SCORE 클래스 1/2-1600
SCORE Class 1/2-1600 |
SCORE Class 1/2-1600은 오픈[1] 휠 제한 서스펜션으로, Baja 1000, Baja 500, Baja Sur 500, San Felipe 250 및 SCORE 사막 챌린지 등 SCORE 오프로드 레이스 시리즈에 출전합니다.이 클래스에는 생산용 차체가 허용되지 않습니다.
차량 설명
이 클래스의 프로토타입은 후륜 구동, 폭스바겐 기반 2륜 구동이며, 대부분 섬유 유리, 알루미늄 또는 기타 복합 차체로 덮인 4130 크롬 튜브 프레임 섀시를 특징으로 합니다.1인승 또는 2인승 차량은 링크 핀 프론트 서스펜션 시스템과 독립적인 프론트 서스펜션 및 트레일링 암 리어 서스펜션이 장착된 시제품 엔진으로 제한됩니다.
이 클래스는 재고 생산 클래스이며 허용된 수정을 제외한 모든 구성 요소는 재고 상태를 유지해야 합니다.
클래스 요건
엔진
엔진은 폭스바겐 시리즈 1,600cc,[2] 미국 모델 세단 구성품 및 치수를 사용해야 한다.압축비 및 캠축 지속 시간은 무제한입니다.스톡 듀얼 포트 실린더 헤드는 압축 및 3각 밸브 작업을 위한 플라이컷 이외의 포트 또는 다른 방법으로 변경할 수 없습니다. 1피스 스테인리스강 밸브가 허용됩니다.밸브 트레인은 밸브 스프링, 리테이너, 잠금 장치, 푸쉬로드 및 리프터에 대해 열려 있습니다. 그러나 스톡 로커 암을 사용해야 하며 리프트 비율은 스톡 1.1:1을 유지해야 합니다.왕복 어셈블리는 Volkswagen 구성 요소를 보유하고 있어야 하지만 균형을 유지할 수 있습니다.커넥팅 로드의 경우: 한 로드는 손대지 않은 상태로 유지되어야 하며 나머지 3개의 로드는 일치하도록 균형을 맞출 수 있습니다.피스톤은 단조로 교환할 수 있으며, 엔진 케이스는 압축을 위해 가공될 수 있습니다.풀플로 오일, 오일 갤리 플러그, 케이스 거셋, 셔플 핀, 오일 스머퍼, 브론즈 리프터 보어는 모두 일반적인 케이스 수정입니다.최고 품질의 1,600cc 엔진은 약 85hp의 출력을 발휘하며, 전체 기간 동안 5000~6000rpm의 작동을 견딜 수 있으며, 때로는 25시간 이상 지속되기도 합니다.
서스펜션
프론트 서스펜션은 폭스바겐 타입 1 링크 핀 [3]스타일을 기반으로 합니다.리어 서스펜션은 VW Type 1 독립형 리어 [4]서스펜션을 기반으로 하며, 리어 서스펜션 암을 최대 1인치까지 늘릴 수 있습니다.측정된 재고 트랙 폭, 휠 접합 표면과 휠 접합 표면을 유지해야 합니다.보조 서스펜션은 허용되지 않습니다.추가 수정은 제한사항과 함께 허용됩니다.공기 또는 코일러 충격은 허용되지 않습니다.
몸
유틸리티 또는 Sport Utility 본체가 표시되지 않을 수 있습니다.최소 중량은 1550파운드이며 휠베이스가 열려 있어야 합니다.
주목받는 레이스 팀
- 알바레즈 레이싱 팀
맥밀린 레이싱 - 루크 맥밀린
- 라스 로미타스 레이싱 - J David Ruvalcaba
레퍼런스
- ^ "SCORE OFF-ROAD RACING – SCORE-International.com". www.score-international.com. Retrieved 2015-12-28.
- ^ "1600cc Turn Key Engine, Dual Port, Single Carburetor From Mid America Motorworks". Mid America Motorworks. Retrieved 2015-12-28.
- ^ "Volkswagen Front Suspension". vw.zenseeker.net. Retrieved 2015-12-28.
- ^ "VW Handling & Suspension Tuning « VW Parts - Aircooled.Net". www.aircooled.net. Retrieved 2015-12-28.
- SCORE International (2011)."2011-2015 오프로드 레이싱 규칙 및 규정"
- SCORE International."2009년 새 수업 및 기존 수업 규칙 개정"
외부 링크
