더 레이븐 (롤러코스터)

더 레이븐
홀리데이 월드 & 스플래시' 사파리
위치	홀리데이 월드 & 스플래시' 사파리
파크 섹션	할로윈
좌표	38°07′10″N 86°54′55″w/38.1194°N 86.9152°W/ 38.1194; -86.9152좌표: 38°07′10″N 86°54′55″W / 38.1194°N 86.9152°W / 38.1194; -86.9152
상태	운영하는
개업일	1995년 5월 6일 (1995-05-06)
비용	200만 달러
일반통계
유형	나무
제조사	커스텀 코스터스 인터내셔널
디자이너	데니스 맥널티, 래리 빌
트랙 레이아웃	지형
리프트/발사 시스템	체인 리프트 힐
높이	110피트(34m)
떨어뜨리다	85피트(26m)
길이	2,800 ft(최대 m)
속도	80km/h(50mph)
반전	0
기간	1:30
역량	시간당 960명의 승객
높이 제한	48인치[1] (198cm)
기차	2대의 열차와 6대의 차.승차자는 2열로 가로 2개씩 배치되어 열차당 총 24명의 승차자가 탑승할 수 있다.
휠체어에서 옮겨야 함
RCDB의 계곡 RCDB의 까마귀 사진

더 레이븐은 미국 인디애나 주 산타클로스에 있는 홀리데이 월드 & 스플래신 사파리 할로윈 코너의 나무 롤러코스터다.그것은 1994년 디자이너 데니스 맥널티와 래리 빌의 도움으로 지금은 없어진 롤러코스터 제조사 커스텀 코스터즈 인터내셔널에 의해 설계되고 건설되기 시작했다.롤러코스터는 1995년 5월 6일에 개통되었다.The Raven은 Edgar Allan Poe의 시 "The Raven"에서 그 이름을 따왔으며, 까마귀의 비행을 흉내내는 갑작스러운 낙하와 회전을 특징으로 한다.2000년부터 2003년까지 The Raven은 매년 어뮤즈먼트 투데이 매거진이 시상하는 골든 티켓 어워드에서 "Best Woodle Roller Coster"로 뽑혔다.2016년 6월 23일 아메리칸 코스터 매니아들에 의해 "ACE 롤러 코스터 랜드마크"로 명명되었다.

역사

개발

새로운 나무로 만든 롤러코스터에 대한 계획은 공원 대통령 윌 코흐에 의해 처음 고안되었다.Koch는 Custom Costers International에 연락했고 당시 이름이 알려지지 않은 이 롤러 코스터에 대한 계획이 형성되기 시작했다.이 롤러코스터는 1994년 8월 코흐가 잡지 편집자와 동료 놀이동산 애호가 팀 오브라이언을 초대하여 미래의 롤러코스터 현장을 둘러보도록 하기 전까지 이름이 밝혀지지 않았다.그 투어 동안 에드거 앨런 포의 시 "The Raven"에서 아이디어를 도출하여 "The Raven"이라는 이름을 처음 제안한 사람은 오브라이언이었다.그 이름은 곧 공식화되었고 The Raven에 대한 건설이 시작되었다.^[2]

1995년 5월 6일, The Raven은 처음으로 라이더들에게 개방되었다.이 롤러 코스터는 필라델피아 토보간 사가 만든 24인승 단일 열차로 첫 선을 보였다.^[1]의례적인 첫 열차는 윌 코흐 공원 대통령의 딸 레아 코흐가 타지 않기로 결정하자 빈 좌석 한 개로 급파되었다.그 자리는 대신에 정확히 150년 전에 그의 시 "까마귀"를 출판한 에드거 앨런 포의 정신을 위해 남겨졌다.^[2]

변화들

2005년에 The Raven은 두 번째 열차를 받았고, 이 열차의 총 승차량을 24인승 PTC 열차 두 대에 가져다 주었다.비록 이 놀이기구는 그 시점까지 인파를 효과적으로 처리할 수 있었지만, 두 번째 기차를 추가하면 래븐의 수용력이 시간당 700명의 승객에서 시간당 960명의 승객으로 향상되었다.^[3][4]

두 번째 열차가 이용되지 않을 때 이를 수용하고 보관하기 위해 리프트 힐에 앞서 직선 도로를 따라 환승 트랙을 만들었다.트랜스퍼 트랙을 사용하면 트랙의 일부를 이동시키고 저장 베이로 리디렉션할 수 있다.이를 통해 미사용 열차를 정상운전시 보관할 수 있으며, 관리요원이 롤러코스터 열차를 점검할 수 있는 추가 공간을 확보할 수 있다.^[5]

