슬러세노름디테

좌표: 59°19′16″N 18°04′19″E / 59.32111°N 18.07194°E / 59.32111; 18.07194

1935년 슬루센의 항공경관.

1936년 슬루센

작동 중인 잠금 장치, 2009년 4월

이 지역의 주요 특징들을 파괴하는 것은 2015년 유명한 타원형 모양의 콜링보그 빌딩이 수평을 이루면서 시작되었다.

슬루세노미스트 디트(Swedish: [ [slɵsːsnnnmˌroːdɛt, Sluice area)는 스우데르말름과 감라 스탠을 연결하는 쇠데르스트룀 강에 있는 스톡홀름 중심부의 한 지역이다. 이 지역은 말라렌 호와 발트해 사이의 자물쇠에서 이름을 따왔다. Karl Johanslussen이라고 불리는, 그 자물쇠들은 그 자체로 이 두 수역 사이의 통행을 허용한다. 슬루센은 1935년 10월 15일 개장한 클로버리프 인터체인지와 관련 보행자 통로 및 보행로를 가리킨다.

슬루센 지하철역은 스톡홀름 메트로의 적색과 녹색 노선을 운행하는 스톡홀름 대중교통의 중심지로서, 버스 터미널과 스톡홀름 동부 지역과 그 주변 지역을 운행하는 솔츠예바난 통근 철도역이 인접해 있다. 주르그덴 여객선은 정숙하게 출발한다.

역사

슬루센의 수로가 언제 만들어졌는지는 정확히 알 수 없지만, 17세기까지 수세기 동안 발트해와의 맬라렌 호수의 수위차이로 인해 쇠데르스트룀 해협을 통과하는 것이 점점 어려워졌다. 첫 번째 자물쇠는 1642년 이곳에 세워졌다. Christina's Lock. 1700년대 초까지 자물쇠가 너무 작았고 1751년에 크리스토퍼 폴헴 자물쇠가 완성되었다. 1850년에 훨씬 더 큰 자물쇠가 완성되었다, Nils Ericson 자물쇠.

1860년대에 철도 교통은 자물쇠를 건너기 시작했고 그 후 수십 년 동안 보행자들뿐만 아니라 마차와 마차 교통은 감라 스탠과 쇠데르말름 교외 사이의 자물쇠를 건너기 시작했다. 1895년과 1919년 사이에 교통 상황을 개선하기 위한 다양한 계획들이 작성되었다.

자동차가 등장하면서 1920년대까지 교통 상황은 언론에서 '슬루센 참상'(슬루세넬렌데트)으로 불리고 있었다. 1930년에 위원회는 이것과 다른 도시 교통 문제를 해결하는 임무를 띠고 임명되었다. (스웨덴어 위키백과 기사 참조) 1931년에 슬루센의 전면적인 개편이 자금으로 지원되었다. 건물이 철거되고, 칼-요한 록이 새로 지어졌으며, 클로버리프 인터체인지(cloverleaf change)가 세워졌다. 보행자용 터널과 산책로는 세 층으로 나뉘어져 있었다. 이 프로젝트는 르 코르뷔지에로부터 "현대 최초의 대형 프로젝트"라는 찬사를 받았다.

그 지역을 재정비하기 위한 정치적 계획은 1970년대에 시작되었다. 스웨덴 언론에서 활발한 토론이 이어졌고, 일부는 슬루센이 교통공학의 독특한 역사적 사례여서 보존되어야 한다고 주장했고, 다른 사람들은 이전의 f에 걸쳐 완공된 터널과 같은 다른 교통구제사업 때문에 원래의 설계 특징들 중 많은 것들이 더 이상 필요하지 않다고 주장했다.수십 년 또는 구조의 물리적 악화로 인해 사용할 수 없는 상태였습니다.

대회를 실시한 후, 2009년 5월 스톡홀름 시는 슬루센 지역의 새로운 마스터플랜을 만들기 위해 노먼 포스터의 회사가 선정되었다고 발표했다. 포스터와 파트너스의 설계는 2개의 연결된 보행자 교량과 1개의 교통을 위한 교량을 특징으로 한다. 기존의 많은 도로를 없애고 수변과 가까운 곳에 몇 개의 새로운 건물 블록을 만든다.

2016년 교류가 폐쇄되고 현재 구조물의 철거가 시작됐다. 이 지역은 앞으로 8년에서 10년 동안 건설 현장이 될 것이다.