토네이도 요격차

Tornado Intercept Vehicle
토네이도 요격 차량(TIV 1)
Tornado intercept vehicle.jpg
개요
디자이너숀 케이시
본체와 섀시
학급1세대 폭풍 연구차
레이아웃2륜 구동, 2축, 6륜
파워트레인
엔진7.3리터 파워 스트로크 디젤
전송ZF 5단 매뉴얼
치수
높이14피트(4.3m)
연석중량14,000파운드 (6,400 kg)
연표
후계자TIV 2

토네이도 요격 차량 1(TIV 1)과 토네이도 요격 차량 2(TIV 2)는 토네이도 근처에서 또는 토네이도 내에서 IMAX 카메라로 촬영하는 데 사용되는 차량이다.그것들은 영화감독 션 케이시에 의해 디자인되었다.2013년 5월 27일, TIV2는 케이시가 안에 있는 캔자스 토네이도 내부를 촬영했다.

TIV 1

TIV 1(Tornoid Intercept Vehicle 1)은 폭풍 추적 플랫폼으로 사용되는 1997년식 F-Super Duty 캡 및 섀시 트럭으로 Sean Casey에 의해 제작되었습니다.이 중장비 차량은 약한 토네이도에서 비교적 강한 토네이도(EF0에서 EF3)로 진입하여 촬영하고 측정을 수행할 수 있습니다.2002년에 TIV에서 작업을 시작하여 완료하는 데 약 8개월이 걸렸고 총 비용은 약 81,000달러였습니다.TIV의 장갑 쉘은 2인치 정사각형 강철 튜브 프레임에 용접된 1/8~1/4인치 강판으로 구성됩니다.창문은 방탄 폴리카보네이트로 윈드실드 두께는 38mm, 측면 두께는 13mm입니다.TIV의 최대 적재 중량은 약 14,000lb(6,400kg)이며, Navistar-International에서 제조한 7.3L Ford 파워스트로크 터보차지 디젤 엔진(일명 International T444E)으로 구동됩니다.디스커버리 채널의 안전 요청에 따라 4개의 유압 발톱을 추가했지만, 그것들은 땅에 붙이고 요격 중에 TIV를 고정하는 데 사용된다.이 차량의 속도는 공장 출고 시 Ford PCM에 의해 제한되었으며, 최고 속도는 160km/[1]h(100mph)입니다.TIV의 연료 용량은 60 US 갤런(230L)이며, 주행 거리는 약 800km입니다.TIV는 2007년 [2][3]10월 디스커버리 채널에서 방영되기 시작한 스톰 체이저스라는 시리즈에 등장한다.TIV는 2008년 TIV 2에 의해 성공했지만, TIV 2에 기계적 문제가 발생한 후 2008년 폭풍 추적 시즌의 첫 번째 몇 가지 체이스를 완료하기 위해 다시 가동되었습니다.2011년 6월 NPR의 All Things Considered와의 인터뷰에서 Casey는 TIV가 아직 서비스 중이며 촬영 [4]중 TIV 2가 고장날 경우 예비 차량으로 지정된다고 말했습니다.

2020년에 TIV 2와 마찬가지로 Ryan Shepard에게 매각되었다.TIV 1은, 장래의 체시에 사용하기 위해서 복원되고 있는 것 같습니다.

TIV 2

토네이도 요격차 2
Tornado Intercept Vehicle 2.jpg
개요
디자이너숀 케이시
본체와 섀시
학급2세대 폭풍 연구차
레이아웃6x6(2008년), 6x4(2009년–현재), 3축, 10휠
파워트레인
엔진개조된 6.7L 터보차지 Cummins 디젤
전송자동의
치수
연석중량16,500파운드 (7,500kg) (2008), 14,300파운드 (6,500kg) (2009–현재)