두 개의 열차 운행으로 변경됨에 따라 롤러 코스터의 제어 시스템도 변경해야 했다.2005년 이전에는, 승차 조작자가 수동으로 운전했는데, 운전자는 브레이크를 해제하고 열차를 역에 위치시키기 위해 버튼을 눌러야 했다.이러한 유형의 제어 시스템은 단일 승차 운영자가 승차할 수 있도록 했다.2005년에는 자동제어 시스템이 추가되었다.자동제어시스템은 제동, 위치설정, 블록시스템 등을 자동으로 제어해 두 열차가 서로 충돌하지 않도록 한다.이러한 유형의 제어 시스템은 또한 두 명의 승차 운영자가 역에서 열차를 파견할 것을 요구한다.^[6]

2020-2021 비수기 동안, The Raven은 재정비를 받았다.이 놀이기구의 열차는 양쪽에 날개가 다시 칠해져 선로의 25%가 교체되었다.^[7]

특성.

역

라벤의 역은 고딕풍의 테마로, 1800년대 초 에드가 앨런 포가 이 놀이기구의 테마 영감인 "The Raven"을 발표했던 시기인, 집처럼 보인다.이 역은 외관상으로는 3, 4층 높이지만 접근 가능한 두 층을 가지고 있다.이 역의 첫 번째 층은 지상 층이지만, 역에 들어가기 전에, 손님들은 여러 개의 야외 대기열 스위치를 만나게 될 것이다.일단 스위치백을 항해하면, 손님들은 롤러코스터의 트랙의 일부 아래를 곧장 걸어가 역으로 들어갈 것이다.역의 1층에는 작은 현관과 2층으로 올라가는 계단만이 있다.이 역의 두 번째 층에는 롤러 코스터의 하역 구역이 있다.역의 하역 쪽에는 열차의 각 열마다 하나씩 12개의 공기로 움직이는 대기 문이 있다.적재 측면은 승차 조작자의 제어장치의 위치이기도 하다.역의 하역 쪽에는 타는 사람들이 타는 동안 소지품을 보관하기 위해 사용할 수 있는 무료 선반과 사물함이 있다.하역 쪽도 하나의 출구 게이트가 있는 곳이다.^[8]

기차

레이븐 호는 필라델피아 토보간 사가 만든 두 대의 빨간색 24인승 기차를 이용한다.각 열차는 각각 4명의 승객을 태우는 6대의 자동차로 구성되어 있다.각 차에는 두 줄로 서 있고, 두 줄로 서 있다.각 행에는 좌석 칸막이가 있어 그 행에 있는 두 명의 승차자를 분리하고 각 탑승자가 제약을 효과적으로 사용할 수 있는 위치에 있도록 한다.레이븐의 안전장치는 개별 래치킹 랩바와 2점짜리 개별 허리벨트를 포함한다.^[1]

트랙

더 레이븐의 나무 선로는 남황색 소나무의 수많은 층으로 이루어져 있으며, 열차 바퀴가 접촉하는 선로 위와 옆면, 밑면을 따라 강철로 된 한 겹으로 덮여 있다.선로 자체의 지지대 또한 나무로 되어 있다.트랙의 총 길이는 2800피트(850m)이며, 120피트(37m) 길이의 터널 외에 85피트(26m)와 61피트(19m)의 낙하물을 포함한다.이 선로는 체인 리프트 힐과 3개의 블록 구간이 있어 한 번에 최대 2대의 열차가 운행할 수 있다.레이븐은 주행 내내 핀 브레이크를 사용하여 브레이크 러닝, 스테이션, 트랜스퍼 트랙에서 열차가 정지할 수 있도록 한다.^[4]

경험

The Raven에서의 총 승차 경험은 약 1분 30초 동안 지속된다.^[5]

승차 시작은 역에서 승차자가 승차 입구를 마주보고 출발한다.배차 직후 열차는 대기열 지역을 넘어 역과 평행으로 운행되는 환승 트랙으로 180° 돌게 된다.트랜스퍼 트랙을 통과한 후, 기차는 리프트 힐 체인에 걸기 전에 아래로 내려가고 최종 브레이크 작동 아래를 밟는다.리프트 힐 체인은 기차를 타고 언덕 꼭대기까지 올라간다.한번 리프트 언덕 꼭대기에 오르면 기차가 약간 내려서 오른쪽으로 선회하는 것은 기사들이 공원의 주 출입구와 주차장을 내려다보면서다.그 후 열차는 시속 80km에 가까운 속도로 85피트(26m) 떨어진 곳에서 잠수한다.^[9]

