스마트라이더

SmartRider
스마트라이더
SmartRider logo
위치서부 오스트레일리아 퍼스
시작됨2007
기술
연산자트랜스퍼스
관리자대중 교통 당국
통화AUD(최대 부하 256달러)
신용만료결코 하지 않다
자동 충전자동 적재
유효성
소매업
  • 트랜스퍼스 InfoCentre
  • 공인 소매점
웹사이트transperth.wa.gov.au

SmartRider는 서부 오스트레일리아 대중교통청의 비접촉식 전자발권 시스템이다. 이 시스템은 RFID 스마트카드 기술을 사용하여 공공 버스, 기차, 페리 서비스를 통한 대중교통 요금을 처리한다.[1]

The system is used widely across the Transperth public transport network in metropolitan Perth, as well as the regional town bus services of TransAlbany, TransBunbury, TransBusselton, TransEsperance, TransGeraldton, TransHedland, TransGoldfields, TransKarratha and TransCarnarvon in Western Australian regional centres.[2][3] 스마트라이더는 트란스와 열차 및 코칭 서비스에서 발권하는 데 사용되지 않지만, 사우스웨스트 코칭 라인의 코칭 여행을 포함한 양허 운임에 대한 자격 증명으로 인식될 수 있다.[2][4]

스마트라이더는 마이크로칩과 내부 항공기가 통합된 신용카드 크기의 스마트카드로, 스마트카드가 트랜스퍼스 기차역, 트랜스퍼스 여객선, 트랜스퍼스 및 지역 마을버스 서비스에 위치한 프로세서와 통신할 수 있다. 마이크로칩은 카드에 가치를 탑재할 수 있게 해 줄 뿐 아니라 여행 세부사항을 기록하고 카드에 저장된 값에서 적절한 요금을 차감할 수 있게 해준다.

스마트라이더 시스템은 승객이 대중교통망을 통해 이동할 때마다 어떤 서비스든 '태그온' '태그오프'할 수 있도록 설계됐다. 2020년-21년 기준으로 전체 요금 납부 기판의 78.9%가 스마트라이더를 이용해 만들어졌다.

2018년, WA 정부는 스마트라이더를 새로운 시스템으로 교체하고 업데이트하기 위해 주 예산에 3,400만 달러가 책정되었다고 발표했다.[5] 이 새로운 시스템은 정부가 비접촉식 신용카드와 모바일 결제 통합을 고려하고 있는 가운데 2021년에 가동될 것으로 예상된다.[6] 기존 카드를 기존 MIFARE Classic 기술보다 고급 암호화를 사용하는 카드와 교환해야 한다.[7][6]

시스템 구현

일반적인 SmartRider 스마트 카드

2003년 7월에는 Delairco Bartrol / Wayparer Transit Systems 컨소시엄이 퍼스에게 스마트카드 발권 시스템을 납품할 우선협상대상자로 선정되었다.[8]

SmartRider의 구현은[citation needed] 당초 2005년 1월로 계획되었으나, 판독기 기술 구현의 문제로 인해 주요 날짜가 여러[citation needed] 번 변경되었다. SmartRiders는 2007년 1월 14일부터 모든 대중이 이용할 수 있게 되었다.[9]

SmartRider는 다양한 고객 그룹에 점진적으로 출시되었다.[10]