케이시와 그의 팀은 다음 아이맥스 영화와 스톰 체이저스 시리즈에 [5]등장할 TIV 2라고 불리는 두 번째 토네이도 가로채기 차량을 개발하고 만들었다.2007년 9월 오클라호마 주 로튼에 있는 그레이트 플레인스 테크놀로지 센터의 용접 학생 40명에 의해 작업이 시작되어 2008년 토네이도 추적 시즌에 맞춰 완료되었습니다.TIV 2는 원래의 TIV에서 경험했던 몇 가지 문제, 즉 낮은 지상고, 4륜 구동 부족, 낮은 최고 속도를 해결하기 위해 설계되었습니다.3차축을 추가해 강화해 6륜구동으로 전환한 닷지램 3500을 기반으로 한다.시즌 2 이후 6륜 구동 시스템이 4륜 [citation needed]구동으로 변경되었습니다.6.7L Cummins 터보차지 디젤 엔진으로 구동되며 프로판 및 워터 인젝션으로 개조되어 625마력(466kW)의 출력을 발휘합니다.따라서 TIV 2의 추정 최고 속도는 160km/h(100mph)가 넘습니다.연료 용량은 95 US 갤런(360L)으로 TIV 2의 주행 거리는 약 1,210km입니다.TIV 2의 차체는 2인치(51mm) 정사각형 튜브 강철 프레임 위에 용접된 1/8인치 강철 표면으로 구성됩니다.TIV 2의 창문은 모두 방탄 1.63인치(41mm) 층간 폴리카보네이트 시트 및 강화유리입니다.TIV 2에는 원래 TIV의 것과 유사한 IMAX 필름 터렛도 있습니다.원래의 TIV의 다소 거추장스러운 유압식 손톱은 TIV 2에서 사용되지 않았습니다. TIV를 안정시키고 잔해로부터 하부를 보호하기 위해 TIV 위로 바람을 비껴 내리는 6개의 유압식 스커트 및 4개의 유압식 고정 스파이크입니다.

TIV 2는 2008년 10월 디스커버리 채널에서 방영되기 시작한 스톰 체이저스의 두 번째 시즌에 데뷔했다.케이시는 TIV 2의 문제가 [3][6]해결될 때까지 TIV 2를 포기하고 원래의 TIV를 추격해야 하는 등 기계적 고장으로 인해 초기 성능이 좋지 않았다.케이시는 시즌 종료 전에 TIV 2로 복귀하기를 바랐지만, TIV 2의 수리 및 개조가 예상보다 오래 걸렸고, 케이시는 원래 [6]TIV에서 시즌을 마감하는 스톰 체이저에 방영되었다.

2008년 가을, TIV 2는 차량의 16,500파운드(7,500kg) 중량을 줄이는 데 초점을 맞춘 몇 가지 수정을 받았습니다.이를 위해 TIV 2의 갑옷 중 덜 중요한 부분은 강철에서 알루미늄으로, 더 중요한 부분은 강철, 케블라, 폴리카보네이트 및 고무로 구성된 보조 복합 갑옷으로 강화되었습니다.TIV 2의 무게 감소 조치는 모두 14,300파운드(6,500kg)로 감소시켰다.또한 3개의 프론트 윈드 플랩이 하나의 스커트로 통합되고 새로운 유압식 안정화 스파이크가 강풍 시 안정성을 더욱 높이는 등 안전 시스템도 개선되었습니다.다른 변경 사항으로는 모든 좌석 위치에 출구(윈드 스커트 위 또는 아래)를 제공하는 추가 도어와 50% 더 많은 윈도우를 가진 재설계된 IMAX 터렛이 포함되었습니다.세 번째 액슬이 드라이브 트레인에서 분리되어 TIV2가 6×6 설계에서 6×4로 변경되었습니다.이제 세 번째 액슬이 차량 [3]중량을 지탱하는 버팀대 역할을 합니다.

TIV2는 스톰 체이저 시즌 3의 중간 지점 전에 다시 등장했다.스톰 체이저의 시즌 3과 시즌 4 사이에, TIV 2는 또 다른 디스커버리 채널 시리즈인 신화 버스터즈에도 등장했습니다.이 시리즈에서는 TIV 2와 SRV 도미네이터 차량이 토네이도 비디오의 리드 팀머에 의해 운영되었습니다.네트는 엔진을 풀 스로틀 상태로 보잉 747기 뒤에 주차함으로써 폭풍에 대한 내구성을 측정하기 위해 테스트되었다.160mph(260km/h)의 풍속으로 테스트했을 때, TIV 2는 케이시가 테스트 전에 도어를 잠그는 것을 잊었기 때문에 사람의 실수로 인해 운전석 도어를 잡아당겨 열었다.250mph(400km/h)(EF5 토네이도 상당)에서 다시 시험했을 때, TIV 2는 고정 스파이크가 약간 휘어지는 것 외에는 어떠한 부작용도 겪지 않았다. 도미네이터는 [7]직립 상태를 유지했지만 결국 약 15m(15m)의 속도로 날아갔다.

