시드니 코브(1796척)

Sydney Cove (1796 ship)
죄수 수송선은 시드니 코브(1803척)를 참조한다.
역사
영국
이름.베굼 쇼
이름 변경시드니 코브(1796)
운명.1797년 2월 9일 난파
일반적인 특징
몇 톤이 버밍업250 (bm)
추진력항해하다
NSW 남부 해안의 타트라에 있는 기념 명판

시드니 코브는 1796년 새 선주들이 시드니 코브로 물건을 나르기 위해 구입한 벵골 컨트리 배 베검 쇼로, 목적지의 이름을 바꿨다.그녀는 캘커타에서 포트 잭슨으로 가던 중 1797년 태즈메이니아 앞바다의 프리저베이션 아일랜드에서 조난당했다.그녀는 호주 동해안에서 난파된 최초의 배들 중 하나였다.

항해

이 배는 캘커타에서 베검 쇼라는 이름으로 쌀 함대의 일부로 건조되었다.그녀는 코링가에서 1796년 5월 30일 캘커타에 도착했다.이것은 소버린호가 잭슨 항구에서 도착해서 그곳의 상황을 보고한 직후였다.소버린의 대리인은 캠벨과 클라크의 대리점(개인무역회사)이었다.캠벨과 클락은 베굼 쇼를 구입하여 시드니 코브로 이름을 바꾸고, 주인이자 주인인 개빈(또는 가이) 해밀턴을 주인으로 유지하며, 그녀에게 다양한 식량, 영혼, 그리고 상품으로 구성된 화물을 제공했습니다.그 모험은 투기적이었고, 그것은 그 상품이 식민지에서 주문된 것이 아니라 도착하는 대로 팔렸다는 것을 의미했다.

시드니 코브는 1796년 11월 10일에 출발했다.그녀는 12월에 물이 새기 시작한 거센 바다를 만났다.1797년 1월의 악천후로 인해 펌프가 계속 가동되어야 했다.지난 2월, 태즈메이니아 동부 해안에서 더 심한 날씨로 인해 유출이 구조작업에 차질을 빚었다.

2월 9일, 물이 하층 갑판 해치까지 차올라 시드니 코브를 급박한 침몰 위험에 빠뜨리자, 해밀턴은 현재 태즈메이니아 북쪽의 푸르노 그룹에 있는 프리저베이션 아일랜드라고 불리는 섬에서 침몰한 선박을 좌초시키기로 결정했다.그는 모든 사람이 안전하게 상륙할 수 있도록 대피소를 선택했고 대부분의 화물도 구했다.그는 인양된 럼주를 선원들의 손이 닿지 않는 인근 럼 섬에 안전하게 보관하도록 했다.

트렉 노스

1797년 2월 28일, 약 30명의 생존자를 잔해에 남겨두고, 17명의 일행은 400해리(740km) 떨어진 포트 잭슨에 도움을 요청하기 위해 배의 긴 보트를 타고 출발했다.이것은 1등 항해사 휴 톰슨에 의해 이끌렸고 윌리엄 클라크(수퍼화물), 3명의 유럽 선원, 12명의 인도 라스카(선원)를 포함했다.불행이 다시 찾아왔고 그들은 나인티 마일 해변의 북쪽 끝에 있는 본토에서 난파되었다.그들의 유일한 희망은 600킬로미터가 넘는 거리인 시드니까지 해변을 따라 걷는 것이었다.

그들은 식량도 없고 탄약도 없었고, 행진하면서 피로와 배고픔은 그들의 수를 줄였다.그 과정에서 그들은 다양한 원주민들을 만났는데, 어떤 사람들은 친절하고 어떤 사람들은 그렇지 않았다.행군 중에 마지막으로 사망한 일행은 햇 힐 근처에서 딜바라는 이름의 남자와 그의 사람들에 의해 살해되었다.그 사람들은 포트 잭슨 주변에서 흉포하기로 평판이 나 있었다.매튜 플린더스와 조지 배스는 작년에 딜바를 만났을 때 그들의 안전을 걱정했었다.

1797년 5월, 행진의 생존자 3명, 윌리엄 클라크, 선원 존 베넷, 그리고 라스카 1명이 와타몰라의 만으로 도착했고, 1797년 5월 15일, 그들의 힘이 거의 다하여 그들은 보트 낚시를 알리는 신호를 보낼 수 있었고, 시드니로 그들을 데리고 갔다.

행군 도중 클라크는 시드니에서 울롱공 사이 콜클리프라고 불리는 절벽에 석탄이 있는 것을 발견했다.이것은 [1]호주에서 발견된 석탄의 두 번째 사례였다.

