UIC 화물차 분류
UIC classification of goods wagons이 목록은 UIC의 상품 마차 분류와 그 의미를 담고 있다. 설명은 범주 문자(자본)와 일반적으로 여러 개의 색인 문자(하위 경우)로 구성된다.
화물차 분류에 대한 국제 시스템은 1965년 국제연합(UIC)에 의해 합의되었고, 이후 회원국에 도입되었다. 예를 들어, 1968년 1월 1일 독일에서 1905년에 시작된 이전의 독일 철도 마차 클래스를 대체했다. UIC 분류는 시작된 이후 여러 차례 수정되었다.
모든 마차들이 UIC 지정을 받는 것은 아니다. 독일에서는 몇 안 남은 경비용 승합차와 좁은 궤간들이 원래 분류된 것을 유지했다.
카테고리 문자
다음 표에는 표준 범주 문자의 전체 목록이 수록되어 있다. 레터 A, B, C, D, P, W는 코치들을 위해 남겨져 있다. 하지만, 또한 S는 코치들에게 사용되며, 이것은 상품 마차 수업을 두 배로 한다.[1] 이것들은 철도 코치의 UIC 분류에 관한 기사에서 자세히 다루고 있다. 각각의 화차 종류에는 타입 번호가 부여되며, 첫 번째 숫자는 12자리 UIC 왜건 번호의 다섯 번째 숫자를 형성한다.
| 클래스 | 왜건형 | 유형 번호의 첫 번째 숫자(UIC#의 다섯 번째 숫자) |
|---|---|---|
| E | 일반 오픈 하이사이드 웨건 | 5 |
| F | 특수 오픈 하이사이드 웨건 | 6 |
| G | 일반 포장마차 | 1 |
| H | 특수포장마차 | 2 |
| I | 냉장 밴 | 8 |
| K | 차축이 분리된 일반 플랫 왜건 | 3 |
| L | 별도의 차축이 있는 특수 플랫 왜건 | 4 |
| O | 오픈 다목적 왜건(복합 오픈 하이사이드 플랫 왜건) | 3 |
| R | 보기가 있는 일반 플랫 왜건 | 3 |
| S | 보기가 있는 특수 플랫 왜건 | 4 |
| T | 오프닝 루프가 있는 상품 왜건 | 0 (1988년 이전: 5) |
| U | 특수 마차 | 9 |
| Z | 탱크 왜건 | 7 |
색인 문자
국제지수 문자
| 수업용 | 의미 | |||
|---|---|---|---|---|
| a | E,F,G,H,I,T,U,Z LO S | 바퀴*11 4개 바퀴 3개 바퀴 6개 | ||
| aa | E,F,G,H,T,U,Z L S | ≥ 바퀴 6개*11 ≥ 바퀴 4개 ≥ 8개의 바퀴 세트 | ||
| b | F G H I T GT H K LS, | 별도의 휠셋과[2] 부피가 45m3(1,600 cu ft) 이상인 왜건 별도의 휠셋이 장착된 왜건 길이 12m(39ft 4+1⁄2 인치) 이상 및 하중 면적 70m2(750평방피트) 별도의 휠셋과 길이가 12–14m(39ft 4+1⁄2 in–45ft 11+1⁄8 인치), 70m3(2,500 cu ft)인 왜건은 페리 웨건(f)의 경우 더 작을 수 있다. 웨건 분리 휠 세트 및 적재 구역 22–27m2(240–290 sq ft) 별도의 휠셋과 길이가 {{cvt 12m 이상인 왜건 적재 길이가 18m(59ft 5⁄8 인치) 이상인 보기 왜건 적재 길이가 18–22m인 보기 왜건(59ft 5⁄8 in–72ft 2+1⁄8 인치) 지분이 긴 보기 마차 중형 컨테이너용 트랜스포터 | ||
| bb | H I H | 별도의 휠셋과 적재 길이가 14m(45ft 11+1⁄8 인치) 이상인 왜건 별도의 휠셋과 적재 면적이 27m2(290sqft) 이상인 왜건 적재 길이가 22m(72ft 2+1⁄8 인치) 이상인 보기 왜건 | ||
| c | E F HT I LS, UZ, | 왜건 바닥에 방전 트랩 제어 가능한 중력 방전 왜건 레일 상단 위 70cm(27+1⁄2 인치)의 바닥 밑면 현관문 고기 갈고리 요람 압축 공기 또는 공기 폭발 방전 시스템 | ||
