퀸틴 브랜드
Quintin Brand퀸틴 경 브랜드 | |
|---|---|
 AVM 브랜드가 공군기지 방문 c. 1941 | |
| 닉네임 | '플로시'[1] |
| 태어난 | 1893년 5월 25일 케이프 식민지 비콘스필드 |
| 죽은 | 1968년 3월 7일(74) 엄탈리, 로데시아 |
| 얼리전스 | 남아프리카 공화국 영국 |
| 서비스/브런치 | 유니온 디펜스 영국 공군 |
| 근속 연수 | 1913–1943 |
| 순위 | 에어 바이스 마샬 |
| 명령어 보유 | 제20그룹(1941~43년 제10그룹(1940~41년 제56중대(1923년 ~ 25년) 제44중대(1919년) 제151편대(1918~19) 제112중대(1918년) |
| 전투/전투 | 제1차 세계 대전 제2차 세계 대전 |
| 어워드 | 대영제국 기사단장 인정 서비스 주문 밀리터리 크로스 비행 십자훈장 ISmail 순서(이집트) |
크리스토퍼 조셉 퀸틴(Christopher Joseph Quintin Brand, KBE, DSO, MC, DFC, 1893년 5월 25일 ~ 1968년 3월 7일)은 남아프리카 공화국의 공군 [2]장교이다.
초기 생활
브랜드는 남아프리카 공화국의 비콘스필드(현 노던케이프 킴벌리의 일부)에서 요하네스버그 경찰의 CID 검사관 사이에서 태어났습니다.그는 [3]1913년에 남아프리카 방위군에 입대했다.
제1차 세계 대전
1914~1915년 동안 브랜드는 연합 방위군에서 [4]계속 복무했다.
1915년 브랜드는 영국으로 여행을 갔고 그곳에서 왕립비행단으로 전근했다.그는 비행을 배웠고 1916년 3월 30일 로열 에어로 클럽 인증서 No 3949를 받았다.제1차 세계대전 중 그는 17명의 스카우트를 조종해 비행 사령관으로 프랑스에서 1번 비행대 RFC에서 복무한 뒤 영국으로 돌아갔다.
1918년 2월 브랜드는 켄트주 스로우리에서 특수 개조된 소프위드 카멜을 탑재한 국내 방어 야간 전투기 112 편대가 되어 5월 19일 포버샴 상공에서 고타 폭격기를 격추했다.그 후 그는 서부전선에서 독일군의 야간공습을 막기 위해 구성된 야간전투비행대대인 프랑스 퐁텐쉬르마예 공군 151편대 사령관으로 임명되었다.이 비행대는 26대의 독일 항공기를 격추했고 브랜드는 4대를 격추해 1차 세계대전 [5]중 가장 높은 점수를 받은 영국 공군 야간 전투기 조종사가 되었다.브랜드는 1917년과 1918년에 12번의 승리(제1편대 7회, 제151편대 4회, 제112편대 1회)를 거뒀고 이 기간 동안 공로비행십자훈장을 받았다.
전쟁 기간
1920년, 타임즈는 런던에서 남아프리카 공화국의 케이프타운까지 비행한 첫 조종사에게 10,000파운드의 상금을 내걸었다.스머츠 장군은 남아프리카 비행사들이 이 길을 개척하기를 원했고, 그 후 4,500파운드를 들여 G-UABA인 비커스 비미를 구매하도록 승인했다.조종사 중령 피에르 반 라이네벨트(사령관)와 기장 퀸탱 브랜드(부조종사)가 기록적인 비행을 위해 승무원을 구성했다.
1920년 2월 4일 브룩랜드를 출발하여, 그들은 헬리오폴리스에 안전하게 착륙했지만, 와디 할파로 가는 비행기에서 엔진 과열로 인해 80마일을 남겨두고 착륙할 수밖에 없었다.두 번째 비미는 헬리오폴리스에서 영국 공군에 의해 그 쌍에게 대여되었다.이 두 번째 항공기에서, 두 사람은 남로디지아의 Bulawayo까지 계속 갔고, 그곳에서 이륙 중 추락했을 때 항공기가 심하게 손상되었다.그 후 반 라이네발드와 브랜드는 케이프타운으로의 여행을 계속하기 위해 에어코 DH.9를 빌렸다.[6]그들은 우승자로서의 자격을 박탈당했지만, 그럼에도 불구하고 남아공 정부는 그들에게 각각 5,000파운드를 주었다.반 라이네발드와 함께 브랜드는 1920년 음반 [7][8]시도에 대한 그의 역할로 기사 작위를 받았다.
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1925년부터 1927년까지 브랜드는 Farnborough의 왕립 항공기 설립에서 수석 기술 책임자로 재직했습니다.1929년, 그는 아부 키르(Aboukir) 이집트에 부임했고, 1932년부터 [9]1936년까지 이집트의 항공국장으로 임명되었습니다.