인양

스쿠너선 프란시스와 슬루프 엘리자는 그곳에 남아있는 사람들을 모아 배의 화물을 구하기 위해 프리저베이션 섬에 파견되었다.구조를 기다리는 동안 생존자들은 호주산 양고기새라고도 불리는 짧은 꼬리 시어워터에서 살았고 자신들을 위해 거친 피난처를 만들었다.그러나 이 배는 5월에 강한 서풍으로 인해 손상되어 그녀를 구하는 것이 불가능했다.

돌아오는 여정에서 프랜시스와 엘리자는 떨어져 나갔고 엘리자는 조난당했고 그녀의 선원들과 시드니 코브 생존자 중 8명을 잃었다.프랜시스는 12월과 1798년 1월에 추가로 인양 항해를 했다.매튜 플린더스는 세 번째 항해에 탑승하여 지리학적 관측을 담당했다.그는 페트렐과 바다표범에 주목했고, 켄트 섬의 위치를 찾고 이름을 붙였다.

동시에, 조지 배스는 본토 해안을 따라 고래잡이 배 항해를 하고 있었고, 그는 식량을 보충하기 위해 시드니 코브를 향해 갈 생각을 하고 있었지만, 보트의 누수로 인해 그 항로를 설정할 수 없었다.그러나 그는 섬에 고립된 탈옥수들을 우연히 만났다.그들 역시 그녀를 다시 태워서 탈출할 수 있다는 잘못된 희망으로 배를 향해 가고 있었다.

베이스 해협

시드니 코브의 주인이 시드니에 도착했을 때, 그는 강한 남서쪽의 물결과 조류가 이 섬이 태평양과 남부 인도양을 연결하는 수로에 있다는 것을 암시한다고 보고했다.뉴사우스웨일스의 주지사 존 헌터는 1797년 8월 조지프 뱅크스에게 해협이 [2]존재한다고 확신하는 편지를 썼다.

인양팀은 또 웜뱃을 수집해 보존했으며 이를 영국으로 이송해 과학적 관찰을 했으며 바다표범 군락을 관찰했다.얼마 지나지 않아 바다표범 사냥꾼들이 이 [2]지역에서 활동하였다.

오늘은

난파선은 1977년에 이전되었고, 약 3~6미터의 물에 부분적으로 모래로 덮여 있었다.발굴은 유물과 일부 목재를 복원하기 위해 이루어졌다.론스턴에 있는 퀸 빅토리아 박물관과 미술관에는 세계에서 가장 오래된 [3]맥주병을 포함한 배의 물품들이 전시되어 있다.생존자 캠프는 2002년에 발굴되었다.2016년 트라피스트 에일에 사용된 것과 유전적으로 유사한 새로운 사카로미세스와 브레타노미세스 균주가 20년 [4][5]전 사고에서 회수된 26개의 맥주병 중 하나에서 분리되었다.2018년 8월 제임스 스콰이어는 이 효모로 만든 "프리저베이션 에일" 병을 한정 출시했다.

1997년, NSW 스카우트 회원들과 지역사회에 의해 이 서사시 여정의 재현이 완료되었다.The Long Long Walk라고 불리는 이 재연은 Oak Flats의 Warren Goodall에 의해 편곡되었는데, 그는 이 산책을 계획하는 데 생존자들의 일기를 사용했다.선박 난파선의 유물들은 바통으로 사용되었고 여행 내내 한 워킹 팀에서 바통으로 전달되었다.선장 가이 해밀턴의 후손들은 와타몰라에서 구달 씨를 만나 룩우드 묘지 박물관에 유물을 전달했다.

인용 및 레퍼런스

인용문

  1. ^ "Timeline 1 (1791–1862)". www.illawarracoal.com. Retrieved 12 November 2015.
  2. ^ a b Blainey, Geoffrey (1966). The Tyranny of Distance: How Distance Shaped Australia's History. Melbourne: Sun Books. pp. 73–4.
  3. ^ 워싱턴 포스트, 2016년 11월 15일
  4. ^ Newby, Jonica (14 June 2016). "Catalyst: Oldest Beer". ABC Catalyst. Australian Broadcasting Corporation. Retrieved 19 June 2016.
  5. ^ Sherden, Amy (14 June 2016). "World's oldest beer brought back to life, scientists claim". ABC News. Australian Broadcasting Corporation. Retrieved 19 June 2016.

레퍼런스

좌표:40°29ºS 148°04°E/40.49°S 148.07°E/ -40.49; 148.07