| 참조하다 | F H | 제어 가능한 중력 방전 호퍼 레일 상단 위 70cm(27+1⁄2 인치)의 바닥 밑면 자동차 운송을 위한 엔드 벽의 도어 및 내부 장비 | ||
| d | H I LS, T,U | 플로어 트랩 바다생선용 한 레벨의 자동차 운송용 제어 가능한 중력 방전 호퍼, 레일*19 상단 위 ≥770 cm(27+1⁄2 인치)의 바닥 밑면 | ||
| dd | T,U | 제어 가능한 중력 방전 호퍼 레일 상단 위 70cm(27+1⁄2 인치)의 바닥 밑면, 리프팅 장비와 함께 사용할 수 없음 | ||
| e | H I LS, R T Z | 두 단계 전기식 강제공기 가열 자동차용 이층 왜건 접는 옆면 도어 높이가 1.90m 이상(6ft 2+3⁄4 인치) 난방설비 | ||
| ee | H | 2단계 이상 | ||
| f | F,H,I,L,O,S,T,U,Z | 여객선 및 수로 터널에 적합한 영국 적재 게이지 | ||
| ff | F,H,I,L,O,S,T,U,Z | 영국 로딩 게이지, 채널 터널에만 적합 | ||
| fortississimo. | F,H,I,L,O,S,T,U,Z | 영국 적재 게이지, 여객선에만 적합 | ||
| g | G,H,T,U I K,L,R S Z | 곡물용 냉각 장비가 장착된 냉장 밴 컨테이너 운반용 최대 60피트 컨테이너의 경우 밀봉 또는 액화 가스 또는 가스가 압력에 의해 용해된 경우 | ||
| gg | I S | 액체 가스로 냉각된 냉장 밴 최대 80피트 컨테이너의 경우 | ||
| h | GH, I L,R,S,T | 조기채소용 두꺼운 단열재 포함 수평으로 배치된 판금 코일의 경우
| ||
| hh | L,R,S,T | 판금 코일용
| ||
| i | HT I K,L,R,S U Z | 측면 벽(슬라이딩 벽) 열기 트레일러 왜건에 냉장고가 달린 냉장 밴 고정된 전면 벽, 이동식 상단 커버 저부하 플랫폼 비금속 용기 | ||
| ii | H I | 고강도 미닫이벽 테크니컬 트레일러 | ||
| k | E,F,G,H,K,L(a),O,T,U,Z 에아,파,가,하, 라아, R, S, 타, 우아, 자 에아,파아,가아,하아,사(a),타아,우아,자아 I 이아 | C등급 노선의 최대 하중: m < 20 t (길이 20톤, 단거리 22톤) C등급 노선의 최대 하중: m < 40 t (길이 39톤, 단거리 44톤) C등급 노선의 최대 하중: m < 50 t (길이 49톤, 단거리 55톤)*12 C등급 노선의 최대 하중: m < 15 t (장거리 15톤, 단거리 17톤) C등급 노선의 최대 하중: m < 30 t (길이 30톤, 단거리 33톤) | ||
| ㅋㅋ *13 | E,F,G,H,K,L(a),O,T,U,Z 에아,파,가,하, 라아, R, S, 타, 우아, 자 에아,파아,가아,하아,사(a),타아,우아,자아 | C등급 노선의 최대 하중: 20 t (장탄 20톤, 단탄 22톤) ≤ m < 25 t (장탄 25톤, 단탄 28톤) C등급 노선의 최대 하중: 40 t (장탄 39톤, 단탄 44톤) ≤ m < 50 t (장탄 49톤, 단탄 55톤) C등급 노선의 최대 하중: 50 t (장탄 49톤, 단탄 55톤) ≤ m < 60 t (장탄 59톤, 단탄 66톤) | ||
| l | E F,T,U G H I K,L,O,R,S | 팁을 줄 수 없음 느슨한(즉, 제어 불가능한) 중력 방전 호퍼 레일 상단 위 70cm(27+1⁄2 인치)의 바닥 밑면 최대 8cm(3+5⁄32 인치) 환기 공간 이동 가능한 파티션 포함(1994년 5월 1일) 얼음 상자가 없는 절연 왜건 판돈 없음 | ||
| 나는 | F,T,U H | 느슨한 중력 방전 호퍼, 레일 상단 위 70cm(27+1⁄2 인치)의 바닥 밑면 리프팅 기어가*19 허용되지 않음 잠금 가능한 파티션 포함(1994년 5월 1일) | ||