제2차 세계 대전
제2차 세계대전 중 브랜드는 영국 남서부와 사우스웨일스 방어를 책임지는 제10전투비행단, 제10전투비행단을 지휘하는 공군 장교였다.브랜드는 공군 부보안관 키스 박을 적극적으로 지원했으며, 작고 신속하게 배치된 전투기 그룹을 사용하여 루프트바페의 [9]침입자를 요격하는 것을 지지했다.브랜드의 지휘하에 10개 그룹은 영국 남서부를 루프트바페의 습격으로부터 방어하고 필요에 따라 11개 그룹(영국 남동부 전투의 정면으로 지원)을 제공함으로써 영국 전투에서 중요한 역할을 했다.그는 이후 제20훈련단을 [citation needed]지휘하는 공군 장교가 되었다.1943년 11월 6일 퇴역 후 브랜드는 공군 부사관으로 [10]승진했다.다우딩과 박 전 대표를 지지한 브리티시 전투 이후 빅윙 논쟁에서 브랜드는 왜 그가 영국 공군의 [citation needed]더 유능한 지휘관 중 한 명이었음에도 불구하고 결장했는지 설명할 수 있을 것이다.
만년
정규군에서 퇴역한 후 브랜드는 1943년 밀드레드 본과 결혼했다; 그는 1920년에 그녀의 여동생 마리와 결혼했지만, 마리는 1941년에 사망했다.브랜드는 1950년까지 서리에 살다가 남로디지아로 이사했다.퀸틴 브랜드는 1968년 [9]3월 7일에 사망했다.
영예와 상
- 1917년 4월 26일 - 제2중대 (온도)주장) Christopher Joseph Quintin Brand, RFC, Spec.결의 – 밀리터리 크로스 훈장 수여:
다른 기계와 함께 순찰하는 동안 눈에 띄는 용맹함과 의무에 대한 헌신을 위해.그는 적의 기계 5대를 공격했고 그 중 1대를 화염에 휩싸였다.또 다른 경우엔 그는 두 대의 적대적인 기계를 쓰러뜨렸다.그는 항상 대단한 용기와 [11]진취성을 보여왔다.
- 1918년 5월 31일 – 중위 (함장)Christopher Joseph Quintin Brand, MC, RAF – 적의 공습 시 훌륭한 서비스를 제공한 공로훈장 수여:
눈에 띄는 용맹함을 위해.야간 순찰 중에 그는 8,700피트 상공에서 적기와 마주쳤다.그는 단숨에 적을 공격하여 20발씩 두 발씩 발사했고, 이로 인해 적의 오른쪽 엔진이 작동하지 않게 되었다.25야드 거리까지 접근하여 그는 25발씩 세 발씩 더 발사했고, 그 결과 적의 기계에 불이 붙어서 지상으로 떨어졌다.브랜드 선장은 전투 중에 기계를 조종하는 대단한 용기와 기술을 보여주었고, 적기가 화염에 휩싸였을 때 그는 너무 가까이 있어서 화염이 그의 기계를 감싸고 그의 얼굴을 태웠다.이 장교는 지난 9개월 동안 야간 반항공기 순찰을 할 때 대단한 의지와 끈기를 보여주었고 그의 겸손한 용맹함과 기술은 그의 함대를 매우 [12]높은 효율로 끌어올렸다.
- 1920년 5월 14일 – Christopher Joseph Quintin Brand, DSO, MC, DFC, Royal Air Force – 영국에서 남아프리카공화국 [13]케이프타운으로의 성공적인 비행에 의해 항공에 제공된 귀중한 서비스를 인정받아 대영제국 기사단장으로 임명됨.
