페샤와르 횡단

TransPeshawar
페샤와르 횡단
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개요
시스템.대페샤와르 주 대중 교통
교환입니다.주 페샤와르
상황동작중
서비스 개시2020년 8월 13일, 23개월 전(2020-08-13)
경로
루트 타입고속버스
로캘파키스탄 카이버 파크툰크화, 페샤와르
시작참카니
끝.카르카노
정지32
서비스
라이더십254,000[1]
루트 맵

범례
참카니
추갈푸라
 자리프 박사 기념학교
 세치마치
배티 초크
 시칸다르 타운
 굴바하르 광장
 해시트나그리
야나즈가
 발라 히사르 요새
단계 1
단계 2
 병원 도로
 카이버 바자르
 수카르노 광장 사무국
 답가리가든
 철도역 Mainline rail interchange
파키스탄 국립은행
 사다 바자르
 몰 로드
 카이버 로드 공항
 고라 카브리스탄
 테카루
 탐부완
 압다라 로드
 유니버시티 타운
단계 2
단계 3
 카이버 교육 병원
이슬라미아 칼리지
보드 바자르 레지
 하야타바드 모델 스쿨
 하야타바드 3단계
 타타라 공원
PDA 하야타바드
 암 병원
카르카노
공업단지
다음 그림은 다음과 같습니다.
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transpeshawar.pk

TransPeshawar 또는 Peshawar BRT는 파키스탄 Kyber Pakhtunkhwa(KP) 주의 주도인 페샤와르의 고속 버스 시스템입니다.TransPeshawar BRT 시스템은 두 부분으로 구성되어 있습니다. 첫 번째 부분은 버스에 의해 전용 차선의 32개 역에 의해 제공되는 동서 회랑을 포함하고, 두 번째 부분은 버스가 시내 거리를 이동하기 위해 시스템에 드나들 수 있는 공급 경로 네트워크로 구성되어 있습니다.이 시스템은 2020년 8월 13일에 시작되었으며 파키스탄에서 네 번째 BRT 시스템이다.

역사

2013년 카이버 파크퉁크화 정부는 페샤와르의 혼란스럽고, 잘못 관리되고, 황폐화된 도시 [2]교통망을 개선하기 위해 아시아를 위한 도시 개발 이니셔티브에 기술 지원을 요청했다.CDIA는 2017년에 10년 실행 계획을 가지고 20년 도시 교통 계획을 고안한 도시 교통 사전 실현 가능성 연구를 완료하였다.CDIA는 동-서 회랑과 남북 회랑 두 개의 회랑을 연구했고 그랜드 트렁크 도로를 따라 페샤와르의 동서 축을 따라 먼저 동서 [2]회랑을 건설할 것을 권고했다.2017년 페샤와르 개발청(PDA)에 [3]의해 건설이 시작되어 페샤와르 개발청에 의해 실행되었다.이 제도는 2020년 8월에 도입되었다.

특징들

페샤와르 횡단 버스는 자체 전용 차선을 사용하여 30개 역을 운행합니다.

트란스페샤와르의 첫 단계는 동쪽 끝의 참카니에서 서쪽 끝의 카르카노 시장에 이르는 동서 버스 도로로 구성되어 있습니다.또한 공급 경로를 통해 버스는 교통량이 혼재된 시내 거리에서 시스템을 출입할 수 있습니다.

경로

코어 시스템은 30개의 역이 있으며 대부분 고가(약 49%)이며 38%는 경사, 17%는 [2]지하도로이다.이 노선은 지하도가 3.4킬로미터, 경사가 10.5킬로미터, 높이가 [2]13.7킬로미터이다.버스 도로 전체에 [4]펜스를 두르고 무단 횡단보도를 막고 차량 통행을 막습니다.보행자들이 BRT 복도를 건널 수 있도록 계단, 엘리베이터, 다리가 건설되었다.

버스

트란스페샤와르는 원래 255대의 버스를 사용할 계획이었는데, 그 중 155대는 12미터 길이의 버스이고 65대는 18미터 길이의 연결식 [5][6]버스이다.연결 버스는 서비스 경로/복도 내에서만 운행되며, 12m 길이의 버스는 주로 피더 시스템에서 운행됩니다.버스는 피크 시간대에는 3분마다, 피크 시간대에는 [7]5분마다 도착합니다.

버스는 [6]출입구가 낮고, 특히 휠체어를 이용하는 손님에게 출입이 용이합니다.각 버스는 승객들에게[5][6] 무료 와이파이 서비스를 제공하는 반면, 역에는 화장실 [8]시설이 있다.버스는 디젤 전기 플러그인 하이브리드로, 전체적인 연비를 개선하고 배기 가스 배출을 줄일 수 있으며 충전소는 배터리를 [5][6]충전할 수 있습니다.모든 버스는 친환경적이며 페샤와르의 배출과 오염을 줄이는 것을 목표로 하고 있다.