| m *15 | E 에아(a) G,H,T Ga(a),Ha(a),Ta(a) I 이아 K,O,L R,S 라(a), 사(a) | 적재 길이*14: l < 7.7 m (25 ft 3+1⁄8 인치) 적재 길이: l < 12 m (39 ft 4+1⁄2 인치) 적재 길이*14: l < 9 m (29 ft 6+3⁄8 인치) 적재 길이: l < 15 m (49 ft 2+1⁄2 인치) 로딩 영역: A < 19 m2 (200 sq ft) 로딩 영역: A2 < 39 m (420 평방 피트) 적재 길이*14: 9m(29ft 6+3⁄8 인치) ≤ l < 12m(39ft 4+1⁄2 인치) 적재 길이*14: 15m(49ft 2+1½인치) ) l < 18m(59ft 5⁄8 인치) 적재 길이: 18m(59ft 5⁄8 인치) ≤ l < 22m(72ft 2+1⁄8 인치) | ||
| 음. *16 | K,O,L R,S 라(a), 사(a) | 적재 길이*14: l < 9 m (29 ft 6+3⁄8 인치) 적재 길이*14: l < 15 m (49 ft 2+1⁄2 인치) 적재 길이: l < 18 m (59 ft 5⁄8 인치) | ||
| n *13 | I H E,G,K,L,T F,O,U,Z 이아,라 에아,파,가,하,라, R,S,타,우아,자 에아,파아,가아,하아, 사(a),타(Ta),우아(Ua),자(Zaa) | C등급 노선의 최대 하중: m > 25 t (장량 25톤, 단량 28톤) C등급 노선의 최대 하중: m > 28 t (장탄 28톤, 단탄 31톤) C등급 노선의 최대 하중: m > 30 t (길이 30톤, 단거리 33톤) C 등급 노선의 최대 하중: 2축 왜건의 경우 m > 30 t(장탄 30톤, 단탄 33톤) / 3축 왜건의 경우 m > 40 t(장탄 39톤, 단탄 44톤) 하중 C: m > 40 t의 한계에서의 최대 하중 (길이 39톤, 단거리 44톤) C등급 노선의 최대 하중: m > 60 t (길이 59톤, 단거리 66톤) C등급 노선의 최대 하중: m > 75 t (장탄 74톤, 단탄 83톤) | ||
| o | E F,T,U GH, I K R S | 엔드-티핑이 아님 느슨한 중력 방출 호퍼. 레일 상단 위 70 cm(27+1⁄2 인치)의 바닥 밑면. 리프팅 기어를 사용할 수 없음 적재 길이가 12m(39ft 4+1⁄2 인치) 미만이고 적재 영역이 70m3(2,500 cu ft) 이상인 쌍축 3.5m3(120 cu ft) 미만의 얼음 상자 고정면 2m 이하 고정 끝 벽(6ft 6+3⁄4 인치) 쌍축 보지가 3개인 관절형 마차 | ||
| ㅇㅇ | F,T,U R | 느슨한 중력 방출 호퍼. 레일 상단 위 70 cm(27+1⁄2 인치)의 바닥 밑면. 리프팅 기어를 사용할 수 없음 고정된 끝 벽이 2m(6ft 6+3⁄4 인치) 이상 높이 | ||
| p | F,T,U I K,L,S R | 느슨한 중력 방출 호퍼. 레일 상단 위 70 cm(27+1⁄2 인치)의 바닥 밑면. 리프팅 기어를 사용할 수 없음 슬래트 바닥 없음 면 없음 끝 벽 없음 | ||
| pp | F,T,U KR | 느슨한 중력 방출 호퍼. 레일 상단 위 70 cm(27+1⁄2 인치)의 바닥 밑면. 리프팅 기어를 사용할 수 없음 탈착식 옆면 | ||
| q | 전부 | 허용된 모든 유형의 전력을 위한 전기 가열 파이프 | ||
| 전부 | 허용된 모든 유형의 전력을 위한 전기 난방 파이프 및 난방 장비 | |||
| r *17 | 전부 | 증기 난방 파이프 | ||
| rr *17 | 전부 | 증기 가열 파이프 및 장비 | ||
| r *18 | S | 관절마차 | ||
| s | 전부 | 최대 100km/h(62mph)까지 열차 내 허용 | ||
| ss | 전부 | 최대 120km/h(75mph)까지 열차 내 허용 |
*11 1979년까지 유효했던 평균 보기 왜건 버전에서, AA는 등급 E,F,G,H,T,U,Z에는 적용되지 않았다.
