트래픽 브리지

Traffic Bridge
트래픽 브리지
Traffic Bridge November 2018.jpg
남사스캐처원 강 위의 Replica Traffic Bridge
좌표52°7′18″N 106°39′48″w / 52.12167°N 106.663°W / 52.12167; -106.66333좌표: 52°7′18″N 106°39′48″W / 52.12167°N 106.6633°W / 52.12167; -106.663333
들다빅토리아 애비뉴/남부 3번가 2차선
십자가남사스캐처원 강
로캘캐나다 서스캐처원 사스카툰
공식명트래픽 브리지
기타 이름빅토리아 브리지
대교로19번길
대교3길
철교
블랙 브리지
쇼트 힐 브리지
유지 관리 대상사스카툰 주의 도시
선행자시드니 벅월드 다리 상원의원
그 뒤를 이어브로드웨이 브리지
특성.
디자인파커 트러스교
재료강철, 목재, 콘크리트
총길이289.8m(951ft)
폭5.95m(19.5ft)
No. 간격이 넓은(원본) 5; (원본) 4
물속의 교각3
역사
디자이너서스캐처원 공공사업부
구성자(원본) 존 D. Gunn and Sons Ltd; (replica) Graham건설 & Engineering Inc.
제작자:캐나다 브리지 회사/McDiarmid 회사
공사시작(원래) 1906년 8월; (복제) 2016년 8월
공사종료(원본) 1907년 10월 10일, (리플리카) 2018년 10월 2일
열린(원본) 1907년 10월 10일, (리플리카) 2018년 10월 3일
닫힌(원본) 2010년 8월 24일
위치

트래픽 브릿지는 캐나다 서스캐처원주 사스카툰에 있는 빅토리아 애비뉴와 남부 3번가, 스파디나 크레센트를 잇는 남사스카처원 강에 걸쳐 건설된 트러스 교량 2개에 붙여진 이름이다. 원래의 다리는 1907년 10월 10일에 개통되었고, 사스카툰에서 자동차 교통을 운반한 최초의 다리로서 신뢰할 수 없는 페리 서비스를 대체하였다. 약속된 다리 건설은 Saskatoon, Nutana, Riversdale의 도시들을 Saskatoon이라는 하나의 도시로 합병하는 주요 요인으로 여겨졌다. 교통교는 대학교가 완공된 1916년까지 사스카툰에서 유일한 도로교였다.[1] 2010년 부식이 심해 영구 폐쇄됐다가 2016년까지 철거됐다.[2]

철제 간격이 적고 노반이 넓어진 것을 제외하면 원형의 거의 재생에 가까운 트러스교가 원교 폐쇄 후 같은 부지에 건설되었다.[3] 2018년 10월 3일 개관하였다.[4]

이름

이 다리는 대중적으로나 공식 서신에서는 교통교로 알려져 있는데, 원래는 바로 상류에서 QLLS/CN 철교와 구별되어 있다가 그 자체로 고유명사가 된다(철교는 1890년에 건설되었고 1965년에 철도와 시내 야드가 제거되면서 철거되었다). 상원의원 시드 벅월(Sid Buckwall)d Bridge는 현재 이전 위치에서 강을 건넌다.) 비록 사스카툰의 가장 오래된 다리지만, 거의 1세기나 된 후에야 정식으로 이름을 지었다. 2007년 1월 22일, 사스카툰 시의회는 시의 초기 역사에서 역사적 특성과 중요한 역할을 인정하기 위한 방안으로 시 문화재 자문위원회의 추천을 받아 공식적으로 "교통교"로 명명하기로 의결했다. 이 명칭은 2018년 10월 개통한 교체교량에 그대로 유지됐다.