  • 시범 이용객: 스털링 기차역을 여행하는 소수의 승객들이 2004년 5월 첫 재판에 참여했다.
  • 제어 그룹: 주요 사용자 그룹의 2,000명의 승객이 시스템을 테스트하기 위해 초대되었다. 초기에는 제어 그룹 재판이 4주 동안 지속되기로 했으나, 이후 참가자들에게 완전한 롤아웃(2005년 10월 16일)까지 카드를 계속 사용할 것을 요구받았다.
  • 확장된 제어 그룹: 5,000명 이상의 승객이 제어 그룹에 가입하여 부하를 받고 이 시스템을 테스트했다(2006년 1월 23일).
  • 노인: 새로운 서부 오스트레일리아 노인 카드는 2006년 5월에 통합된 스마트라이더로 발급되었다.[11]
  • 중등학생: 2005년에 학생들은 스마트라이더 통합이 적용된 신분증을 발급받았다. 중등학생들은 2006년 7월 16일부터 이 시스템을 사용하기 시작했다.
  • 3학년 학생: 3차 스마트라이더는 2006년 7월 16일부터 웨스턴 오스트레일리아 대학교 학생들이 이용할 수 있게 되었고, 2006년 11월 4일부터는 모든 3차 정규 학생들이 이용할 수 있게 되었다.
  • 초등학생 : 2005년 학생들에게는 스마트라이더 통합이 적용된 신분증이 발급됐다. 초등학교 학생들은 2006년 10월 1일부터 이 시스템을 사용하기 시작했다. 학생 멀티라이더즈 50센트는 이후 단계적으로 폐지되었다.
  • TravelEasy 구독자: TravelEasy 온라인 서비스의 회원들은 스마트라이더 카드가 대중에게 공개되기 전인 2006년 12월 13일부터 스마트라이더 카드를 얻을 수 있었다.
  • 일반 대중: SmartRider는 2007년 4월 8일 MultiRider 시스템이 단계적으로 폐지되고 이후 사용이 철회되면서 전 국민이 이용할 수 있게 되었다.[9]
  • 주차: 그래서SmartRider 사용자들은 그들의 주차에 대한 그들의 SmartRider[12]이 시설은 대중 network.,[13]과 7월 2014년부터에는 13개의 다른 방송국 확대 등으로 지불할 수 있2210월 411월부터 2007년까지 새로운 Pay'n'Display 기계들이 스털링 인터체인지 자동차 공원에서 trialled다, SmartRider 주차에 대한 모든 Transperth 철도 지불을 위해서 공개되었다.stations, 의무적으로 유료 주차를 시행했을 때. 이와 함께 스마트파커도 출시돼 자동차 번호판을 스마트라이더 계정에 연결할 수 있어 주차권을 표시할 필요가 없어졌다.[14]
  • TransRegional: SmartRider는 2009년 3월 TransGeraldton을 시작으로 TransRegionaldon, TransBunbury, TransGoldfields, TransAlbany까지 점차적으로 운행되기 시작했다. 또한 TransKaratha, TransHedland, TransEsperance, TransCarnarvon은 SmartRider 시스템에 추가되었다.[when?]

Transperth는 제어 그룹 테스트의 대부분에 대해 소프트웨어 문제가 과충전을 유발하는 것을 방지하기 위해 전체 또는 부분적인 요금 환불을 제공했다.

개방, 폐쇄 및 통제된 철도역

퍼스 스테이션의 SmartRider 프로세서.

SmartRider 시스템이 시행되기 전까지 모든 퍼스 기차역은 사실상 "개방형"이었고, 이는 승객 또는 실제로 일반 대중 중 한 사람이 티켓을 구매하지 않고도 어떤 주어진 기차역이나 열차에 자유롭게 드나들 수 있다는 것을 의미한다.

SmartRider 구현으로 인해 일부 스테이션이 게이트("폐쇄")되어 스테이션을 출입하기 위해 게이트를 통해 SmartRider 티켓의 유효성을 확인하거나, 게이트 옆에 있는 스테이션 직원에게 유효한 티켓 및 허용 카드(해당되는 경우)를 표시해야 한다. 그 장교는 또한 특별한 도움이 필요한 사람들을 도울 수 있다. 다른 모든 역에는 요금 게이트가 설치되지 않았고 역 출입구 지점에는 스마트라이더 프로세서가 설치되었다.

버스정류장은 기차역과 교대하는 곳과는 별개로 버스에는 각각 자체 승무원이 있기 때문에 이 기술을 채용하지 않는다.

오픈 스테이션

종착역과 바센데스를 제외한 모든 아르마데일/토르넬리 선, 프레만틀 선, 미들랜드 선은 개통된다. 기타는 다음과 같다.

퍼스역 전 준달업선 플랫폼의 스마트라이더 요금 게이트

폐쇄역

관제소

일부 버스-열차간 교대에서는, 도착하는 버스가 승객들을 폐쇄된 역의 "유료" 구역 안에 내려준다. 이 역들은 승객들이 버스에서 열차로 환승할 수 있고, 그 반대로 요금 게이트를 거치지 않고도 환승할 수 있는 특별한 장치를 갖추고 있다.

