R504 콜리마 고속도로
R504 Kolyma Highway연방고속도로 R504 | ||||
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Федеральная автомобильная дорога Р504 | ||||
콜리마 고속도로 | ||||
경로 정보 | ||||
길이 | 2,031km(1,262mi) | |||
주요 접점 | ||||
웨스트엔드 | 니즈니베스타야흐에서 A360A360 레나 고속도로 | |||
동쪽 끝 | 마가단 | |||
고속도로 시스템 | ||||
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The R504 Kolyma Highway (Russian: Федеральная автомобильная дорога «Колыма», Federál'naja Avtomobíl'naja Doróga «Kolýma», "Federal Automobile Highway 'Kolyma'"), part of the M56 route, is a road through the Russian Far East. 마가단과 야쿠츠크 맞은편 레나 강 동쪽 둑에 위치한 니즈니베스타흐 마을을 연결한다. Nizhny Bestyakh에서 콜리마 고속도로는 레나 고속도로와 연결된다.
콜리마 하이웨이는 뼈의 길이라고도 한다(러시아어: дра ера, translте, transliteration, ,iteration, transliteration, transliteration:, iterationeration, iterationeration, itit::, ::::::: 도로가 코스테이).[1][2] Locally, the road is known as the Kolyma Route (Russian: Колымская трасса, transliteration: Kolýmskaja trássa).
역사
달스트루이 건설국장은 소련 스탈린주의 시대에 콜리마 고속도로를 건설했다. 세보스틀라그 노동 수용소의 수용자들은 1932년에 처음 기지개를 켰고, 1953년까지 굴라그 노동력을 사용하면서 건설이 계속되었다.
이 도로는 건설 중 사망한 100만[3] 명에 이르는 25만 명의 노예 노동자와 정치범들의 뼈가 도로 아래나 주변에 놓여 있어 기념으로 취급되고 있다.[4][page needed] 영구 동토층 위에 도로를 건설하다 보니 죽은 사람의 시신을 묻기 위해 새 구멍을 파는 것보다 도로의 구조물에 끼워 넣는 것이 더 실용적이라고 여겨졌다.[5][need quotation to verify]
현재
2008년 연방도로 지위를 부여받아 현재는 자주 정비되는 전천후 자갈도로가 되었다.
도로가 업그레이드되자, 이 노선은 규베메에서 탐토르를 거쳐 카디크찬으로 가는 구간을 우회하고, 대신 규베메에서 우스트네라 시내를 거쳐 더 북쪽의 노선을 거쳐 카디크찬으로 가는 방향으로 변경되었다. 탐토르를 경유하는 420km 구간의 옛 구간은 대부분 정비되지 않았다. 탐토르와 카디크찬 사이의 200km 구간의 구간은 완전히 버려졌다.[6] 이 구간은 구하천도로로 알려져 있으며, 여름철 하천에 의해 유실된 다리와 도로 구간이 매립되는 등 황폐화 상태에 빠졌다. 겨울 동안, 얼어붙은 강은 강을 건널 수 있도록 도울 수 있다. Old Summer Road는 등장하고 있는 오토바이 운전자와 4WD 운전자들에게 큰 도전 중 하나로 남아있다.
그 지역은 겨울 동안 극도로 춥다. 고속도로에서 약 100km 떨어진 오이야콘 마을은 지구상에서 가장 추운 거주지로 여겨진다.[7] 1월 오이미야콘의 평균기온은 -50℃이다.[8] 2020년 한 10대 운전자는 톰터를 통해 길의 짧지만 버려진 구간을 이용하라는 구글맵스의 지시에 따라 차가 고장나 살아남은 여행객이 동상으로 팔다리의 대부분을 잃었다.[9]
경로
거리 | 장소 | 비고 | ||||||||
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0km | 니즈니베스타흐 / 야쿠츠크 | 레나 강에 | ||||||||
57km(40mi) | 툰율류 | 포장 끝 | ||||||||
350km(220mi) | 크레스트칼자이 | 알단강을 가로지르는 북동쪽, 여름 나룻배 | ||||||||
380km(240mi) | 칸디가 | 알단강변에 | ||||||||
대안: 야쿠츠크에서 온 여름 하이드로폼으로 레나를 따라 알단 상류, 530km(330mi), 10시간 | ||||||||||
순타르-카야타 산맥 상공, 1,200m(3,940ft), 보스토치나야 강 | ||||||||||
700km (1987 mi) | 규베메 | |||||||||
940km(580mi) | (신항로)우스트네라 | 동쪽 인디고르카 강에: 네라 강의 헤드워터인 아르티크 마을, 1,452m(4,760ft)의 지류 | ||||||||
대안: (구 서머 로드) 북동쪽 155km(100mi), 북동쪽 250km(160mi) 도로(동결 시 이외에는 통행할 수 없음), 마가단 주(州)로 진입 | ||||||||||
1,240km(770mi) | 카디크찬 | (근처에는 탄광과 구 미아운차 우라늄 처리 센터가 있다. | ||||||||
1,210km(830mi) | 스수만 | |||||||||
1,500km(930mi) | 데빈 | 콜리마 강 다리로 | ||||||||
1,680km(1,040mi) | 오로투칸 | 도로는 주로 사람이 살지 않는 타이가의 남동쪽과 남쪽으로 300km를 돈다. | ||||||||
1,759 km (1,090 mi) | 게르바 | 44H-3번 도로 - 옴숙찬 포크가 끊긴다; 아나디르 고속도로의 시작 | ||||||||
1,830km(1,140mi) | 앳카 | 저지대로 들어가다 | ||||||||
1,520km(1,570mi) | 팔랏카 | |||||||||
1,980km(1,230mi) | 소콜 | |||||||||
2,030km(1,105mi) | 마가단 |
마가단에서 우스트옴추그(Tenkinskaya Trassa)라고 불리는 우스트옴추크를 거쳐 수수만까지 가는 경치 좋은 지름길이 있는데, 마가단과 수수만 사이의 M56의 본구간보다 훨씬 적은 교통량을 받는다.
