트리온 8

Trionic 8

Trionic 8은 Saab Auto가 개발한 Trionic 시리즈의 고급 엔진 관리 시스템입니다.Saab 9-3 및 Opel Vectra 차량에 모두 사용되며 150, 175 및 210마력(160kW) 엔진을 장착할 수 있습니다.또,[1] 2007년 봄부터 생산 개시하는 플렉시퓨얼 버전에도 사용됩니다.Saab Trionic T8은 Saab에 의해 개발되었으며 매우 진보된 엔진 관리 시스템입니다.엔진 컨트롤 모듈(ECM)은 주로 공기 흡입량, 연료 및 점화 타이밍을 조절하는 데 사용됩니다.

기능

트라이온은 각 스파크 플러그의 이온화 속도를 모니터링하여 각 실린더의 연소 과정을 개별적으로 제어 및 조정합니다.기타 주요 기능은 다음과 같습니다.

스로틀 조절

트라이온8은 터보킥이나 시차를 피하기 위해 운전자가 원하는 동력을 최대한 빨리 계산해 부드러운 주행을 실현한다.운전자가 가속 페달을 밟으면 페달 브래킷에 통합된 페달 위치 센서에 작용합니다.이 정보는 전압의 형태로 ECM에 연결되고 ECM은 전압 값을 운전자의 토크 요청으로 변환합니다.

그런 다음 ECM은 현재 작동 조건 및 제한 사항과 관련하여 토크 요청을 처리합니다.그 결과 ECM이 요청한 토크를 달성하기 위한 공기 흡입 요청이 이루어집니다.운전자가 요청하는 토크는 다음과 같은 경우 ECM이 요청하는 토크보다 높을 수 있습니다.

  • 현재 작동 지점의 최대 엔진 토크가 이미 달성되었습니다.
  • 트랙션 컨트롤 시스템(TCS)이 개입합니다.
  • 노크 제어 시스템이 개입하다

ECM은 올바른 토크(연소당 공기량)에 도달하도록 터보 웨이스트게이트와 함께 스로틀 영역(개방 각도)을 조절합니다.연료 분사는 순차적으로 이루어지며 연소당 공기량과 엔진 속도를 매개 변수로 하여 조절됩니다.

이점

이 시스템에는 다음과 같은 이점이 있습니다.

  • 터보차저 지연을 거의 제거할 수 있습니다.
  • 부하 변화 시 배기 가스 배출 감소
  • 공회전 속도 컨트롤이 통합되어 있습니다.
  • 전체 부하 및 엔진 속도 범위에서 부하 보정이 가능합니다.
  • 전체 부하 및 엔진 속도 범위에서 효율적인 엔진 토크 제한이 달성됩니다.
  • 크루즈 컨트롤은 시스템에 쉽게 통합될 수 있습니다.

점화

점화 작업은 개별 점화 코일이 각 스파크 플러그에 배치된 상태에서 수행됩니다.스파크 플러그는 점화 코일 및 연소 감지 모듈(CDM)과 함께 연소 및 노킹 가능성을 감지하는 데 사용됩니다.즉, 캠축 위치 센서 또는 별도의 노크 센서가 필요하지 않습니다.

Trionic T7과의 비교

이전의 Trionic T7과 비교하여 다음과 같은 새로운 기능이 있습니다.

스로틀 바디 액추에이터(604)
  • 스로틀 위치 센서 및 스로틀 모터와 관련된 감속 기어가 포함되어 있습니다.
  • 스로틀 바디는 낮은 부하로 스로틀 영역 제어를 개선하기 위해 구형입니다.
  • T7과 같은 기계적 림프홈 기능이 없습니다.
가속 위치 센서(379)
  • 가속 페달 브래킷에 통합되어 있습니다.
통합 전원 모듈이 있는 점화 코일(320)
  • 이온화 전류 측정으로 유도 점화 코일을 분리합니다.
  • 점화 코일에 통합된 전원단
연소 감지 모듈(740)
  • 연소 감지 모듈(CDM)은 점화 코일의 이온 전류 신호를 먼저 처리합니다.
  • ECM에 연소 품질 및 노킹 가능성에 대한 정보를 제공합니다.
배기 온도 센서(602)
압력 센서, 대기압(539)
  • 새 모델은 컨트롤 모듈에 통합되지 않고 엔진에 위치합니다.
  • 이전의 Trionic T7 시스템과 동일한 기능.
파워 스티어링 오일 압력 스위치(739)
  • 파워 스티어링 서보 압력이 17bar를 초과할 경우 ECM에 알립니다.
  • 공회전 속도 보상에 사용됩니다.
레벨 모니터, 엔진 오일(243)
  • 오일 레벨이 낮을 때 ECM에 알립니다.
  • SAD(Saab Information Display)의 표시에 사용됩니다.
레벨 센서, 연료(46)
  • ECM에 현재 연료 레벨을 알립니다.
  • 특정 진단 및 트립 컴퓨터 및 주 계기 장치(MIU)의 연료 레벨을 표시하는 데 사용됩니다.
릴레이, 시동 릴레이(517)
  • ECM에 의해 제어됩니다.
라디에이터 팬 컨트롤
  • 라디에이터 팬 로직은 ECM에 있으며, ECM은 라디에이터 팬 릴레이도 활성화합니다.
  • 라디에이터 팬은 4가지 모드로 작동할 수 있습니다.
발전기 (2)
  • ECM은 제너레이터의 충전 여부를 제어합니다.
  • 시동 후 일정 지연 시간 동안 제너레이터 충전을 활성화하고 경우에 따라 제너레이터 충전을 해제하는 데 사용됩니다.이 경우 공회전 시 엔진 부하가 일시적으로 감소하여 공회전 속도를 안정시킵니다.
압력 모니터, 엔진 오일(44)
  • 오일 압력이 낮으면 ECM에 알립니다.
  • MIU 및 SID 표시에 사용됩니다.
압력 센서, A/C(620)
  • ECM에 A/C 시스템 고압 측의 전류 압력을 알립니다.
  • 부하 보상, 라디에이터 팬 작동에 사용되며 ACC에서 사용할 버스 메시지로 전송됩니다.

튜닝

Trionic 8 시스템은 지적 재산을 보호하기 위해 Saab에 의해 구현된 대책으로 인해 재프로그래밍이 더욱 어렵습니다.이러한 대응책에도 불구하고 일부 튜닝 업체는 성능 조정된 Trionic 8 맵을 제공하고 있습니다.

레퍼런스

  1. ^ "SAAB ADDS BIOPOWER TO ENTIRE 9-3 RANGE". Media.gm.com. Retrieved 2012-02-08.