윌리엄 도널드 셔저
William Donald Scherzer
윌리엄 도널드 셔저 (William Donald Scherzer, 1858년 1월 27일 ~ 1893년 7월 20일)는 롤링 리프트 브릿지를 발명한 미국인 엔지니어이자 발명가입니다.
초기 생활
셔저의 부모는 1847년 독일에서 이민 온 윌리엄과 [1]빌헬미나 셔저였다.셔저는 1858년 1월 27일 일리노이주 페루에서 3남 1녀 [1]중 차남으로 태어났다.
중년
셔저는 공립학교에서 초등교육을 받았다.그는 그의 아버지가 음악과 미술에 재능을 보였던 미술과 [1]수학에 재능을 보였다.Sherzer는 초등학교 졸업 후 15살에 에거스 교수의 사립학교에 입학하여 대학 준비 과정을 [1]밟았다.이후 그는 18세 [1]때 스위스 취리히에 있는 폴리테크니쿰 대학에서 토목공학을 전공했다.거기서 그는 반에서 수석을 차지했다.셔저는 그를 잘 [2]아는 모든 사람들에 의해 경기와 공부 모두에서 경쟁자로 여겨졌다.그는 [2]1880년에 취리히 공과 대학을 졸업했다.
직업
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셔저는 1880년 미국으로 돌아와 일리노이주 라살레에 있는 마티에센 & 헤겔러 아연 회사에서 3년간 엔지니어로 일했다.1883년 그는 피츠버그, 포트 웨인 & 시카고 철도 회사에 고용되었다.그는 교량 공학 전문 분야에 종사했다.1885년 셔저는 시카고의 키스톤 브리지 회사의 수석 엔지니어의 조수로 고용되었습니다.그는 8년 동안 그곳에 있었다.Scherzer는 1893년 시카고에서 컨설팅 및 계약 엔지니어로 사업을 시작했습니다.[2]
셔저는 굴림 리프트 [1][3]다리라고 불리는 작은 다리를 정교하게 만든 발명가였다.그가 죽기 전 1893년에 완성한 마지막 엔지니어링 작업은 시카고에 있는 두 개의 굴림 리프트 다리 설계였다.그의 디자인은 다리를 흔드는 말처럼 회전시킨다.롤링 마찰이기 때문에 마찰이 낮아집니다.게다가 브릿지가 개방되면, 메카니즘이 브릿지를 가장자리로부터 롤아웃 해,[4] 통로가 넓은 트래픽에 대해서 자유로워지기 때문에, 채널은 완전하게 자유로워집니다.최초의 굴림 리프트 다리는 1895년에 개통된 시카고의 반 뷰런 스트리트 브리지(오래 전에 굴림하지 않는 형태의 새로운 다리로 대체되었다)로,[5][6] 셔저가 특허를 취득했습니다.두 번째로 건설된 굴림 리프트 다리는 잭슨 스트리트와 밴 [2]뷰런 스트리트 사이의 시카고 강에 걸쳐 있었다.이 교량 프로젝트는 메트로폴리탄 웨스트 사이드 고가 철도 [2][7][8]회사를 위한 것이었다.
셔저의 독특한 디자인의 타이밍은 더할 나위 없이 좋았다.철도는 밀집된 도시 지역에 강을 건너는 데 필요한 다리로 건설되고 있었다.그의 특허받은 방법은 다리가 경사의 [4]변화를 수용할 수 있게 했다.
1908년에 그의 공헌을 인정받았다.
윌리엄 셔저는 그 세대의 가장 유용한 메커니즘 중 하나로 알려진 것의 발명자이자 특허권자였다.그의 발명은 상업과 문명의 발달에 큰 도움이 되었다.[셰르저의 공헌]은,[4][9] 세계 각지의 대하, 운하, 수로의 개폐와 개발을 촉진해 왔습니다.
특허
1893 리프트 브릿지 특허– 셔저의 조기 사망으로 그의 형은 셔저 롤링 리프트 브릿지 회사를 인수하여 롤링 리프트 브릿지와 관련된 14개의 추가 특허를 취득하여 [10]1916년까지 전국에 175개의 이러한 유형의 브릿지를 건설했습니다.
개인적인
셔저는 결혼한 적이 없어요그는 뇌열 발작을 일으킨 장티푸스로 1년간 고생했다.셔저는 1893년 7월 20일 [2]시카고에서 35세의 나이로 사망했다.그의 아버지 윌리엄 셔저는 [1]41세의 나이로 세상을 떠났다.
레퍼런스
- ^ a b c d e f g 전기 1900, 페이지 769
- ^ a b c d e f 차이징 1894, 페이지 227
- ^ 위생 1899 페이지 584
- ^ a b c Staff writer. "William Scherzer, American Engineer & the Scherzer Rolling Lift Bascule Span" (PDF). Entech creative. Retrieved November 1, 2015.
- ^ 케인 1997, 페이지 229
- ^ 1902년 교통편, 페이지 737
- ^ 철도 1916, 페이지 215
- ^ 캠벨 1902, 페이지 487-490.
- ^ Waterman, A.N. (1908). "Historical Review of Chicago & Cook County and Selected Biography".
{{cite journal}}:Cite 저널 요구 사항journal=(도움말) - ^ 맥브리아티 2013, 32페이지
원천
- Biographical, Press (1900). The Successful American. Press Biographical Company.
WILLIAM SCHERZER, C.E., the inventor and patentee of the Scherzer Rolling Lift Bridges, was born at Peru, La Salle County, Illinois, on January 27, 1858.
- Campbell, John A. (1902). A Biographical History, with Portraits, of Prominent Men of the Great West. Western biographical and engraving Company. p. 487.
- Kane, Joseph Nathan (1997). Famous First Facts, Fifth Edition. The H. W. Wilson Company. ISBN 0-8242-0930-3.
The first rolling lift bridge was the Van Buren Street bridge, located over the Chicago River, Chicago, IL, and was opened to traffic on February 4, 1895. It consisted of two arms meeting at the center of the river, which when open provided a clear channel 82 feet in width, measured along the line of the stream. Each arm consisted of three trusses that carried two roadways, each 18 feet wide, and two sidewalks, each eight feet wide. The bridge was operated by two 50-horsepower electric motors on each side of the river. The total construction cost was $169,700. The bridge’s construction was patented by William Scherzer of Chicago.
- McBriarty, Patrick T. (1 October 2013). Chicago River Bridges. University of Illinois Press. ISBN 978-0-252-09725-6.
- Railway (1916). Railway Review. Railway Review.
- Sanitary (1899). Engineering Record, Building Record and Sanitary Engineer. McGraw Publishing Company.
- Transit (1902). Transit Journal.
the peculiar problem which had to be met by the Metropolitan Elevated in crossing the Chicago River that led to the design of the Scherzer rolling lift bridge, and this was the first one of the kind constructed.
- Zeising, August (1894). Journal of the Association of Engineering Societies. Board of Managers.
