지크프리트 마르쿠스

Siegfried Marcus
지크프리트 마르쿠스
Marcus sitzend.jpg
지크프리트 마르쿠스 1831년-1898년
태어난1831년 9월 18일
메클렌부르크슈베린 대공국 말친
죽은1898년 7월 1일(1898-08)(66세)
비엔나, 오스트리아-헝가리
국적.유대인으로 태어났다
직종.기사.
엔지니어링 경력
프로젝트최초의 가솔린 자동차
현저한 진보자동차

지크프리트 사무엘 마르쿠스(Siegfried Samuel Marcus, 1831년 9월 18일 ~ 1898년 7월 1일)는 독일의 발명가이다.마르쿠스는 메클렌부르크 슈베린 대공국의 말킨에서 유대인 혈통으로 태어났다.그는 1864년 오스트리아 [1]빈에 거주하던 중 처음으로 가솔린 자동차를 만들었다.

인생

블라스팅 머신, "비너 n더"(빈 점화 스위치), 1864

마르쿠스는 메클렌부르크 슈베린 대공국의 말킨에서 유대인 가정에서 태어났다.오늘날 말친은 독일의 일부입니다.그는 12살에 정비공 견습생으로 일을 시작했다.17세에 그는 전신선을 건설하는 엔지니어링 회사인 Siemens와 Halske에 입사했다.그는 1852년 오스트리아 제국의 수도인 비엔나로 이사하여 의과대학 물리연구소에서 기술자로 일했다.그 후 그는 생리학자 칼 루드비히 교수의 조수로 일했다.1860년에 마커스는 기계와 전기 [1]장비를 만드는 자신만의 작업장을 열었다.첫 번째는 Mariahilferstrasse 107에, 두 번째는 Mondscheingasse 4에 있습니다.

그의 주요 개량품으로는 전신 중계 시스템과 발파 기계인 "비너 n더"와 같은 점화 장치가 있습니다.마르쿠스는 비엔나 휘텔도르프에 있는 개신교 공동묘지에 묻혔다.이후 그의 유해는 빈 중앙묘지의 '명예 무덤'으로 옮겨졌다.그의 생전에 그는 그의 과학적 [2]업적으로 당시 오스트리아-헝가리 황제 프란츠 요제프로부터 황금십자 훈장을 받았다.

나치 개서

비엔나 기술 박물관 기념비
골든 크로스 오브 메리트

마르쿠스의 유대인 혈통 때문에, 그의 이름과 특히 오스트리아에서 모든 기념품은 나치 치하에서 사라졌다.1937년 오스트리아 인종 혐오 반대 하란드 운동은 뮌헨에서 열린 줄리어스 슈트라이허의 에위거 주드(영원한 유대인) 전시회에 응답하여 인류에 공헌한 마르쿠스를 포함한 저명한 유대인들이 그려진 우표를 발행했다.마커스는 가솔린 자동차를 [3]발명한 것으로 알려져 있다.1938년 3월 독일이 오스트리아를 점령하면서 비엔나 공대 앞 기념비는 철거됐다.제2차 세계대전 후, 그 기념비는 다시 세워졌고 숨겨져 있던 그의 차는 전시되었다.

마르쿠스는 제2차 세계대전 중 독일 선전부의 지시에 따라 현대 자동차의 발명가로서 독일 백과사전에서 제외되었다.그의 이름은 다임러와 벤츠의 이름으로 대체되었다.지시문(독일어)은 다음과 같습니다.

독일 연방정부

게셰프츠자이헨S8100/4.7.4.0/7 1

베를린 W8 4번 소굴입니다줄리 1940
빌헬름플라츠 8-9

다임러벤츠 A.G 슈투트가르트 운터튀르크하임 다이렉션

베트리프트: Eigentlichen Erfinder des Automotorils
Auf Ihr Schreiben은 30을 토했다.마이 1940 박사Wo/Fa.

Das Bibliographische Institut and der Verlag F.A.브록하우스 신드 다라우프 힌지위센, 마이어스 컨버전스(Meyers Konversions)의 다스 렉시콘 쿤프티그 지그프리트 마르쿠스, 손던 다이베이에르 고틀리브 다임러와 칼 벤츠 알스셰퍼 현대 신드위센 주이첸츠 주이츠 주프트

영어로는 다음과 같습니다.

독일 공공계몽선전부

레퍼런스 번호 S 8100 / 4.7.4.0 / 7 1

베를린 W8, 1940년 7월 4일
빌헬름스플라츠 8-9

다임러벤츠 A.G. 슈투트가르트 운터튀르크하임 이사회에

제목:진정한 자동차 발명가
1940년 5월 30일자 당신의 편지에 대해서요.Wo/Fa.