원래의 다리는 공사 때부터 여러 가지 이름으로 통칭되었다. 빅토리아 애비뉴가 다리의 동쪽 끝까지 바로 이어진다는 점에서 가장 인기 있는 이름은 빅토리아 브리지다. 19번가가 실제로 다리 북쪽의 한 블록을 지나 브로드웨이 브리지의 북서쪽 끝(브로드웨이 브리지가 건설되기 전에 전차선이 다리 쪽으로 돌기 전 19번가를 내려왔을 때 이 이름이 더 의미가 있었다)과 3번가 브리지로 연결되기는 하지만, 19번가 다리라고 불렸다. 강 서쪽에서 계속 이어지는 거야 그 색깔 때문에, 나중에 칠한 도안은 다소 어두운 회색이었지만, 그것은 또한 블랙 브리지라고도 불렸다. 빅토리아 애비뉴가 내려오는 쇼트힐의 뒤를 이어 철교, 심지어 쇼트힐 다리라고도 불렸다.[1]

역사

1907년 교통교 모습

교통교는 누타나의 주민들이 사스카툰 마을과 리버스데일 마을과 합병해 도시를 만들기로 합의하면서 생겨났다. 다른 두 지역 사회와의 결합 조건으로, 그들은 도보 및 차량 통행을 위한 다리를 건설할 것을 요구했다. 그때까지 강을 건널 수 있는 유일한 길은 신뢰할 수 없는 나룻배, 아니 QLLS 철교를 건너는 어렵고 때로는 위험한 도보였다.[5] 도가 자금을 지원했고 존 건 앤 선즈가 시공사로 선정됐다.[6] 1907년 10월 10일 교통대교가 공식적으로 개통되었다.[7]

개통된 지 1년도 채 되지 않아 1908년 6월 7일, 이 다리는 Saskatoon의 유일한 해상 재난의 현장이 되었고, SS City of Medicine Hat이라는 증기선이 다리 교각 중 한 곳에 충돌하여 침몰하였다. 모든 승선자들은 간신히 안전하게 해냈다.[8] 이 사고는 강에서의 증기선 운행이 종말을 고했다. SS City of Medicine Hat's로 추정되는 닻은 2006년 8월 브로드웨이 브리지 인근 하류에서 다이버들이 훈련을 하면서 위치했다.[9] 이 발견으로 인해 2008년 9월 8일부터 12일까지 5일간의 본격적인 수중 발굴이 이루어졌다. 많은 유물들이 물속에서 출토되었다. "최후의 기선: 'SS 메디컬 모자의 도시 찾기'는 난파선과 수색에 관한 내용으로 2010년에 만들어졌다. 더 많은 유물들이 2012년에 로터리 공원 아래에서 발굴되었는데, 그 강은 1960년대에 공원을 만들기 위해 매립지로 덮일 때까지 흐르곤 했다.[10][11][12]

강둑에서 잘라낸 두 개의 도로로는 흔히 교통교와 관련이 있다. 쇼트 힐은 빅토리아 애비뉴를 따라 다리 기슭에서 동쪽 둑으로 올라가는 가파른 상승을 가리켰다. 1913년 운행을 시작한 전차뿐 아니라 대부분의 마차 팀에게는 등급이 너무 가파랐다.[13] 롱힐(Long Hill)은 다리 기슭에서 12번가 끝까지, 오늘날 브로드웨이 브리지의 종점이 있는 부근에 있는 동쪽 강둑을 더 천천히 오르는 비탈길을 가리켰다. 이 길은 옛 나룻길을 따라 지금의 사스카처원 초승달을 따라 둑으로 올라갔다. 롱 힐조차 전차에게는 어려운 일이었다; 1922년 3월, 전차 한 대가 다리 위로 방향을 돌리려다가 얼음으로 덮인 선로에서 미끄러지면서 탈선했다.[14]

1908년 교량 상류에 가로세로 2m의 보행로가 추가됐다.[1] 1961년에는 쇼트 힐의 경사를 줄이고 교통 흐름을 개선하기 위해 다리 남단을 올려 사스카처원 크레센트(Saskatchewan Crescent)가 다리 아래를 통과할 수 있도록 하였다. 그 다리는 하루에 약 10,000대의 차량을 수송했다.