그 때문에, 통제된 역에서 버스를 태그하는 승객들은 자동으로 열차 위에 태그가 붙게 되고, 통제된 역에서 기차를 내린 후에 이 버스에 태그가 붙는 승객들은 자동으로 열차에서 태그가 붙게 될 것이다.

다음 스테이션은 제어된 스테이션이다.

SmartRider 카드 유형

다양한 SmartRider 카드가 존재한다. 스마트라이더 카드를 처음 구매할 경우, 카드 이용 시 신용을 추가해야 하는 양허 이용자에게는 5달러, 일반 이용자에게는 10달러의 카드 구매 수수료가 적용된다.

  • 스탠더드 스마트라이더는 승객이 양보 없이 사용할 수 있는 제품이다. 표준 트랜스퍼스 성인 요금이 적용된다.
  • 양보 스마트라이더는 장애인연금 수급자, 실업자, 의료카드 소지자와 같은 양보를 받을 수 있는 승객에 의해 사용된다. 표준 환차 할인 요금이 적용된다.
  • 시니어 스마트라이더는 60세 이상의 승객이 사용할 수 있는 제품으로, 다양한 정부 서비스에 대한 저렴한 접근성을 제공하는 웨스턴 오스트레일리아 시니어 카드의 일부다. 2009년 4월 4일부터 시니어 스마트라이더 소지자는 평일, 주말 및 공휴일 등 비수기 시간대에 무료로 여행할 수 있다. 피크 시간에는 할인 요금이 적용된다. 시니어 스마트라이더는 2006년 8월부터 전면 시행되었다.
  • 학생 스마트라이더는 초·중등학생이 사용할 수 있는 것으로, 이름, 생년월일, 학생번호 등 학생 내역이 포함돼 있어 학생증 역할을 한다. 카드 소지자는 학교 수업 시간에는 특별 학생 요금을, 다른 기간에는 표준 트랜스퍼스 할인 요금을 받을 수 있다.
  • 3차 스마트라이더는 TAFE와 대학생들이 사용하기 위한 것으로, 구매하기 전에 그들의 기관을 통해 양보를 신청해야 한다. 3차 스마트라이더는 2006년 11월 4일 대학생들을 위해 전면 시행되었다.
  • 펜션업체 스마트라이더는 평일 무료여행 혜택과 함께 도입된 새로운 스마트라이더 카드다.

SmartRider 카드에 값 추가

울타리와 땅에 전시된 몇 개의 "태그오프했니?"라는 안내문.

SmartRider 카드에 값을 추가하기 위한 몇 가지 옵션이 있다.[15] 트랜스퍼스가 여객 은행 계좌에서 직접 차변할 수 있는 오토로드 시스템은 여행 1회당 정상 현금 운임에서 20% 할인(이전 제도에 따른 40여 트립 멀티라이더에 적용되는 할인액 이하)을 받고, 그 외 모든 부가가치 방법은 10% 할인(10트립 멀티라이더 미만)을 받는다.[11] 스마트라이더 카드를 처음 구입할 때는 카드 비용 외에 최소 10달러의 크레딧을 추가해야 한다. 이 카드는 최고 한도가 256달러다.

성공적으로 태그를 부착하기 위해, 카드는 소유자 사용자 범주의 최소 2개 섹션 요금(양허 60c, 성인 1.50달러)에 해당하는 요금을 포함해야 한다. 단, 노령자 스마트라이더 소지자는 지명된 자유 여행 기간 동안 여행하는 것이 예외다. 만약 카드에 태그를 붙일 수 없다면, 현금 운임을 구매해야 한다.

폐쇄된 스테이션의 SmartRider AVM

부가가치 기계(AVM)

AVM은 탑승자가 기계에 지폐/코인을 삽입하거나 EFTPOS 또는 신용카드를 사용하여 스마트라이더 카드에 가치를 더할 수 있도록 한다. 다음 기차역 및 버스 정류장에 위치한다.

퍼스 중앙 비즈니스 지구에 위치한 트랜스퍼스 InfoCentres의 기계도 이 기능을 제공한다.

전자이체

오토로드는 표준 사용자의 경우 6달러, 양허 사용자의 경우 3달러라는 저가치 임계값에 도달하면 사용자가 직접 직불 권한을 설정하거나 신용카드 정보를 제공해 미리 설정된 금액으로 카드를 자동으로 다시 로드할 수 있도록 해준다.

