로버트 허먼

로버트 허먼(Robert Herman, 1914년 8월 29일 ~ 1997년 2월 13일)은 빅뱅 폭발로 인한 우주 마이크로파 배경 복사 온도를 추정하는 랠프 앨퍼와 함께 한 연구로 가장 잘 알려진 미국의 과학자였다.^[1]

전기와 경력

뉴욕시 브롱스에서 태어난 허먼은 1935년 뉴욕 시립대학에서 물리학 전공으로 우등으로 졸업했으며, 1940년 프린스턴대학에서 분자분광학 분야에서 물리학 석박사 학위를 받았다. 대학원생으로서 허먼은 이미 이론과 실험뿐만 아니라 고체물리학에도 종사함으로써 다양한 분야에서 다양한 색채적 경향을 보였다. 그는 1940년부터 41년까지 펜실베이니아 주 무어 전기공학교에서 부시 차등분석기를 연구했고, 뉴욕 시립대학에서 물리학을 가르치며 1년을 더 보냈다.

1942년 그는 지구자기학부, 워싱턴 D.C.의 카네기 연구소, 존스 홉킨스 대학의 응용물리학 연구소에서 일하기 위해 교직을 떠났다. 그는 전쟁 중에 효과적으로 사용되었던 해군 대공포 사격의 근접 퓨즈 같은 문제를 연구했다. 허먼이 복잡한 문제를 정의하고 해결하는 데 흥미를 갖게 된 것은 그때였다. 그는 이론과 실험실 작업에서 주의를 돌렸고 근접 장치의 현장 시험과 비행대에서의 사용과 관련된 운영 문제에 깊이 관여하게 되었다. 1945년 해군장교발전상을 받았다.

제2차 세계 대전 후, 허먼은 분광학 및 응축 물질 물리학의 연구를 위해 응용 물리학 연구소에서 10년을 더 보냈다. 그와 랄프 알퍼가 현재 우주론에 관한 유명한 작업을 한 것은 이 시기였다. 1948년, 초기 팽창하는 빅뱅 우주 모델에서 핵합성에 관한 연구의 결과, 그들은 최초의 빅뱅 폭발의 자취로서 우주를 퍼트리는 잔류, 균질, 동위원소, 흑체 방사(우주 마이크로파 배경 방사선)의 존재에 대한 최초의 이론적 예측을 했다.

이 작품은 당시 어느 정도 통고를 받았으나 곧 무명에 빠졌다. 1964년 뉴저지 주 머레이힐의 벨 전화 연구소에서 두 과학자 아르노 펜지아스와 로버트 우드로 윌슨에 의해 방사능이 우연히 검출되었다. 상상할 수 있는 모든 간섭원을 제거한 후, 그들은 방사선원이 지구에서 유래된 것이 아니라고 결론지었다. 이 작업에 대해 알게 된 후 프린스턴 대학의 물리학자들은 그것을 우주 기원의 배경 복사라고 해석했지만, 두 1948년 논문에 대해서는 언급하지 않고 한 논문은 알퍼, 베테, 가모우(따라서 때때로 α-β-γ의 논문으로 불림)가, 다른 논문은 알퍼와 헤르만 논문으로 불렸다. 우주의 기원에 대한 빅뱅 모델은 널리 받아들여졌고, 1978년 벨 과학자인 펜지아스와 윌슨에게 우주 배경 방사선을 탐지한 공로로 노벨상이 수여되었다. 허먼은 이 일련의 사건들의 정점을 회상하면서 "당신은 그 사람을 인정해 주는 것이 아니라 그 일에 그것을 주는 것"이라고 고맙게 말했다.