이 다리는 표면 준비가 거의 또는 전혀 이루어지지 않았지만 1979년에 다시 도색되었다. 1980년대부터, 이 다리는 그것의 나이를 보여주기 시작했고, 새로 단장을 위해 주기적으로 폐쇄될 필요가 있었다. 많은 현대 자동차 운전자들이 다리를 건너는 데 어려움을 겪고 있기 때문에 도로를 넓히기 위해 일부 조정도 이루어졌다. 또한 1990년대 초 사스카툰 시 작업반원들이 교량 사양에 비해 차량이 너무 무겁거나 너무 큰 상태로 교량 상공을 두 차례 주행해 교량을 파손하면서 장기간 폐쇄되기도 했다.

폐쇄

서강둑에서 본 오리지널 교통교

임시(2005-2006)

2005년 9월 6일, 사스카툰 시는 교량 북단 바로 외곽에 (10년 전 8번가 '교통원'을 철거한 이후) 도로로의 계획적인 개량에 대비하여 점검을 위해 교량을 폐쇄하였다.멘트(리버 랜딩). 11월 2일, 이 다리는 부식 등의 요인으로 인해 점검 완료와 동시에 차량 통행에 무기한 폐쇄되었다. 이 다리는 2006년 9월 8일 50만 달러의 비용이 든 보수공사를 거쳐 다시 개통되었다. 이 다리는 대부분의 기간 동안 보행자와 자전거 통행에 개방되어 있었다. 그 다리를 수리하는 대신 교체하는 것은 2400만 달러에서 4500만 달러 사이의 비용이 들 것이다.[15]

큰 수리 없이, 기술자들은 그 다리의 기대수명을 20년(차량이나 횡단보도로서)으로 주었다. 다리에서 나금속까지 모래를 발라 재도장하는 작업은 기존 도장이 납기초기인 만큼 모래도장 잔해를 모두 강 밖으로 내보내야 하는 필요성 때문에 매우 비싸게 만들어졌다.

이 다리의 아치에는 2007년 여름에 여러 가지 장식용 LED 조명이 설치되었다. 그들은 조명의 색을 바꾸고 다른 패턴으로 움직이게 하는 프로그램 가능한 컨트롤러를 포함했다. 하지만, 이 불빛들은 논란이 되고 있는 것으로 판명되었다. 이 불빛들은 이 도시의 원래 추정치의 거의 두 배인 46만 2천 달러의 비용이 들었다. 그들은 또한 자주 고장나면서 높은 가격에 대한 대중의 불만을 더 부채질했다.[16]

영구폐쇄(2010)

2010년 8월 24일, 사스카툰 시는 다리가 안전하다고 단정할 수 없는 사전 검사에 따라 차량, 자전거, 보행자에게 원래의 교통대교를 폐쇄하였다.

마이크 구텍 인프라서비스총괄관리자는 "오늘 오후 예비점검 결과가 돌아왔을 때 조사관들은 지금까지 점검한 하부 강재 구조부재가 안전하다는 것을 인증하지 못했다"고 설명했다. 이어 "그 밑에 부식이 있다는 것은 알고 있었지만, 그 한계와 열화 정도를 바탕으로 공공안전을 위해 무한정 다리를 폐쇄하고 있다"[17]고 덧붙였다.

2010년 8월 25일 돈 애치슨 시장에 따르면 "다리가 무너질 것"이라고 한다. 붕괴가 임박했다면서 2007년 I-35W 미시시피강 다리 붕괴와 더 비교했다.[18] 다리가 폐쇄되면서 시내로 진입하는 교통 정체로 이어져 교량을 보수하거나 교체하지 않을 경우 장기화될 우려가 있다.[19] Insightrix Research가 실시한 2010년 여론조사에 따르면 교량 보수나 교체를 위해 일반인이 분열된 것으로 나타났다.[20]

대체

제안.