첫 번째 낙하 바로 아래에는 지상 120피트(37m) 높이의 터널이 있다.터널을 빠져나온 후 기차는 다른 언덕을 다시 올라가다가 오른쪽으로 약간 돌아 다시 내려서 두 번째 작은 낙하산을 타러 내려간다.두 번째 낙하 후 기차는 루돌프 호수를 휩쓸고 있는 큰 우회전을 준비하기 위해 작은 언덕 꼭대기에 오른다.이 턴은 승차감에서 보다 사진을 유발하는 요소 중 하나로 간주된다.루돌프 호수를 완전히 넘기는 방향은 180° 회전하며, 열차를 다시 오르막으로 보내다가 좌회전하여 열차가 이제 두 번째 언덕 꼭대기와 평행하게 된다.이 때 기차는 급강하하고 동시에 좌회전하여 오르막길로 돌아온다.^[9]

기차가 언덕 꼭대기에 오르자 61피트(19m)의 낙하 지점에 진입하는데, 이를 흔히 '제5의 낙하'라고도 한다.낙하 후 기차는 나무가 우거진 지형을 통해 지면을 껴안고, 둑이 쌓인 S 커브를 지나 우측으로, 좌측으로 이어진다.그 후 열차는 두 번째로 큰 우회전을 한다.우회전 끝에 열차가 좌회전을 빠르게 하고 곧바로 브레이크 러닝에 들어가 승차감을 끝낸다.두 대의 열차가 운행될 경우 두 번째 열차가 역을 떠날 때까지 브레이크가 작동하면서 대기하게 된다.그렇지 않을 경우, 기차는 승객들이 하차하는 지점까지 바로 역에 진입할 것이다.^[9]

수상

골든 티켓 어워드:

연도	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019
순위	2[10]	2[11]	1[12]	1[13]	1[14]	1[15]	3[16]	5[17]	7[18]	7[19]	10[20]	11[21]	9[22]	12[23]	8[24]	11[25]	13[26]	12[27]	15[28]	23[29]	18[30]	21[31]

사건

2003년 5월 31일, 뉴욕시에서 온 32세의 여성 타마르 펠너는 The Raven 롤러 코스터에서 떨어져 사망했다.펠너는 전국의 롤러코스터 마니아들을 주최하는 행사인 "Stark Raven Mad 2003"에 참석하기 위해 이 공원을 방문하고 있었다.약 오후 8시에 펠너와 그녀의 약혼자는 기차의 마지막 줄에 있는 The Raven에 탑승했다.기관사가 그녀의 무릎바와 안전벨트를 안전 점검한 후, 열차는 역을 떠났다.다수의 목격자들은 펠너가 처음과 이후에 낙하하는 동안 "실제로 일어서는" 모습을 보았다고 보고했다.5번째 낙하라고도 불리는 이 놀이기구의 69피트(21m) 떨어진 곳에서 펠너는 차에서 나와 트랙 위로 쫓겨났다.열차가 역에 돌아왔을 때 펠너의 약혼자와 놀이기구 운영자, 그리고 의사였던 한 승객이 선로를 따라 다시 뛰어갔는데, 그 지점에서 그들은 다섯 번째 낙하 지점의 롤러코스터 구조물 아래에 누워 있는 펠너를 발견했다.공원 의료진의 도움을 받은 의사는 구급차가 도착할 때까지 심폐소생술을 시작했다.펠너는 병원으로 가는 도중에 사망선고를 받았다.^[32]

사고 이후 조사 결과 펠너의 안전장치가 제대로 작동하고 있었으며 롤러코스터에는 기계적 결함이 없는 것으로 나타났다.그러나 펠너의 가족은 2005년 홀리데이 월드와 롤러코스터 열차의 제조사인 필라델피아 토보간 회사를 상대로 소송을 제기했다.이 소송은 2007년 법정 밖에서 해결되었고, 합의 조건은 공개되지 않았다.^[33][34]

참조

외부 링크

• 홀리데이 월드 & 스플래시닝 사파리 공식 웹사이트
• 홀리데이 월드 & 스플래시인 사파리가 올린 더 레이븐 공식 유튜브 영상