ST 스텔라 마리스 (1882)

스텔라 마리스(Stella Maris, 라틴어로 "바다의 별"을 위해)는 1882년 영국 해군 군함 HMS Starling으로 건조된 기선이었다가 1905년 증기 예인선으로 전환되었다.스텔라 마리스는 1917년 핼리팩스 폭발 사건에서 큰 역할을 했다.

스텔라 마리스는 1882년 사무다 바이오스가 반테러급 포병선 HMS 스타링으로 영국 포플러에 건조했다.이 선박은 길이 124.5피트(37.9m), 폭 23.6피트(7.2m), 깊이 12.2피트(3.7m)로 1톤수 229를 기록했다.스털링은 복합체(철골틀에 나무판자)로 제작됐으며 6인치 2개와 3.75인치 2개로 무장했다.Starling은 1905년에 상용으로 팔렸다.^[1]

스텔라 마리스로, 예인선은 제임스 아우구스투스 파르쿠하르가 운영하는 핼리팩스 트레이딩 앤 실링사가 소유하고 있었다.^[2]

1917년 12월 6일, 호라시오 해리스 브래넨 선장 등 23명이 탑승한 스텔라 마리스는 베드포드 분지로 통하는 핼리팩스 하버 협곡의 중간 채널 근처에서 두 개의 스카프를 견인하고 있었다.폭발 직전, 예인선은 베드포드 분지를 떠나던 아웃바운드 SS 이모를 피하기 위해 서둘러 항로를 변경해야 했다.이어 이모는 프랑스 군수선 몽블랑과 충돌했다.이 충돌로 몽블랑에 화재가 발생해 승무원들이 대피했다.그 후 불타는 배는 서쪽 해안에 있는 핼리팩스의 6번 부두로 표류하기 시작했다.^[3]스텔라 마리스는 화재를 진압하기 위해 바지선을 정박시키고 불타는 군수선 앞으로 다가가 소방호스로 화염을 살포했다.소방호스 하나로는 멈출 수 없을 정도로 불길이 거세지자 스텔라 마리스호의 선원들은 6번 부두에서 프랑스 선박을 끌어내고 불길이 뭍으로 번지는 것을 막기 위해 견인선을 준비하기 시작했다.승무원들은 HMCS Niobe의 증기 정점에 있는 자원봉사자들이 몽블랑으로 가는 노선을 확보하는데 도움을 주기 위해 10인치짜리 선원을 홀드로부터 회수하는 과정에 있었다.이런 일이 일어나기도 전에 폭발이 일어났다.^[4]

핼리팩스 폭발은 원자폭탄의 삼위일체 실험 이전의 가장 큰 인공 폭발이었다.스텔라 마리스는 심하게 파손되어 활을 뭍에 올리고 산산조각이 난 선미가 물에 잠긴 채 피어 6 인근 해변에 토해냈다.승무원 중 브래넌 선장을 포함해 19명이 사망했지만, 5명은 가까스로 살아남았고 2명은 참사 조사에서 중요한 목격자 증언을 제공했다.^[5]예인선은 제1차 세계대전에 사용하기 위해 인양되고 재건되었다.^[2][6][7]

참조