2016년 일부 철거된 교량

시는 Stantec Consulting에 의뢰하여 교통 교량의 미래를 위한 선택권을 고려했다. 보고서는 기존 교량 재활부터 새로운 구조로 대체하는 것까지 다양한 권고안을 내놓았다.[21] 시의회는 그 다리에서 차량 통행을 없앨 수 있는 모든 선택권을 없애기 위해 투표했다. 시 당국은 공개회의와 온라인 설문조사를 잇달아 마친 뒤 철거와 현대식 철제 트러스교로 교체할 것을 권고했지만 원안과는 비슷한 설계의 하나였다.[22] 2010년 12월 6일 시의회는 8 대 3으로 투표하여 진행하였다.[23] 비록 새로운 교량의 최종 설계, 자금 지원, 시공 연대표는 아직 결정되지 않았지만, 그것은 기존의 구조보다 더 넓고 짧을 것이다.[24][full citation needed] 2011년 5월 집행위원회가 결정한 대로 원교량 부분과 발광다이오드(LED) 조명에 대한 인양 제안은 비용 문제로 폐기됐다.[25]

교통교량 교체를 위한 자금 지원은 2014년에 발표되었다.[26] 2015년 서울시 행정부는 설계 제한이 완화되면 사업비를 절감할 수 있다고 밝혔다.[27] 그레이엄 통근 파트너스가 시공사로 선정돼 2015년 10월 새 교량 삽화가 공개됐다. 이 새로운 다리는 기존의 교각 위에 건설된 오리지널의 5개 교각 대신 4개의 교간을 갖게 될 것이다.[28] 새 교량 공사는 2016년에 시작되었다.[3]

해체

교량 철거는 2012년 5월 28일에 처음 시작되었다. 교각의 하중시험이 가능하도록 교량 남쪽에 있는 보행자 진입로를 먼저 철거했다.[29] 작업은 2012년 10월 12일 강 동쪽 둑에서 첫 번째 구간을 허물기 시작했다.[30] 10월 18일까지, 첫 번째 스팬은 교량의 나머지 부분으로부터 절단되었다.[31] 2016년 1월 10일 교량 2개 구간이 파열됐다.[32] 최북단 구간은 2월 7일 폭발물에 의해 제거되었다.[33] 오리지널 교량의 마지막 구간은 2016년 11월 17일 기계에 의해 철거되었다.[34]

완성

대체교는 2018년 가을에 개통될 예정이었다.[35] 2017년 4월 말 교체 교량이 절반가량 완공됐다. 시 관계자들은 공사 때문에 다리 근처의 물이 더 위험하다고 스릴을 추구하는 사람들에게 경고했다.[36]

새 다리는 제때 완공되어 2018년 10월 2일 준공식을 가졌다. 사스카툰 북쪽 끝의 추장 미자와시스 대교가 개통된 지 하루 만인 10월 3일부로 차량 통행이 허용됐다.[4]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c Herrington, Ross (2008-03-02). "Statement of Heritage Significance – Traffic (Victoria or 19th Street) Bridge, Saskatoon" (PDF). Ministry of Tourism, Parks, Culture and Sport. Retrieved 2012-04-03.
  2. ^ "Teardown begins on last section of old Traffic Bridge". CBC News. 2016-11-17. Retrieved 2017-03-08.
  3. ^ a b "New span set to go up at site of old Traffic Bridge in Saskatoon". CBC News. 2016-08-29. Retrieved 2017-03-08.
  4. ^ a b "Traffic Bridge opens to vehicles tomorrow morning". CBC News. 2018-10-02. Retrieved 2018-10-02.
  5. ^ Kolojay, Trelle (2014-10-05). "Historic anniversary of last train crossing main Saskatoon bridge". 980 CJME. Retrieved 2016-10-28.
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외부 링크