시톤 카레프 난파선
Seaton Carew Wreck시톤 카레우 난파선은 시톤 카레우의 [1]조간대( in間臺)에 있는 보호되는 난파 현장입니다.1996년 이전에는 난파선이 해변의 모래로 완전히 덮여 있었지만 1996년과 2002년에 노출되었고 2004년부터 정기적으로 노출되었다.이 난파선은 18세기와 19세기에는 어디서나 볼 수 있는 탄광선이라고 알려진 종류의 선박으로 북동부 해안에서는 보존 수준이 매우 높다.그 난파선은 역사적 영국인이 관리하는 '보호된 난파선이다.
검출
1996년 8월 4일, 두 명의 현지인 데릭 호지슨과 조 하우이는 시튼 카레우 해변에서 난파선의 잔해를 발견했다고 보고했다.난파선은 적어도 생전에는 목격되지 않았지만, 최근 폭풍이 불면서 3, 4일 전에 해변의 모래가 벗겨지고 난파선이 드러났다.그들은 티스 고고학과 연락을 취했고, 티스 고고학은 [2]항해 고고학 협회의 자원봉사자들의 도움으로 난파선에[3] 대한 신속한 평가를 시작했다.
난파선은 조간대( the間大)에 놓여 있어 조수간 평가를 위해 약 6시간을 할애했다.바다가 드러낸 것이 다시 숨긴다는 것은 금방 분명해졌다. 바닷물이 밀려올 때마다 모래가 점차 돌아와 난파선을 덮고 있기 때문이다.
묘사
난파선은 뱃머리를 해안으로 향하게 하고 있다.길이는 약 25m, 폭은 약 7m입니다.틀은 참나무로 되어 있고, 테일로 고정되어 있다.그것은 제임스 쿡 선장이 탐험을 위해 선호했던 튼튼한 배인 탄광선(collier brig)으로 알려진 종류의 배인 것으로 보인다.
프레임이 일정한 수준으로 절단돼 돛대 잔해와 선체 [4]하단 3분의 1이 남아 있어 인양 대상이 된 것으로 보인다.선미 부근의 좌현에 석탄과 같은 화물을 제거하기 위한 인양작업의 일환으로 손상이 발생했을 수 있습니다.1898년 현지 신부 제임스 패티슨이 찍은 사진에는 선체는 인양됐지만 선미 기둥은 [5]그대로인 것으로 보인다.
지정
난파선의 중요성은 1997년 8월 8일 난파선 보호법에 [6]따라 지정됨으로써 인식되었다.
2000년 8월에[7] 현장 근처에 세워진 원래의 해석 패널은 2005년에 새로운 패널로 교체되었다.
재등장
Tees 고고학은 면허소지자로서 사고현장을 감시할 책임이 있다.그 난파선은 2002년과 2004년에[5] 실질적으로[8] (짧긴 했지만) 발견되었고 더 많은 기록을 수행할 수 있게 되었다.2004년과 2005년에는 난파선의 대부분이 부분적으로 노출되었지만, 2006년과 2007년에는 거의 노출되지 않았다.2019년 이후 다시 정규출연.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ Green, Gary (2004), "The Seaton Carew Wrake", 역사유적 자문위원회의 2004년 12-13 페이지
- ^ Tees 고고학 2006년 8월 14일 웨이백 머신에 보관된 난파선 발견
- ^ Tees 고고학 2007년 9월 28일 Wayback Machine 보고서, 1996년 최초 조사 기록
- ^ Wayback Machine에서 1998년 8월 2일 아카이브된 역사 난파선 자문 위원회
- ^ a b Northern Echo 2007년 10월 8일 Wayback Machine에서 2004년9월 28일 아카이브 완료
- ^ 난파선을 보호하는 법정 문서
- ^ 영국 정부 웹 아카이브에 보관된 1999-2000년 역사 난파선 자문 위원회 2008년 3월 6일
- ^ Northern Echo 2007년 10월 8일 Wayback Machine에서 2002년 12월 19일 아카이브 완료
좌표:54°39°29°N 1°10′49″w/54.65806°N 1.18028°W
