LocalLink 29(BaltimoreLink)

LocalLink 29 (BaltimoreLink)
BaltimoreLink Logo.png LocalLink 29
MTA MARYLAND 9020.jpg
개요
시스템.메릴랜드 교통국
차고부시
상황활동적인
서비스 개시2001
전임자16번 국도
22번 버스 노선(몬다우민 남쪽)
경로
로캘볼티모어 시티
서비스 대상 커뮤니티로즈몽
제공되는 랜드마크코핀 주립 대학교
세인트 아그네스 병원
기타 루트1, 5, 7, 10, 13, 15, 17, 20, 21, 22, 23, 30, 35, 36, 38, qb40, qb46, qb47, 51, 52, 53, 54, 64, 91, 97
서비스
레벨매일 일어나는
빈도수.30분마다
20분마다(피크시)
주말 빈도30~60분마다
동작하다오전 5:00 ~ 12:00[1]

LocalLink 29는 볼티모어의 메릴랜드 교통국이 운영하는 버스 노선입니다.이 노선은 현재 노스웨스트 볼티모어의 몬다민 지하철 역에서 로즈몬트(코핀 주립 대학) 커뮤니티와 힐튼 스트리트, 케이튼 애비뉴, 파탑스코 애비뉴의 복도를 거쳐 사우스 볼티모어의 브루클린 홈스까지 운행되고 있습니다.피크 시간대에는 바이올렛빌 산업단지를 경유하여 운행합니다.

역사

루트 29는 2001년1월에 루트 22가 [2]분할되었을 때 루트 16으로 도입되었습니다.이 노선을 따라 운행하는 서비스는 1971년 22개 [3]확장으로 시작되었습니다.

16번 국도의 현재 노선의 대부분은 역사적으로 단일 환승 노선에 의해 운행되지 않았다.1890년부터[4] 13번 노면전차가 운행해 온 노스 애비뉴와 31번 노면전차가 나중에 19번 노면전차가 되었다(그리고 현재 버스 노선 91번이다). 이 두 노선은 현재 겹친다.블루밍데일 애비뉴와 포플러 그로브 스트리트는 4번과 35번 노면 전차가 운행되었다(현재 [5]15번 버스 노선).아나폴리스 로드와 브루클린 사이의 Fish House Road(현재 Patapsco Avenue가 위치한 곳) 서비스는 Short Line [6]Routes에 의해 제공되었습니다.

16번 지정은 이전에 몇몇 볼티모어 지역 대중 교통 노선, 특히 1893년부터 1948년까지 저수지 힐에서 펠스 포인트까지 운행된 노면 전차에 사용되어 [2][7][8]1956년까지 버스 노선으로 운행되었다.그 노선은 현재 대부분 5번 버스가 운행하고 있다.16번 지정은 1973년부터 1989년까지 볼티모어 시내와 BWI 공항, 오덴턴, Ft. 사이를 운행하는 버스 노선에도 사용되었다. 미드, 2대의 고속버스로 대체되기 전에 230번과 240번 노선을 지정했습니다.현재 루트는 MTA 루트 17 및 Connect-a-Ride 루트 [9]K에서 제공됩니다.16번 노선으로 지정된 또 다른 노선은 1993년부터 1995년까지 북린티쿰 경전철 정류장과 Ft. 사이를 급행 운행했다.Made/NSA를 프라이빗 [2]캐리어에 의해 대체하기 전.

2017년, 16번 국도는 볼티모어 링크 아래에서 29번 국도로 이름이 변경되었으며,[10] 승객 수가 적어 바이올렛빌 산업단지로 운행이 중단되었다.

기원.

1947년부터 현재의 루트를 따라 운행되어 온 22번 국도는 2001년까지 매우 긴 루트를 가지고 있었으며, 모두 도시 둘레에서 거의 킬로미터를 운행했으며, 16번 국도의 루트를 따라 운행하고 나머지는 몬도민에서 종착했다.승객들의 길이와 혼란으로 인해, MTA는 16번 국도 서비스를 별도의 노선에서 제공해야 한다고 결정했다.

16번 국도가 개통되었을 때, 30분마다 출퇴근 시간대를 운행했고, 그 외 모든 시간대는 매시간 운행되었다.22번 국도에서 제공되지 않았던 일요일 운행이 도입되었다.[11]

2005년, 대볼티모어 버스 이니셔티브의 일환으로, MTA는 두 배의 빈도를 제공할 뿐만 아니라, 포플러 그로브 회랑에 서비스를 제공하기 위해 로즈몬트 지역의 경로를 수정하는 것을 제안했고, 51번 노선은 16번 노선의 로즈몬트 부분에 서비스를 제공하는 유일한 버스였다.원래 경로 계획은 그윈스 폴스 파크웨이에서 블루밍데일 애비뉴까지 서쪽으로 운행한 후 15번 국도를 따라 에드먼드슨 애비뉴까지 가는 경로를 따라 운행하고 바이올렛빌의 편차를 없앴다.승객들이 새로운 노선이 코핀 주립 대학을 운행하지 않을 것이라고 불평한 후, 이 변경에 약간의 변경이 가해졌고, 그웬스 폴스 파크웨이가 [12]아닌 노스 애비뉴를 사용하게 되었다.또한 바이올렛빌 서비스는 남아있었다.

2006년 10월 8일, 16번 국도의 정오 및 토요일 빈도가 두 [13]배로 증가했습니다.2009년 2월 17일 라우팅 변경이 [14]구현되었습니다.피크 아워 빈도는 15분마다 버스 한 대씩으로 두 배씩 늘어났다.

레퍼런스

  1. ^ "16 Local Bus" (PDF). mta.maryland.gov. Archived from the original (PDF) on 7 February 2017. Retrieved 7 January 2023.
  2. ^ a b c "Routes 10-19a". The Routes of Baltimore Transit: 1900 to today. The Baltimore Transit Company Archives. Archived from the original on June 1, 2002. Retrieved August 22, 2011.
  3. ^ "Routes 20-29". The Routes of Baltimore Transit: 1900 to today. The Baltimore Transit Company Archives. Archived from the original on June 1, 2002. Retrieved August 22, 2011.
  4. ^ Harwood, Herbert H. (2003). Baltimore streetcars: the postwar years. Johns Hopkins University Press. pp. 38–39. ISBN 0-8018-7190-5.
  5. ^ Harwood, 페이지 62-63
  6. ^ 1929년 볼티모어 전차 박물관에 의해 제공된 볼티모어 전차 및 버스 지도
  7. ^ "Map of Route 16". Baltimore Transit Company Archives. Archived from the original on 2011-07-17. Retrieved August 22, 2011.
  8. ^ 하우드, 3페이지
  9. ^ "K Route Timetable". Archived from the original on 2009-04-16. Retrieved 2009-03-15.
  10. ^ "Maryland Transit Administration".
  11. ^ MTA 2001년 1월 일정 변경
  12. ^ MTA GBI 단계 II 제안
  13. ^ MTA 2006년 10월 일정 변경
  14. ^ MTA 2009년 2월 일정 변경