.
  5. ^ a b c "Hauoli and Effort". Sail and Sweep. Vol. 3. March 1904. p. 118 (photo), 120. Retrieved 23 September 2018.
  6. ^ a b c d e f g h i Day, Thomas Fleming (December 1903). "The Steam Yacht Hauoli". The Rudder. Vol. 14, no. 12. pp. 604–610.
  7. ^ a b c d e f g Construction & Repair Bureau (Navy) (1 November 1918). Ships' Data U.S. Naval Vessels. Washington D.C.: U.S. Government Printing Office. pp. 286–289. Retrieved 23 September 2018.
  8. ^ a b Day, Thomas Fleming (August 1904). "Lysistrata Cup Race". The Rudder. Vol. 15, no. 8. pp. 446–447. Retrieved 23 September 2018.
  9. ^ "Henry J. Gielow". Motor Boating. Vol. 37, no. 2. August 1925. pp. 46, 68. Retrieved 25 September 2018.
  10. ^ a b "Lysistrata Cup Race". Forest and Stream. No. 25 June 1904. 1904. p. 527. Retrieved 23 September 2018.
  11. ^ Green, Louise Tuthill (1997). Shelter Island. Images of America. Charleston, S.C.: Arcadia Publishing. Retrieved 23 September 2018.
  12. ^ "For the Lysistrata Cup". Sail and Sweep. Vol. 3. May 1904. p. 186. Retrieved 23 September 2018.
  13. ^ "Lysistrata Cup Race". Marine Engineering. Vol. 9, no. 7. July 1904. pp. 299–300. Retrieved 30 September 2018.
  14. ^ a b "Baldwin Heir Spends Million For Good Time". Los Angeles Herald. 34 (20 December 1912). 1914. Retrieved 23 September 2018.
  15. ^ a b "Eureka Harbor #8". The Master, Mate and Pilot. Vol. 7, no. 3. August 1914. p. 80. Retrieved 23 September 2018.
  16. ^ "Sea Palace of Baldwin Heir In L.A. Port". Los Angeles Herald. 40 (1 October 1914). 1914. Retrieved 23 September 2018.
  17. ^ Naval History And Heritage Command (14 October 2005). "California III (S. P. 249)". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Naval History And Heritage Command. Retrieved 23 September 2018.
  18. ^ a b c d e f Naval History And Heritage Command. "Hauoli". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Naval History And Heritage Command. Retrieved 23 September 2018.

외부 링크