자동 로드를 통해 SmartRider를 자동으로 로딩하는 것이 사용자가 이전의 멀티라이더 시스템과 비교해 비슷한 수준의 요금 절감 효과를 얻을 수 있는 유일한 방법이다.[16]

대신에, 승객들은 전화나 인터넷을 통해 BPay를 이용하여 그들의 은행 계좌에서 수동으로 자금을 이체할 수 있다. 당신의 금융 기관과 Bpay 거래 시간에 따라 3~5일 영업일이 소요된다. 승객들은 카드에 이체할 자금을 대기 위해 태그할 때 최소 2개의 구간 요금이 있어야 한다.

온보드 버스 및 페리

스마트라이더 태그온 기계는 버스와 페리 티켓을 발행하는 기계에 통합되어 있다. 승객들은 운전사에게 돈을 지불함으로써 카드에 가치를 더할 수 있다.

  • SmartRider 태그온 머신

소매점

가치는 EFTPOS 또는 뉴스에이전트와 같은 공인 소매점에서 현금으로 추가할 수 있다.

기술적 세부사항

SmartRider 프로젝트는 이동 거리, 요금 공제, 처리 등 시스템을 관리하고 제어하기 위한 다양한 기계와 기술을 포함한다.

SmartRider 카드의 칩에는 SmartRider 번호, 현재 잔액, 양보/자동 적재 상태, 여행 도중 카드에 태그가 지정된 위치 등의 정보가 들어 있다. '태깅'하면 이 정보는 프로세서에 의해 카드에 업데이트된다. 프로세서는 또한 이 정보를 그날까지 보관할 것이며, 거기서 트랜스퍼스로 다시 전송된다. 지연된 거래 이력은 트랜스퍼스의 카드가 트랜스퍼스의 온라인 서비스인 트래블이지에 연결되어 있다면 트랜스퍼스 직원과 사용자가 접근할 수 있다.

네트워크는 또한 네트워크의 각 SmartRider 프로세서가 카드 목록에 대해 수행한 최근 액션 목록을 다운로드하는 'pending actions'에 의해 기능한다. 그런 다음 프로세서는 다음에 그 카드를 볼 때까지 기다리며, 그 카드에서 데이터를 수정할 수 있다. 예를 들어, 핫리스트(또는 취소된) 카드 번호는 모든 프로세서에 발송되며(보통 보고된 후 1~2일 이내), 카드가 다음에 사용될 때 '태그온'은 거절되고 카드는 취소 상태로 업데이트된다(향후 거부됨).

물리 기술

이 시스템의 핵심은 이 시스템을 사용하는 승객에게 발급되는 개별 카드다. 카드는 MIFARE 기반 카드로 각 카드에 고유한 개별 식별 번호가 할당되어 있다. 이들 카드는 카드가 운행하는 다양한 운송 모드(버스, 기차, 여객선)에서 탑승 및 하차 지점에서 관련 처리 장비와 상호작용하면서 구체적인 정보를 전달한다.

웨이퍼 스마트TGX150 ETM([17]전자발권기)은 운전자가 로그온과 로그오프, 현금티켓 발급, 스마트라이더 거래 처리 등을 할 수 있는 스마트카드 프로세서를 통합했다. 승객들은 스마트라이더 카드를 충전하기 위해 이 장치를 사용할 수 있으며 ETM/GPS 인터페이스 또한 항상 버스의 정확한 위치를 결정하고 요금 구역을 자동으로 계산한다. 이 프로젝트에는 또한 모든 '열린' 기차역 플랫폼에서 태깅과 해제를 위한 Wayparer SCP 스마트카드 플랫폼 프로세서와 버스와 페리에 태깅을 위한 SCV, Wayparer 스마트카드 버스 및 페리 검증기가 포함된다.