버스는 샤먼 골든 드래곤 버스 주식회사가 공급한다.이번 입찰에서는 버스 수량에서 +/-[5]30%[9]의 변동을 허용했으며, 따라서 12m 버스 155대와 18m 연결 버스 65대를 총 54억7800만KR에 공급하기로 계약이 체결되었다.승객 수에 따라 최대 388대의 버스(+299대의 30%)까지 버스 수를 늘릴 수 있다.

스테이션

트랜스페샤와르의 32개 역은 각 역에 통과 차선을 갖추고 있으며, 교외 지역의 버스가 트랜스페샤와르의 전용 버스 노선에 접속하여 시내 [2]중심부로 바로 가는 급행 서비스로 사용할 수 있는 "직통 서비스" 시스템 기능을 제공합니다.각 역은 이전 역에서 평균 850m 떨어져 있으며, 인접한 [7]역 간 이동 시간은 약 2분입니다.버스와는 달리 역마다 냉방이 [7]되지 않는다.

피더 시스템

단계 2의 TransPeshawar 시스템은 68km에 [10]이르는 8개의 경로로 구성된 공급 시스템으로 보완됩니다.공급 버스는 필요에 따라 전용 BRT 차선을 사용하여 시스템을 빠져나와 시내 도로로 진입합니다.[2]피더 루트는 이러한 피더 [2]라인을 따라 100개의 스테이션을 추가하며,[2] 이 모든 것이 새로운 건설이 될 것입니다.공급 스테이션은 서로 [2]약 300~500m 떨어져 있습니다.

건설

동서 회랑 건설은 3단계로 [11]이루어졌다.

  • 단계 1: 참카니에서 바라히사르 요새까지
  • 단계 2: 발라히사르 요새에서 아만 초크로
  • 단계 3: 아만 초크에서 카르카노 시장까지

동서 회랑을 따라 있는 전체 도로 구조도 재구성될 것이며, 새로운 자전거 전용 [2]차선이 포함될 것입니다.GT도로를 따라 가는 차선도 줄어들어 보행자 친화적인 [2]거리가 될 것이다.

프로젝트 공사는 2017년 11월에 시작되었으며, 페샤와르 순환 도로와 동시에 건설되고 있으며, 페샤와르 순환도로는 중형 차량을 도심에서 멀리 우회시킵니다.이 프로젝트는 중국철도 제21국 그룹이 이끄는 컨소시엄에 수여되었고, 엔지니어링 컨설팅은 Mott McDonald가 제공했다.

운임

요금은 모든 시내 노선에서도 사용할 수 있는 자동 발권 시스템을 통해 징수됩니다.페샤와르의 일반적인 버스에서는 버스 사업자가 요금을 징수한다.자동 발권 시스템의 실시로, 트랜스페샤와 버스 사업자는 요금을 [12]징수하지 않게 된다.티켓의 최소 비용은 10루피이며, 가장 비싼 티켓은 50루피입니다.

자금 조달

이 프로젝트는 아시아 개발 은행의 지원으로 건설되었다.당초 410억엔(1억8000만 달러)[11]의 비용이 들 것으로 예상됐지만 최종 예상 비용은 약 710억엔(3억1000만 [13]달러)이다.주 정부는 이 프로젝트를 [13]위해 488억 파운드(약 2억1000만 달러)를 빌릴 것이다. 이 시스템은 파키스탄에서 [14]가장 비싼 BRT 시스템이지만, 이슬라마바드와 라호르의 유사한 시스템은 각각 [14]443억1000만 파운드(약 1억9000만 달러), 596억5000만 파운드(약 2억6000만 달러)의 비용이 든다고 주장한다.Kyber Pakhtunkhwa 정부는 라호르의 모델 타운 언더패스 및 라왈핀디의 클로버 리프 인터체인지와 같은 메트로 건설과 함께 수행된 병렬 도로 공사 비용을 이러한 시스템의 총 비용에 포함시키지 않았다.

부정부패 혐의 및 비판

2018년 파키스탄 총선 당시 KPK 정부에 대한 의혹은 한 엔지니어가 사퇴하고 프로젝트 부패를 주장해 사업이 지연됐다.운영 책임자인 타리크 메무드는 이러한 주장을 일축하며, 이 보조 상주 엔지니어는 '실적 부진'과 '무능력'으로 인해 직장에서 해고되었다고 말했다.