*12 1979년까지 유효한 분류 체계 버전에서는 하중 한계 40 t도 있었다.
*13 색인 문자는 1966년 원본의 일부가 아니었고 이후까지 도입되지 않았다.
*14 DR에서 정의는 처음에는 버퍼에 대한 길이를 언급한 "길이 …m 이하"에 불과했다. 그 결과 수많은 마차들이 m이 없어진 채 잘못된 분류로 분류되었다.
*15 1965년 원본에서 m은 오직 E,G,I,K,O,R 등급만을 위한 것이었다.
*16 1965년 원본에서 mm는 K,O,R 등급만을 위한 것이었다.
*17 1980년에 지수 문자가 삭제될 수도 있지만, 때때로 그 날짜를 넘어서 표시되기도 했다.
*18 이 지수는 1980년 이후 도입되었다.
*19 1979년까지 계량된 마차뿐만 아니라 중력 방전이 느슨한 마차도 d로 지정되었다.
국가 색인 문자
국가 코드 50: DR
| 수업용 | 사용기간 | 의미 | |
|---|---|---|---|
| t | Gbkl, Hkr | 1968년부터 1979년까지 | 인력 수송을 위한 특수 장비로 |
| u | E, G, K, R | 1968년부터 1979년까지 | 군사용으로 적합하지 않은 |
| v | E, T GH, U | 1968년부터 1979년까지 1968년부터 1993년까지 1980년에서 1993년까지 | 기중기로 하역하거나 하역하기에 적합하지 않은 루프 해치 포함(루프의 적재 해치 포함) 시멘트용 |
| w | U Z | 1968년부터 1979년까지 1980년부터 1993년까지 | 액체연료용 |
| x | E uc | 1980년부터 1993년까지 1968년부터 1993년까지 | 강철 바닥 포함 석탄가루용 |
| y | uc T, U, Z | 1968년부터 1979년까지 1980년부터 1993년까지 | 화학용기마차 내부 라이닝 포함 |
| z | K,L,R,S GI | 1968년부터 1979년까지 1980년부터 1993년까지 | 탈착식 플랫폼 난간 증기 난방 파이프 포함 |
| zz | F | 1980년부터 1993년까지 | 증기 가열 파이프 및 장비 포함 |
국가코드 80: DB
| 수업용 | 의미 | |
|---|---|---|
| t | H L | Daberkow 운송 보호 장비(1994년 4월 30일까지) 2.45m 이하 끝단부 하중 폭 내부 |
| tt | H | 잠금식 파티션(1994년 4월 30일까지) |
| u | E,F,S G,H,I,K,L,T | 유압 티핑 시스템 증기 난방 파이프 |
| v | 전부 | 1,000볼트 또는 1,500볼트 전기 가열 파이프 |
| vv | 전부 | 1,000볼트 또는 1,500볼트 전기 난방 파이프 및 난방 장비 |
| w | G,H,S | 전체 스파크 보호 커버 |
| ww | 전부 | UIC 표준 543에 대한 스파크 보호판 |
| x | E | 강철 바닥 포함 (1994년 1월 1일 이후) |
| z | F H T | 덤퍼 왜건 레이그-에인헤이트 유닛용 왜건 Td 또는 Tdg로 사용되는 왜건 |
| zz | Fb | 버킷 왜건 |
국가 코드 85: SBB
| 수업용 | 의미 | |
|---|---|---|
| t | 전부 | 라인 공급기(10bar, 1,000kPa 또는 150psi) |
| u | F H | 전기유압 덤핑 시스템 냉각 시스템 |
| v | 전부 | 전기 가열 파이프 1000V 162⁄3 ~ |
| w | R,S,U | 이동식 핸드브레이크 레일 및 나사 브레이크 스핀들(이동식/접힘) |
| ww | H | UIC 표준 543에 대한 스파크 보호판 |
| x | H SL | 2축 드럼 브레이크 ACTs 회전 프레임 |
| y | H F R,S | 절연체[해체 필요] 더 작은 적재 면적(<20 m3 또는 710 cu ft) 디스크 브레이크 |
| z | GH, | 12코어 UIC 케이블 포함 |
참고 항목
각주 및 참조
외부 링크
- 화물차(UIC 사이트) 표시
- 전·현직 분류체계 개요 (독일어로)
- 레일리언에서 사용하는 현재 분류. (독일어로)
- UIC 분류 체계 (독일어로)