그런 다음 처리 장비에 의해 수집된 정보는 유선 LAN(독립 실행형 장치 및 요금소를 포함한 고정 프로세서의 경우) 또는 무선 LAN(버스 및 기타 모바일 전송 형태용)에 의해 Transperth로 다시 전송된다. 웨이퍼 TGX150 티켓 머신에는 중앙 시스템과의 통신 장애나 시스템 장애 시 사용할 수 있는 백업 정보 저장소로 사용되는 이동식 데이터 카트리지도 포함되어 있다.[18]

일부 버스에는 파르케온사가 공급하는 새로운 웨이파러 인비고 매표기가 장착됐다. 이들은 Wayparer TGX150과 동일한 기술을 가지고 있지만, 보다 둥글고 '미래형' 인터페이스에서 사용할 수 있다.

주요 기차역에는 웨이파러가 운영하는 출입통제 게이트가 설치되어 있으며, 이 게이트는 카드에 대응하여 개방된다.

시스템 플랫폼

Wayparer Merit와 SmarTrack 백오피스 시스템은 통계자료와 호주연방은행의 재무통제시스템과의 접점을 제공한다. 다른 기능들은 인터넷과 직불 시스템을 통해 카드를 보충할 수 있게 할 것이다.

비판

보안

2008년 2월, 네덜란드 정부는 버지니아 대학의 일부 학생들이 카드의 개인 키를 몇 분 안에 표준에 따라 회수할 수 있는 이론적 공격을 보여주자 유비쿼터스 MiPare Classic RFID 칩(SmartRider 시스템에서 사용되는 것과 동일한 칩)을 기반으로 한 액세스 키의 보안에 관한 경고를 발표했다. 데스크탑 pc. RFID 기반 카드 시스템의 본질적인 보안 취약점을 이용하기 위한 사소한 문제가 되기 전까지 카드의 보안은 2010년 초까지 유지될 것으로 추정되었다.[19]

프라이버시

이 시스템의 사용자는 이 시스템을 사용하는 운송 모드의 탑승 및 출발 시 모두 프로세서를 통해 카드를 전달한다. 각 SmartRider 카드에는 고유 번호가 부여되며, 이 카드를 사용하기에 앞서 등록이 필요하며, 의무사항은 아니지만 다른 사용자를 위해 광고된 많은 기능에 액세스해야 한다. 등록 절차는 트랜스퍼스에 승객의 전체 이름, 주소, 생년월일, 스마트라이더 카드 번호 및 비밀번호를 제공하는 양식을 작성해야 한다.

사용 데이터는 Transperth가 카드와 중앙에서 모두 저장하며, 시스템 사용자에게 지정된 정보 키오스크를 방문하거나 Transperth 웹사이트를 통해 온라인에서 최근 사용 내역을 확인하고 검토할 수 있는 기능을 제공한다.

경찰은 스마트라이더 카드 데이터를 수사 도구로 활용할 수 있는 잠재력을 갖고 있으며, 해외에서도 이 기능의 활용이 급증하고 있다. RFID 기술인 오이스터 카드가 사용되고 있는 런던에서는 2006년 3월 현재 총 243건의 경찰 요청이 있었다.[20][21]

디자인

이 시스템은 일반 시스템, 웹사이트 및 상향식 기계 설계의 사용적합성 문제에 대해 비판되어 왔다.[citation needed]

비용.

스마트라이더 시스템의 이전 모델인 멀티라이더와 비교해 사용자들에게 비용이 부과된다는 비판이 제기돼 왔다. MultiRider는 25% 할인된 가격으로 40리드의 티켓으로 구매할 수 있지만, 20% 할인 혜택은 현재 직불제로만 받을 수 있어, 활성화까지는 최대 3주가 소요될 수 있다. 다른 모든 결제 방법에는 10%의 할인이 가능하다.[22] 이는 케이티 호드슨-토마스 자유당 의원이 의회에서 제기했는데, 그는 승객들이 스마트라이더에 따라 대중교통을 이용하는데 연간 324달러를 더 지불하게 될 것이라고 주장했다.[23] 2006년 2월, The West Australian은 시험 이용자들의 비난을 보고했는데, 그들은 실수로 태그가 붙지 않았거나, 작동하지 않는 기계 때문에, 이동 거리에 상관없이 스마트라이더에 4존 요금이 부과되는 결과를 초래했다고 주장했다.[24]

그러나 트랜스퍼스는 기본요금이 "태그아웃을 하지 않은 승객이 특정 버스, 기차 또는 페리 서비스의 최종 목적지까지 이동한 가정 하에 현금요금과 동일하다"[25]고 주장했으며, 4구역 요금은 철도 여행에만 적용된다고 한다. 이행 평가 단계에서는 기본 요금이 현금 운임에서 고객이 카드를 마지막으로 다시 로드한 방법에 따라 할인된 금액을 뺀 금액으로 부과되었다. 만두라 철도 노선이 개통되면서 승객이 하차하지 않고 열차를 환승할 수 있어 모든 열차 운행의 기본요금이 7구역 요금으로 인상됐다.[25]

스마트라이더 카드의 설치 비용에 대한 추가 비판이 일고 있다. 설치비용은 총 20달러, 카드 비용 자체는 10달러다.