Bibliographical Institute와 출판사 F.A. Brochouse는 앞으로 마이어스 콘버전스 렉시콘과 그로이 브록하우스가 지그프리트가 아닌 독일 엔지니어 고틀리브 다임러와 칼 벤츠를 현대 자동차의 창시자로 지칭할 것이라는 통보를 받았다.

현재 오스트리아인들은 마르쿠스의 첫 차가 1880년대 [4]후반에 운행되었다고 생각한다.하지만, 초기 출판물들은 그가 [5]1870년 이전에 가솔린 자동차를 운행했을 수도 있다고 암시한다.나치 정권에 의한 마르쿠스 발명의 증거의 고의적인 인멸은 이 날짜들을 논쟁과 [6]추측의 여지가 있게 만들었다.브리태니커는 마르쿠스의 첫 번째 자동차로 1864년을 인용했는데, 이는 다른 [7]자료들과 일치한다.

마커스 차

1870년 마르쿠스 수레
1875년 마르쿠스[4]

기존 자료로부터 얻은 정보에 기초하여,[8] Marcus의 첫 번째 기계는 1870년에 단순한 손수레 위에 만들어졌지만, 구동 바퀴를 지면에서 들어 올려 회전시키는 것으로 시작해야 했다.내연기관은 액체 가연성 물질에 맞게 설계되었으며, 그는 최초로 휘발유를 이용해 차량을 추진했다.마르쿠스는 이 카트에 만족하지 못하고 그것을 [7]분해했다.그러나, 그의 첫 번째 자동차 모델은 1864년 비엔나 전시회에서 전시되었고(가장 이른 소식통에 따르면 1873년 비엔나 국제 전시), 그의 두 번째 모델은 [9][10]1875년에 제작되어 운전되었다.

1883년 독일에서 저전압 점화 마그네토에 대한 특허가 마르쿠스에게 주어졌고 새로운 가솔린 엔진이 만들어졌다.[11]

이 디자인은 1888년부터 1889년까지 현존하는 유일한 Marcus 자동차를 포함하여 모든 후속 엔진에 사용되었습니다.이 점화 장치는 "회전 브러시 카뷰레터"와 함께 엔진의 설계를 매우 혁신적으로 만들었습니다.1886년까지 독일 해군은 어뢰정에 [12]엔진을 사용하고 있었다.

1887년 Marcus는 Mérky, Bromovsky & Schulz라는 Moravian 회사와 협력하기 시작했습니다.그들은 1886년 오토 특허가 몰락한 후 두 번의 스트로크와 마커스 타입의 네 번의 스트로크 엔진을 제공했다.

1875년, Mérky, Bromovsky & Schulz는 비엔나 기술 박물관에서 볼 수 있는 자동차를 만들었습니다.이 차는 마커스를 전 [13]세계에 유명하게 만들었다.이 차는 미국 기계 공학 [1]협회에 의해 역사적인 기계 공학 랜드마크로 선정되었다.

1904년 책 '모터'에는 다음과 같이 적혀 있다.발명가는 누구였습니까? 지그프리드 마커스는 벤진 모터를 [14]발명한 것으로 널리 알려져 있다.

1938년 런던 타임즈의 존 닉슨은 실험적인 개념에서 생산적인 개념으로 전환한 벤츠와는 달리 마르쿠스의 자동차 개발은 실험적인 것이라고 생각했다.닉슨은 마커스의 차가 [15]실용적이지 않다고 묘사했다.12년 후인 1950년, 타임스는 비엔나 기술 박물관의 이 차가 1875년에 만들어졌으며 최초의 가솔린 자동차라고 묘사했다.비엔나에서 클로스터뉴베르크까지 7.5마일의 첫 여정에 대한 설명이 기사에 [16]포함되었습니다.1918년 박물관으로 차를 옮긴 이후, 두 번밖에 운전하지 않았다.스웨덴에서 [17]전시용으로 보내질 때 한 번.

특허

Marcus는 16개국에서 131개의 특허를 보유하고 있었다.그는 자동차 특허를 출원한 적도 없고 물론 보유하지도 않았다.그럼에도 불구하고, 그는 1864년 간단한 손수레에서 처음으로 휘발유를 사용하여 차량을 추진했지만,[citation needed] 현존하는 마르쿠스 자동차가 1890년 이전에 운행되었는지는 불확실하다.

그의 특허의 몇 가지 예는 다음과 같습니다.