거리: 야쿠츠크에서 칸디가로 380km(240mi), 규베메 320km(200mi), 카디크찬에서 카디크찬(톰토르를 경유)까지 420km(260mi), 캐디크찬에서 수스만까지 90km(60mi), 수수스만에서 마가단까지 630km(390mi)에 이른다. 규베메에서 우스트네라(새로 유지되는 구간)를 거쳐 북쪽의 카디크찬까지 약 650km(400mi)이다.
2010년 여름을 기점으로 톰터를 경유하는 올드 서머 로드는 여전히 오토바이와 4×4대로 통행할 수 있었다.
추코트카로 가는 길
콜리마 고속도로에서 추코트카에 있는 아나디르 고속도로는 옴숙찬, 오몰론, 일리르니를 지나 블리비노와 에그베키노로 가는 지선도로를 지나 1,800km(1,100mi)의 도로를 건설했다.[10] 완공까지는 8년이 걸릴 것으로 예상된다. 이 도로의 첫 50km는 2012년에 착공되었다.
이 글은 갱신할 필요가 있다.2021년 2월). 가능한 하도록 이 |
참고 항목
메모들
- ^ Warren, Marcus (10 August 2002). "'Road of Bones' where slaves perished". The Daily Telegraph. London. ISSN 0307-1235. OCLC 49632006. Archived from the original on 17 September 2012. Retrieved 5 February 2012.
- ^ Westcott, Gary & Monica (2012). "Road of Bones to the Coldest Place in the World –". Russian Life. Archived from the original on 21 November 2018. Retrieved 5 February 2012.
- ^ Hochschild, Adam(2003) [1994년]. "17: 극성 너머" 러시아인들은 스탈린을 기억한다. 보스턴: 호튼 미플린 하코트 237페이지 ISBN 9780547524979. 2017년 6월 14일 회수 "오늘날 콜리마의 비밀경찰 당국은 1930년대 중반에서 1950년대 중반 사이에 이 지역으로 보내진 200만 명의 남녀에 대한 기록, 때로는 완전한 파일, 때로는 명단의 이름만 있는 기록들이 있다고 말한다. 하지만 이 죄수들 중 몇 명이 죽었는지 아무도 모른다. 콜리마를 연구하는 데 몇 년을 보낸 역사학자들조차 근본적으로 다른 숫자를 생각해낸다. 나는 그런 연구원 네 명에게 물었는데, 그들 사이에 굴레그에 관한 여섯 권 이상의 책을 쓰거나 편집한 적이 있는데, 콜리마 사망자는 총 몇 명이었는지 물어보았다. 한 명은 25만 명, 다른 한 명은 30만 명, 한 명은 80만 명, 그리고 한 명은 100만 명 이상으로 추산했다.
- ^ 톰슨 G, (2002) 콜리마 – 죽음의 길
- ^ 미들턴, 닉, 극단으로 가다
- ^ 콜바치, 월터 시베리아 익스트림 2010 – Back for More, 2010년 7월 8일. 2014년 7월 25일 검색됨
- ^ 57페이지, 익스트림 웨더: 가이드 & 레코드 북, 크리스토퍼 C. 버트와 마크 스트라우드, 뉴욕: W. W. 노턴 & 컴퍼니, 2007, ISBN 0-393-33015-X.
- ^ Погода и Климат. 2014년 7월 25일 검색됨
- ^ Stewart, Will (11 December 2020). "Man frozen to death after Google Maps wrong turn". news.com.au. Archived from the original on 8 July 2021. Retrieved 30 December 2020.
- ^ Kolyma에서 Anadyr까지의 도로 건설 프로젝트 작성
참조
- Bloom, L. R. and Vince, A. E. (2006) 몬도 엔듀로: 400일 동안 44,000마일 – 두 바퀴의 궁극적인 모험, Findon: RippingYarns.com, ISBN 1-904466-28-1
- 맥그리거, E, Boorman, C. 그리고 Uhlig R. (2005) 롱 웨이 라운드: 전 세계를 가로지르는 그림자 쫓기, 런던 : 타임워너, ISBN 0-7515-3680-6
- 페더슨, H, 페인, D., 스퀴어, S. (1998) 10년 2륜: 77개국, 25만 마일, 엘핀 코브 프레스, ISBN 0-944958-38-9
- 스콧, A. (2008) 여기서부터 나아지는 길, 비비드 출판, ISBN 0-9804934-0-4
- 롱 코스 경로 및 GPS 트랙 [1]
- 톰슨, G. (2002) 콜리마 – The Road of Death, The Mission Reporter, 플로리다 주 : 던디, www 사이트 [2007년 5월 21일 접속]
- 거북 탐험대
- AskYakutia.com : 도로 상황 보고서
외부 링크
위키보이지에는 콜리마 하이웨이 여행 가이드가 있다. |
- 야쿠츠크-마가단 도로탐사대 설명
- 졸탄 스잘카이는 콜리마의 굴락 수용소를 다큐멘터리로 만들었다.
- Documentary *** GOLD*** - lost in Siberia [2] was filmed in the summer of 1993 in Magadan, and along the Road of Bones, through Ust-Omchug and Susuman to the Sverovostok Zoloto gold mine, Siberia, by the first foreign film crew ever, visiting the Kolyma District -which had been under control of the Soviet secret service, under the company name Dal스트로지, 60년 넘게