레인 센서

차량 앞유리 레인 센서

레인 센서 또는 레인 스위치는 강우에 의해 작동되는 전환 장치다. 레인 센서에는 크게 두 가지 응용 프로그램이 있다. 첫 번째는 자동 관개장치에 연결된 절수장치로 강우시 시스템이 정지되는 것이다. 두 번째는 비로부터 자동차 내부를 보호하고 윈드스크린 와이퍼의 자동 모드를 지원하기 위해 사용되는 장치다.

레인 센서 작동 방식

모든 레인 센서가 동일한 메커니즘으로 작동하는 것은 아니다. 다음은 다양한 유형의 간략한 개요:

레인스 센서의 유형

당신이 가지고 있는 마당의 종류, 당신이 사는 곳, 그리고 얼마나 자주 비가 오는지에 따라, 당신은 사용할 센서의 종류를 결정하기를 원할 것이다. 다음은 다양한 레인 센서:

강우량 수집 컵 - 이 센서는 강우량 컵이 일정 수준으로 채워질 때 스프링클러가 켜지지 않도록 한다. 이런 종류의 센서에 대해 알아야 할 문제는 잘못된 주입이다. 나뭇잎, 잔해, 심지어 벌레나 해충도 수집 컵을 가득 채워서 스프링클러가 꺼지게 할 수 있다. 그들은 종종 무선 통신을 통해 일한다.
확장 디스크 - 이러한 유형의 레인 센서는 항상 점점 더 인기를 끌고 있다. 이 특정 센서는 강우량이 있을 때 팽창하는 코르크 디스크를 사용해 강수량을 측정한다. 압력 스위치는 스프링클러를 켜고 끄는 전기 연결을 끊는 데 사용된다.

이 작업은 어떻게 작동하는가?

레인 센서는 내부 전체 반사 원리에 따라 작동한다……. 적외선 빛은 차 안 센서에서 앞유리의 투명한 부분에 45도 각도로 빔을 비춰준다. 비가 오면 젖은 유리로 인해 빛이 흩어지고 적은 양의 빛이 센서에 반사된다.

전문 위성 통신 안테나의 추가 적용은 안테나 공급구의 구멍에 송풍기를 작동시켜 파동-가이드 내부에 가압되고 건조한 공기를 유지하는 밀러 커버의 물방울을 제거하는 것이다.

관개 센서

관개 시스템을 위한 레인 센서는 무선 버전과 유선 버전 모두에서 사용할 수 있으며, 대부분은 비가 오면 부풀어 오르고 건조될 때 다시 수축되는 저밀도 디스크를 사용한다. 전기 스위치는 차례로 눌리거나 저밀도 디스크 스택에 의해 해제되며 건조 속도는 일반적으로 제어에 의해 조정된다.환기구가 스택에 도달하는 것. 그러나 일부 전기형 센서들은 강우량을 측정하기 위해 티핑 버킷이나 전도성형 탐침을 사용하는 시장도 있다. 무선 버전과 유선 버전은 모두 관개 제어기에 의한 급수를 일시적으로 중단시키기 위해 유사한 메커니즘을 사용한다. 특히 그것들은 관개 제어기의 센서 단자에 연결되거나 비가 감지되었을 때 밸브의 개방을 방지하기 위해 솔레노이드 밸브 공통 회로와 직렬로 설치된다.

일부 관개 레인 센서에는 시스템이 동절기 온도에서 작동하지 않도록 하기 위한 동결 센서도 내장되어 있으며, 특히 겨울철 관개 시스템이 여전히 사용되는 곳에서는 더욱 그러하다.

플로리다, 뉴저지, 미네소타, 코네티컷, 그리고 텍사스 대부분 지역의 새로운 잔디 스프링클러 시스템에 어떤 종류의 센서가 필요하다.

자동차 센서

1955년형 쉐보레 벨 에어 컨버터블에 장착된 제너럴 모터스 자동 레인 센서

1958년 제너럴모터스(GM) 캐딜락자동차사업부는 각종 전기모터를 작동시켜 컨버터블 탑을 닫고 특수 제작된 엘도라도 비아리츠 모델의 열린 창문을 올리는 수인성 스위치를 실험했다. 최초의 그러한 기기는 르 사브르로 지정된 개념 차량에서 동일한 목적으로 사용되었고 1950-51년경에 제작된 것으로 보인다.

제너럴모터스(GM)의 컨버터블 탑용 자동 레인 센서는 1950년대 쉐보레 벨에어 등 차량용 딜러 장착 옵션으로 제공됐다.^[1]

1996년 Model Year를 위해 캐딜락은 다시 한번 자동 레인 센서를 장착했다; 이번에는 윈드실드 와이퍼를 자동으로 트리거하고 필요에 따라 속도를 조건에 맞게 조정한다.^{[citation needed]}

테슬라는 2017년 12월 전용센서를 사용하지 않고도 탑재된 카메라를 이용해 비를 수동적으로 감지할 수 있는 OTA 업데이트(2017.52.3)를 시작했다.

이 기능이 있는 대부분의 차량은 제어 컬럼에 "AUTO" 위치가 있다.^{[citation needed]}

레인 센서의 물리학

광학 레인 센서의 작동 상태를 보여주는 다이어그램

가장 일반적인 현대식 레인 센서는 총체적 내부반사 원리에 기초한다. 항상 적외선 빛이 실내에서 앞유리창으로 45도 각도로 방사된다. 유리가 건조할 경우 전체 내부 굴절의 임계 각도는 약 42° 이 값은 총 내부 굴절 공식으로 구한다.

${\displaystyle \sin(\theta _{\text{c}})={\frac {n_{1}:{n_{2}}:$

여기서 $n_{1}=1$ $n_{1}=1$ = $n_{1}=1$ $n_{1}=1$ 은 $n_{1}=1$ 적외선에 대한 공기 굴절 지수상의 대략적인 값이고 n $n_{2}=1.5$ = $n_{2}=1.5$ 은 $n_{2}=1.5$ 적외선에 대한 유리 굴절 지수의 대략적인 값이다.^[3] 이 경우 입사광각은 45°이므로 모든 빛이 반사되고 검출기는 최대 강도를 받는다.

유리가 젖으면 물의 굴절 지수가 공기보다 높기 때문에 임계 각도가 약 60°로 변화한다( $n_{1}=1.3$ 1 = $n_{1}=1.3$ 3 ${\displaystyle n_{1}=1.3}).$ ^[4] 이 경우 입사각이 45°이므로 전체 내부반사를 얻지 못한다. 라이트 빔의 일부는 유리를 통해 전송되며 반사하기 위해 측정된 강도는 낮다: 시스템이 물을 감지하고 와이퍼가 켜진다.

참고 항목

참조

^ "1957 CHEVROLET BEL AIR CONVERTIBLE". Retrieved June 30, 2019.
^ "Refractive index of Air - Ciddor".
^ Smith, D. Y.; Karstens, W. (2010). "Refractive index of glass and its dispersion for visible light". Journal of Physics: Conference Series. 249 (1): 012034. Bibcode:2010JPhCS.249a2034S. doi:10.1088/1742-6596/249/1/012034.
^ "Refractive index".

[1] "1957 CHEVROLET BEL AIR CONVERTIBLE". Retrieved June 30, 2019.

[2] "Refractive index of Air - Ciddor".

[3] Smith, D. Y.; Karstens, W. (2010). "Refractive index of glass and its dispersion for visible light". Journal of Physics: Conference Series. 249 (1): 012034. Bibcode:2010JPhCS.249a2034S. doi:10.1088/1742-6596/249/1/012034.

[4] "Refractive index".

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