STAT 메디백

STAT Medevac
UPMC 장로회 병원 위 STAT MedEvac 헬리콥터.

STAT MedEvac은 펜실베이니아 주 피츠버그에 있는 서부 펜실베이니아 응급의학 센터의 서비스다. STAT MedEvac의 주요 기능은 항공 의료 수송과 2017년 7월 현재 부상 또는 중병을 앓고 있는 환자에게 지상 구급차 2대를 제공하는 것이다. STAT MedEvac은 피츠버그의 UPMC Children's Hospital of Pittsuins Hospital, UPMC Altuna, UPMC Hamot, UPMC Mercy, UPMC 장로 샤디사이드 등이 포함된 피츠버그대학병원(UPMC)의 병원 컨소시엄이 지휘를 맡고 있다. STAT MedEvac의 작전 기지는 펜실베이니아 주 웨스트 미플린 공항의 알레게니 카운티 공항에 있다. 펜실베이니아, 메릴랜드, 뉴욕, 오하이오, 컬럼비아 지구 전역에 걸쳐 18개의 헬리콥터 기지 부지를 보유하고 있으며,[1] 미국에서 단일 운영 및 파견된 항공-의료 수송 시스템 중 가장 큰 규모다.[2]

UPMC Passavant Cranberry 병원의 패드 위에 있는 유로콥터 EC 135인 STAT MedEvac 3.

역사

1984
STAT MedEvac은 첫 번째 이송을 완료한다.
1994
헬리콥터 기지 2개를 열어 총 5개를 만들고 IFR을 사용하기 시작했다.
1999
대학병원과 손잡고 오하이오주 클리블랜드에 기지를 개설해 총 헬기 기지를 8곳으로 늘렸다.
2000
펜실베니아 주 클리어필드와 메릴랜드 주 볼티모어에 기지 개설이 있었다.
2001
Altuna 병원의 펜실베이니아 알투나에서 STAT MedEvac 11을 열었다.
2002
대학병원과 손잡고 오하이오주 로랭에 또 하나의 기지를 열었다. University STAT 8이 University Hospital에서 이륙할 때 추락하여 조종사와 항공 간호사가 사망했다. 의료진들은 살아남는다.
2003
헬리콥터 기지 3개 추가 개방: 요크, PA. 영스타운, 오, 키타닝, PA. 또한 PA의 Sayre에 있는 Robert Packer Hospital에서 기존 비행 프로그램을 운영하기 시작했다.
2004
클리블랜드와 오하이오의 STAT MedEvac 운영은 University Hospitals (STAT 8 및 12)로 이관된다.
2005
OH, New Philadelia에 새로운 기지 오픈. 이전의 MedEvac 8 기지는 STAT MedEvac에 의해 더 이상 운영되지 않았기 때문에 "MedEvac 8"으로 지정되었다. "STAT MedEvac 12"로 지정된 메릴랜드 해거스타운에 새로운 기지 개설
2006
뉴욕 단스빌에 새로운 기지 개장 이 기지는 약 8개월 후에 그해 말에 폐쇄되었다. 뉴 필라델피아의 STAT 8은 동시에 폐쇄되었다. 워싱턴 DC에 어린이 국립의료원과 제휴하여 새로운 기지가 문을 열었다. STAT MedEvac은 의료 운송 시스템 인증 위원회의 승인을 받는다.
2007
STAT MedEvac은 국립 어린이 의료 센터에서 STAT 18을 연다. '스카이베어'로 불린다.
2010
STAT MedEvac은 PA Harbecreek에 본사를 둔 항공 운영 공급업체 for Lifestar가 된다. EmergyCare, Inc.의 사업부인 Lifestar는 의료진을 제공하고 STAT MedEvac은 조종사와 Direct Air Carrier 서비스를 제공한다. 의료진은 STAT MedEvac 프로토콜에 따라 수술하며 STATComm을 통해 Medical Command를 받는다.
2017
PA 보건부가 중환자 진료소 허가를 허용하기 위해 프로토콜을 확장한 후 중환자 이송을 돕기 위해 STAT Medevac 53과 54라는 두 개의 지상 장치를 추가했다.
2018
피츠버그의 UPMC 어린이 병원 및 UPMC 프리병원 서비스와 연계하여 지상 장치 2개와 신생아 중환자 구급차 및 신생아 중환자실 추가.
2019
에어버스 H135 3대를 함대에 추가했다. H135는 미국에서 최초로 헬리녹스 항전기를 장착했다.

항공기

UPMC Passavant 병원의 패드에 있는 유로콥터 EC 135인 STAT MedEvac 3.

STAT MedEvac은 환자 수송을 위해 두 가지 유형의 헬리콥터를 사용한다. 유로콥터 EC 135와 EC-145. 그들의 함대는 MBB Bo 105, 유로콥터 AS-355 F2 트윈스타와 AS-365 N3 Dauphin, MBB/카와사키 BK 117, 벨 430 (N430Q, 1996년 세계 최고 속도 기록을 세웠다)을 포함했다.

STAT MedEvac은 Direct Air Carrier E3MA774L로 항공 앰뷸런스 서비스 운영을 주선하고 조정한다. 모든 항공편은 STAT MedEvac에 의해 운영된다.

위치

커뮤니케이션

STAT MedEvac은 3개 부서 통신 센터를 운영하고 있다. 이 통신센터는 12개 작업대에 10~12명이 근무하며 다양한 업무를 수행하고 있다. 통신센터 3개 부서의 의료관리를 담당할 의사가 통신센터에 배치된다. 의료사령부는 매년 다양한 구급차 서비스와 STAT MedEvac에 대한 약 36,000건의 의료 컨설팅을 처리한다. STATComm은 매년 약 22,000건의 의료 서비스 요청을 처리한다. 그들은 12개의 타워 지역 양방향 무선 시스템, 아우터링크 위성 추적 시스템, 위성 전화를 사용하여 헬리콥터와 연락을 유지하고 있다. Aeromed Software는 가장 가까운 자원을 식별하기 위해 사용되며, 모든 전화와 무선 통신은 VoicePrint 시스템으로 기록된다. STAT-MD는 여러 주요 항공사(에어캐나다, 에어캐나다 루즈, 재즈, 에미레이트, 사우스웨스트, 프런티어, 리퍼블릭, 셔틀 아메리카, 스카이 리저널, 델타)에 대해 별도의 의료 방향을 제공하며, 매월 약 2,500건의 의사 컨설팅을 실시하고 있으며, 의료 응급상황과 선상 건강검진으로 구성된다. STAT-MD는 US Steel에 서비스를 제공하고, World Clinic에 원격의료 서비스를 제공한다. 400명이 넘는 Medjet 고객들도 매달 의사 상담, '메디백' 조정, 또는 송환 서비스를 통해 도움을 받고 있다.

STAT Medevac은 항공 의료 및 지상 응급 의료 서비스를 위한 emsCharts, 병원 이전 데이터 수집 및 관리 소프트웨어 제품을 개발했다. emsCharts에 대한 지적재산권은 2006년에 두 명의 전 매니저에게 판매되었고, 현재는 ZOLL이 소유하는 완전히 분리된 법인으로 존재한다.

참조

  1. ^ Collins, Caroline (February 12, 2016). "Up high in the sky and saving lives". WJET TV. Retrieved January 30, 2017.
  2. ^ "About". StatMedEvac.com. Retrieved January 30, 2017.

외부 링크