2019년 3월/4월, 마흐무드 칸 카이버-팍툰화 수석 장관의 지시와 지시로 버스 고속철도(BRT) 프로젝트에 대한 조사를 실시했다.도 감사팀은 '일부 인사'가 총 70억 달러 가량의 리베이트를 받은 것으로 추정되는 버스고속철도(BRT) 사업에 대한 자세한 보고서를 제출했다.연구팀은 이 프로젝트가 적절한 계획 없이 건설된 것을 발견하고 잘못된 계획과 관리 [15][16]부실에 대한 우려를 나타냈다.그러나 KPCM은 페샤와르 BRT 보고서를 공개한 것을 비판하며 결함이 시정될 것이라고 밝혔지만 BRT [17][18]사업 운영으로 인한 교통 병목현상은 일축했다.[19] 프로젝트의 수석 엔지니어인 Gul Hameed Kalil은 조사 보고서가 비현실적이라고 말하며 다음과 같이 말했다."프로젝트 계약이 아시아 개발은행에 의해 체결되었습니다."[20]아시아개발은행(Asian Development Bank)도 BRT 페샤와르를 옹호하며 투명하다고 밝혔고, 이 프로젝트의 최종 후보 기업은 [21]지방 정부가 아닌 은행이라고 밝혔다.

사고 및 문제

운영 중에 BRT는 버스에 화재가 발생한 여러 사례를 보고했습니다. 첫 번째 사례는 [22]2020년 8월에 버스에 화재가 발생한 것입니다.다른 사례에서는 다른 버스 3대도 불이 [23][24]난 것으로 알려졌다.기술 검토 및 결함 [25]수정을 위해 BRT 버스 서비스가 일시적으로 중단되었습니다.하이브리드 배터리의 전환점과 [26]전기 모터 사이에 설치된 컨트롤러에 기술적 결함이 있었던 것으로 보고되었습니다.점검 결과, 모든 버스의 고장이 복구되어 운행이 [27]재개되었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ https://www.thenews.com.pk/print/791657-174-244-passengers-travel-brt-on-daily-basis%7Ctitle= 174,244명의 승객이 매일 BRT를 여행합니다=뉴스
  2. ^ a b c d e f g h i j k "Peshawar Sustainable Bus Rapid Transit Corridor Project" (PDF). Asian Development Bank. February 2017. Retrieved 22 March 2017.
  3. ^ "Work on BRT Peshawar in full swing". The News. Retrieved 2 December 2017.
  4. ^ "NA Noor Aftab February 13, 2017 Share advertisement KP to construct Peshawar metro by Dec 2017". The News Pakistan. 13 February 2017. Retrieved 22 March 2017.
  5. ^ a b c d "Tender Document for Purchase of Bus Fleet" (PDF). TransPeshawar. TransPeshawar. Retrieved 11 January 2018.
  6. ^ a b c d "Addendum-1 to Tender Document for Purchase of Bus Fleet" (PDF). TransPeshawar. TransPeshawar. Retrieved 11 January 2018.
  7. ^ a b c 미국 도로 공사[데드링크]
  8. ^ "FAQs". TransPeshawar. Retrieved 2 December 2017.
  9. ^ "BRT project unlikely to meet April 20 deadline". DAWN News. 2 March 2018. Retrieved 17 March 2018.
  10. ^ "Peshawar Bus Rapid Transit project a race against time". Dawn. 11 March 2017. Retrieved 22 March 2017.
  11. ^ a b "Peshawar metro bus design finalised". Daily Times. Retrieved 22 March 2017.
  12. ^ "Expression Of Interest Development, Implementation, Operations and Maintenance of Automated Fare Collection and Bus Scheduling System (AFC-BSS) for Public Transport Service in Khyber Pakhtunkhwa" (PDF). Government of KPK. Retrieved 22 March 2017.
  13. ^ a b "Peshawar to get BRT by January 2018". Express Tribune Pakistan. Retrieved 2018-06-09.
  14. ^ a b 2017년 3월 19일 새벽, "페샤와르 지하철 버스 프로젝트 비용이 핀디의 라호르보다 비싸다."2017년 3월 22일 취득.
  15. ^ "BRT report uncovers Rs7b in kickbacks". April 2019.
  16. ^ "BRT report highlights faulty planning, technical errors, poor management".
  17. ^ "BRT report uncovers Rs7b in kickbacks". April 2019.
  18. ^ "K-P CM criticises PIT for making Peshawar BRT report public". 10 April 2019.
  19. ^ "BRT chief engineer terms Provincial Inspection".
  20. ^ "Top BRT engineer terms PIT's report half-cooked". 26 April 2019.
  21. ^ "ADB gives clean chit to Peshawar BRT project: Report Pakistan Today".
  22. ^ "BRT Peshawar engineer resigns over 'huge corruption' in project SAMAA".
  23. ^ "BRT fires". 19 September 2020.
  24. ^ "Peshawar metro bus service suspended after fourth fire incident SAMAA".
  25. ^ "BRT service temporarily suspended in KPK". 16 September 2020.
  26. ^ "Malfunctioning 'motor controller' caused fire in BRT buses: Report". 15 October 2020.
  27. ^ "'Peshawar BRT to resume operations on Oct 25'". 11 October 2020.