  • 33258, 1861년 9월 10일 릴레이[18] 자석 개량
  • 2058, 1872년 7월 6일, 연료와 공기를[19] 혼합하는 장치
  • 286030, 1883년 10월 2일, 개량된 가스[20] 엔진
  • 306339, 1884년 10월 7일, 가스[21] 엔진용 전기 점화 장치

독일 제국 해군의 E 폰 볼게무트 선장과 함께, 마르쿠스는 선박 대포의 전기 점화 장치를 발명했다.이 시스템의 장점은 대포를 동시에 발사하거나 특정 발사 패턴을 선택할 수 있고 [22]함교에서 발사할 수 있다는 것이었다.

원천

  • Bürbaumer, Ursula (1998). Das erste Auto der Welt? [The first car in the world?] (in German). Vienna: Erasmus.
  • Hardenberg, Horst (2000). Siegfried Marcus, Mythos und Wirklichkeit [Siegfried Marcus, Myth and Reality]. aus der Wissenschaftlichen * Schriftenreihe des DaimlerChrysler Konzernarchivs (in German). Bielefeld: Delius & Klasing. 오스트리아 과학 아카데미에서 2001년 6월 이달의 책으로 선정되었습니다.
  • Böttcher, Norbert (2005). Siegfried Marcus (in German). Teetz: Hentrich & Hentrich.
  • Bürbaumer, Ursula; Steinböck, Johannes; Hardenberg, Horst; Schaukal, Gerhard; Mergl, Ladislav (2000). Grössing, Helmuth (ed.). Autos-Fahrer – Konstrukteure (in German). Vienna: Erasmus.
  • Bürbaumer, Ursula (2003), "Siegfried Marcus in Wien", Dissertation Database (in German), Austrian Research Centers

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c "Siegfried Marcus Car (ca. 1875)". Landmarks. American Society of Mechanical Engineers. Retrieved 22 September 2016.
  2. ^ Dayton Daily News (오하이오 주 데이턴 데일리 뉴스) 1928년 1월 04일 수요일 8페이지, 신문사를 통해 접근.Com 2021년 11월 3일
  3. ^ "Philosemitic Aryans". The Daily Telegraph. No. 25742. London. 30 November 1937. p. 14.
  4. ^ a b Ebert, Anne-Katrin. "Marcus-Wagen, 1888/1889". Vienna Technical Museum. Retrieved 21 September 2016.
  5. ^ "Motor Notes. By "Accumulator."". Progress. II (5): 20. 1 March 1907. Retrieved 22 September 2016.
  6. ^ Kurinsky, Samuel. "Siegfried Marcus An Uncredited Inventive Genius - Fact Paper 32-I". Hebrew History Foundation. Retrieved 21 September 2016.
  7. ^ a b "Siegfried Marcus German inventor". Encyclopædia Britannica. Retrieved 21 September 2016.
  8. ^ 사진에 있는 마르쿠스 자신의 손으로 쓴 메모
  9. ^ 자동차를 발명한 유대인 모던 뷰(St.미주리주 루이스) 1931년 9월 24일 (목), 23페이지, 2021년 11월 3일 Newspapers.com에서 취득
  10. ^ Austo-Hungary, 유대인의 목소리(St.Louis, Missouri) 1904년 11월 11일 (금), 8페이지, 신문에서 취득.2021년 11월 3일 컴
  11. ^ "Ignition". The Record-Union. Sacramento, California. 13 December 1884. p. 7.
  12. ^ "Austro-Hungary". The Times. London. 16 November 1886. p. 5.
  13. ^ Österreich Lexikon [Austria Lexicon]. Vol. 2. Vienna. 2004.
  14. ^ "The Motor", 제6권 (IPC Specialist & Professional Press Limited, 1904) p.375
  15. ^ Nixon, John C. (29 March 1938). "The First Motor Car". The Times. No. 47955. London. p. 52.
  16. ^ "1875 Motor-Car Driven Again". The Times. No. 51667. London. 17 April 1950. p. 3.
  17. ^ 이것을 추진하기 위한 잡무, News-Pilot (캘리포니아 San Pedro) 1955년 4월 12일, 7페이지, Newspapers.com를 통해 2021년 11월 3일 취득
  18. ^ 특허청장 보고서, 제1권, 1863년 발행, 494페이지
  19. ^ 런던 가제트, 제3부 발행인 T.Neuman, 1872년 7월 19일, 3270페이지
  20. ^ 미국 제33권, 1885년 발행된 전기에 관한 특허의 사양 및 도면
  21. ^ 1886년 미국 제37권 발행된 전기에 관한 특허의 사양 및 도면
  22. ^ "Electrical discharge of artillery on board men-of-war". Telegraphic Journal and Electrical Review. 16: 442–443. 16 May 1885.

외부 링크