업테이크

2020년-21년 기준으로 전체 요금 납부 기판의 78.9%가 스마트라이더를 이용해 만들어졌다.[26]

참고 항목

참조

  1. ^ "SmartRider: SmartRider is a reusable smart card, which allows easy, hassle free travel on Transperth services". Transperth. Retrieved 26 May 2014.
  2. ^ a b "Regional Services". Transperth. Archived from the original on 15 July 2020. Retrieved 15 July 2020.
  3. ^ "Carnarvon Fares Guide.pdf" (PDF). Public Transport Authority. Archived (PDF) from the original on 15 July 2020. Retrieved 15 July 2020.
  4. ^ "Tickets & Fares". www.southwestcoachlines.com.au. Retrieved 15 July 2020.
  5. ^ Hastie, Hamish (10 May 2018). "WA Budget: winners and losers". WAtoday. Fairfax Media.
  6. ^ a b Coyne, Allie (11 September 2017). "WA govt wants smartphone, card payments for SmartRider system". iTnews. NextMedia. Retrieved 9 September 2018.
  7. ^ Hastie, Hamish (14 May 2018). "Mobile payments on the cards for new SmartRider system". WAtoday. Fairfax Media.
  8. ^ 교통부 장관이 2003년 7월 17일 발표한 대중교통 스마트카드 우선입찰자
  9. ^ a b Minister for Planning and Infrastructure (14 January 2007). "Now we can all get SmartRider (Media Statement)". Retrieved 19 January 2007.
  10. ^ SmartRider 원격 설치 날짜(2007년 8월 6일 액세스) 2007년 8월 30일 웨이백 시스템에 보관
  11. ^ a b Mason, Graham (27 May 2006). "Pensioners put SmartRider system to test". The West Australian. p. 42.
  12. ^ SmartRider Pay'n'tDisplay trial at Strling station
  13. ^ SmartRider, 2008년 7월 22일 웨이백 머신에서 새로운 기반 구축
  14. ^ "Paid parking: Everything you need to know about using Transperth car parks from July 2014". Retrieved 25 May 2014.
  15. ^ "Add Value Methods". Transperth. Retrieved 2 December 2017.
  16. ^ 구역 및 시간 제한 2007년 2월 17일 검색됨.
  17. ^ Wayfarer Transit Systems. "The Wayfarer SmartTGX150". Archived from the original on 26 July 2009. Retrieved 19 January 2007.
  18. ^ Wayfarer Transit Systems (3 May 2005). "Perth Smartrider reaches another milestone (Press Release)". Archived from the original on 2 January 2007. Retrieved 19 January 2007.
  19. ^ MiPar 기반 SmartCard 시스템의 보안 취약점 세부화 비디오
  20. ^ "Oyster data use rises in crime clampdown". The Guardian. 13 March 2006. Retrieved 19 January 2007.
  21. ^ "Oyster data is 'new police tool'". BBC News Online. 13 March 2006. Retrieved 19 January 2007.
  22. ^ Transperth (18 September 2006). "Tickets and fares (Archived as at 18 September 2006)". Archived from the original on 18 September 2006. Retrieved 19 January 2007.
  23. ^ Parliament of Western Australia (26 October 2004). "Legislative Assembly of Western Australia". Hansard. Retrieved 19 January 2007.[데드링크]
  24. ^ Kent, Melissa (13 February 2006). "SmartRider fails to live up to name". The West Australian. p. 2.
  25. ^ a b SmartRider 요금 및 규칙, 트랜스퍼스
  26. ^ "Annual Report 2020-21" (PDF). Public Transport Authority. p. 26. Retrieved 15 October 2021.

외부 링크