그럼에도 불구하고 헤르만과 알퍼의 팀은 결국 선구적인 공헌을 인정받았다. 1993년 국립과학원은 천문물리학에 기여한 공로로 아카데미 최고령 수상자인 헨리 드레이퍼 메달을 공유하겠다고 발표했다. 그들은 "우주의 진화에 대한 물리적 모델을 개발하고 이 방사선이 우연히 발견되기 몇 년 전에 마이크로파 배경 방사선의 존재를 예측하는 통찰력과 기술로 인정받았다. 이 연구를 통해 그들은 20세기의 주요 지적 업적 중 하나에 참여하게 되었다.그들은 또한 미국철학회의 마젤라닉 프리미엄, 프랭클린 연구소의 존 프라이스 웨더릴 메달, 벨기에 왕립아카데미 조르주 밴더린덴 프릭스도 받았다.^[2]

1956년 허먼은 제너럴 모터스 연구소에 들어가 기초과학그룹장으로 있다가 나중에 이론물리학과로 이름을 바꾸었다. 그는 새로운 과학, 교통 과학을 발명함으로써 과학을 고용주의 일에 도입했다. 물리학에서의 그의 배경을 바탕으로, 그는 우선 교통의 미시적인 행동, 즉 개별 운전자들이 적어도 대부분의 시간 동안, 공간과 시간에서 서로 일치되는 것을 피하는 상세한 방법에 대한 설명에 주의를 돌렸다.

1950년대 후반과 1960년대 초에 허먼은 엘리어트 워터즈 몬트롤 등과 함께 자동차 추종 교통 흐름 이론을 발전시키는데 동참했는데, 이 이론은 시간의 시험을 견디어 왔고 오늘날에도 여전히 예술의 경지에 있다. 그 직후, 미래의 노벨상 수상자인 헤르만과 일리야 프리고긴은 다층 교통 흐름 이론을 발전시켰다. 허먼은 35년 이상 동안 교통과학의 다양한 분야로 진출하여 항상 그의 특색 있는 우수성을 남겼다. 최근 몇 년 동안, 그는 제자들과 동료들과 함께 도시 도로망의 차량 교통에 대한 설명인 "마을 교통의 두 유체 모델"을 개발하기 위해 일했는데, 이것은 그가 몇 년 전에 프리고인과 함께 공식화했던 이론의 연장선이다. 이 이론은, 그의 초기 연구와 함께, 현재 대두되고 있는 지능형 교통 시스템 개념의 개발에 있어서 중요한 역할을 해왔다.

1979년 허먼은 오스틴에 있는 텍사스 대학교의 교수진에 합류하여 물리학 교수로, 통계 역학 센터와 L.P. 길빈 토목 공학 교수로 공동임용되었다. 그는 후에 토목공학과 명예교수인 L.P. 길빈 센테니얼 교수가 되었다. 그는 1979년 미국 예술 과학 아카데미 회원으로 선출되었다.^[3]

허먼은 여가 시간에 첼로 활의 역학이나 영국 플루트의 음향학 등 악기의 물리학을 숙고하는 것으로 알려졌다. 그는 골동품 첼로를 연주하고 수집했다.

1980년대 중반, 그는 이국적인 숲과 금속으로 작은 조각품을 만들기 시작했다. 다음 10년 동안 그는 물질과 상상력 사이의 가장 덜 매개되고 덜 수량화 될 수 있는 관계를 찾기 위해 창조적이고 의미 있는 탐구를 추구했다. 1994년 워싱턴 D.C.의 국립 공학 아카데미에서, 1995년 오스틴의 텍사스 대학교 공과대학에서, 1996년 테네시주 내슈빌에 있는 벨몬트 대학교의 류 아트 갤러리에서 그의 조각 작품 몇 점이 전시되었다.

허먼은 생의 마지막 몇 년 동안 미국의 교육 상태, 사회에서의 대학의 변화하지만 점점 더 비판적인 역할, 교육 및 연구 기업에 대한 정치적 고려의 침해가 증대되고, 학문적 자유에 대한 끊임없는 공격, 그리고 그 문제에 대해 점점 더 염려하게 되었다. 과학기술에 있어서 국가의 위대한 업적이 달성된 기반에 대한 지속적인 침식 그는 최근 2년 동안 대학 학과의 품질과 생산성을 나타내는 각종 성과 지표에 대한 자료를 바쁘게 정리하고 분석하였다. 이것은 대학을 복잡한 제도로 모형화하려는 광범위한 노력의 일환이었다.

허먼은 1997년 2월 13일 텍사스 오스틴에서 사망했다.

참조

외부 링크

• R.S. 셰히터의 추모 기사
• 메모리에서: 동료 데노스 가지스의 로버트 허먼
• 운영 연구 및 경영 과학 연구소의 로버트 허먼 전기