2011년에는 TIV 2가 토네이도가 다가오는 [8]경로에서 민간인을 위한 이동 경보 시스템 역할을 할 수 있도록 사이렌이 차량에 추가되었다. TIV 팀은 특히 2011년 Super Break 동안 추적하던 토네이도의 임박한 위험을 효과적으로 지역 주민들에게 경고할 수 없었다.2011년 4월 27일, TIV 2 팀은 미시시피주 엔터프라이즈 부근을 강타한 EF4 토네이도를 저지했습니다.진로는 아니지만 200야드 떨어진 곳에서 그가 새 입체 아이맥스 카메라로 촬영한 첫 토네이도였다.

케이시는 2012년 초 후면 플랩을 제거하고 [citation needed]요격 중에 지상으로 들어가는 두 개의 유압 스파이크를 새로 제작했다.

2013년 5월 27일, TIV 2는 캔자스 스미스 센터 근처에서 대형 토네이도를 차단했다.차량은 인근 농장의 대형 파편에 부딪혔으며 지붕 해치와 도어 중 하나가 손상되었을 때 지붕에 장착된 풍속계가 손상되었고 승무원 컴파트먼트가 최소 두 군데 파손되었다.풍속계가 비활성화되기 전에는 150~175mph(241~282km/h)의 바람을 기록하여 토네이도를 EF3~[9]EF4 범위에 두었다.

2019년 10월 21일 Casey는 TIV 2를 Craigslist에 미화 35[10],000달러에 등록하였고, 나중에 이를 복원하여 향후 [11]추적에 사용할 계획인 Storm Chaser Ryan Shepard에게 매각되었다.

TIV 2는 2021년 폭풍우 시즌에 완전히 복구되어 도로로 다시 이동했으며, 6월 10일 노스다코타 서부에서 여러 차례 근접 요격했다.그것은 Storm of Passion과 Live Storm Chasers의 [12]후원을 받고 있다.

인스트루먼트

TIV는 주로 토네이도 근처나 내부에서 영화를 촬영하도록 설계되었지만, 때때로 대기 과학자이자 발명가인 조슈아 [13]워먼이 운영하는 혹독한 기상 연구 센터의 도플러 온 휠(DOW) 레이더 트럭을 보완하기 위해 돛대 꼭대기에 기상 장치를 설치했다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Tornado Alley, Tornado Intercept Vehicle (TIV)", Tornado Alley Movie Webpage, Tornado Alley, LLC, retrieved April 13, 2013
  2. ^ 사우스코스트Today.com:'스톰 체이저'에 대해서:트위스터를 쫓다
  3. ^ a b c "Storm Chasers : Discovery Channel". Dsc.discovery.com. 2011-12-01. Retrieved 2012-03-20.
  4. ^ All Things Considered. "Filmmaker Shoots At The Heart Of The Tornado". NPR. Retrieved 2012-03-20.
  5. ^ KSWO, Lawton, OK - 위치타 폭포, TX: 뉴스, 날씨, 스포츠.ABC, 24/7, Telemundo - 기술 학생들이 토네이도 차량 제작을 돕습니다.
  6. ^ a b Ben Wojdyla (2008-11-05). "TIV-2: An Exclusive Look Inside The Techie Tank-Like Tornado-Chaser". Jalopnik.com. Retrieved 2012-03-20.
  7. ^ "TV Review: Mythbusters 8.19 – "Storm Chasing Myths"". Fandomania. 2010-10-19. Retrieved 2019-01-04.
  8. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2014-03-29. Retrieved 2014-04-15.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  9. ^ StormChasingVideo.com (May 27, 2013). "5/27/2013 TIV2 (Tornado Intercept Vehicle) Is Hit By WEDGE Tornado in Kansas". Archived from the original on 2013-05-28. Retrieved 2013-03-28.
  10. ^ Tsui, Chris. "Craigslist Find: Ram 3500-Based Tornado Intercept Camera Truck From Storm Chasers". The Drive. Retrieved 2020-07-01.
  11. ^ "One-Of-A-Kind Storm Chasing Vehicle Built For Tagging Along With Twisters". 2020-01-13. Retrieved 2020-07-01.
  12. ^ "2021 Tornado Intercept Vehicle Promo". 2021-06-21. Retrieved 2022-02-27.
  13. ^ Svenvold, Mark (2005). Big Weather: Chasing Tornadoes in the Heart of America. New York: Henry Holt. ISBN 978-0805076462.

외부 링크