군복무 일정
| 날짜. | 이벤트 |
|---|---|
| 1913 | 남아프리카 공화국 방위군 병사/장교 |
| 1916년 3월 15일 | U/T(훈련 중) 파일럿, 특별 예약 RFC, 등급:소위(P) |
| 1916년 5월 14일 | 파일럿, No.1 Fquad, RFC (Nieuport 17 – 서부전선) |
| 1916년 6월 1일 | 소위로 진급 |
| 1917년 2월 15일 | 비행사령관, 제1중대, RFC, 계급: 대위(T) |
| 1917년 4월 1일 | 직급 : 중위 |
| 1917년 4월 26일 | 밀리터리 크로스(MC) |
| 1917년 5월 1일 | 영국으로 작성 |
| 307월 1917년 | 항공 사령관, 어떤 112함대, RFC(소프 위드 팝, 소프 위드 카멜 – Throwley, 영국). |
| 2월 13일 1918년 | 메이저(T)사관, 사령, 어떤 112전대 RFC/RAF에 Promoted. |
| 97월 1918년 | 담당관 사령, 어떤 151대대 영국 공군.(소프 위드 카멜 – 서부 전선). |
| 4월 1일 1918년 | 랭크:(T)선장(중위) |
| 4월 19일 1918년 | 랭크:(T)메이저 |
| 5월 31일 1918년 | 인 서비스 오더(DSO) |
| 312월 1918년 | 공군 수훈 십자 훈장(현장 설계 변경) |
| 3월 1919년 | 제44비행대대 RAF 장교 지휘관(Sopwith Camel – Hainult Farm / North Weald, 영국) |
| 1919년 5월 1일 | 메이저 등급(A) |
| 1919년 8월 1일 | 상설 RAF 위원회 캡틴 수상 |
| 1920년 2월 4일 | 남아프리카 공화국 방위군 파견 "남아공으로 비행" |
| 1920년 5월 7일 | 영국 공군 비행 훈련 학교(FTS)의 공인 비행 강사(QFI) 등급 |
| 1920년 5월 14일 | 대영제국 훈장 기사단장(KBE) |
| 1920년 9월 30일 | 케임브리지 대학교 재학 |
| 1922년 1월 1일 | 계급장: 비행대장 |
| 1923년 4월 20일 | 본사 5동 직원, 내륙 지역(중동) |
| 1923년 9월 24일 | RAF 56중대 지휘관 (Sop with Snipe/Gloster Grebe) |
| 1925년 9월 22일 | 왕립 항공기 설립의 선임 기술 책임자 |
| 1927 | 왕립 항공기 설립의 수석 기술 책임자 |
| 1929년 1월 29일 | 이라크 항공기 창고 기술 책임자 |
| 1929년 7월 1일 | 랭크 : 윙 커맨더 |
| 1929년 8월 9일 | 중동, RAF Depot, 시니어 엔지니어링 책임자 |
| 1932년 8월 1일 | 이집트 정부에 의해 항공국장으로 임명됨 |
| 1935년 7월 1일 | 랭크 : 그룹 캡틴 |
| 1936년 3월 30일 | 이집트 이스마일 훈장 (OI[E]) |
| 1936년 4월 10일 | 과잉, HQ No 6(보조) 그룹 |
| 1936년 7월 11일 | 수리 및 유지보수 책임자 |
| 1938년 11월 1일 | 등급 : Air Commodore |
| 1940년 6월 15일 | 공군 장교 지휘관(AOC), No 10(Fighter) 그룹, 등급:공군 부보안관 직무대행 |
| 1940년 7월 1일 | 직급 : (T) 항공보안관 |
| 1941년 7월 25일 | AOC, No 20 (트레이닝)그룹 |
| 1943년 11월 6일 | 폐기:항공 보안관(유지) |
레퍼런스
- 메모들
- ^ 크리스토퍼 조셉 퀸틴 브랜드
- ^ Systems Heritage 1919 Vickers Vimy investis.com[영구 데드링크]
- ^ a b "에어 바이스 마샬 경 퀸틴 브랜드"2016년 3월 3일 Wayback Machine Air of Authority – A History of RAF Organization, 2009년.취득일 : 2009년 3월 14일
- ^ 조지프, C.J.B. "브랜드, 경 (크리스토퍼 조셉) 퀸틴(1893–1968)" 옥스포드 국립 전기 사전, 옥스포드 대학 출판부, 2004.취득일 : 2009년 3월 14일
- ^ 데이비스 1999, 98-99페이지.
- ^ 잭슨 1988, 페이지 202
- ^ 퀸틴 브랜드 사진 1920[영구 데드링크]
- ^ 2016년 3월 3일 Wayback Machine에서 SAAF 구성
- ^ a b c 크리스토퍼 퀸틴 브랜드 경입니다2012년 2월 14일 Wayback Machine Twickenham Museum에 보관.취득일 : 2009년 3월 14일
- ^ "런던 가제트 보충"[permanent dead link]런던 가제트, 1943년 12월 7일취득일 : 2011년 2월 20일
- ^ "No. 30036". The London Gazette (Supplement). 24 April 1917. p. 3935.
- ^ "No. 30713". The London Gazette (Supplement). 31 May 1918. p. 6359.
- ^ "No. 31900". The London Gazette. 14 May 1920. p. 5480.
- 참고 문헌
- 바커, 랄프.제1차 세계 대전의 왕실 비행 군단의 간단한 역사.런던: 로빈슨 출판사, 2002.ISBN 1-84119-470-0.
- 데이비스, 믹Sopwith Aircraft.Ramsbury, Malborough, 영국: The Crowood Press, 1999.ISBN 1-86126-217-5.
- 잭슨, A.J. 영국 민간 항공기 1919-1972: 제3권.런던: Putnam, 개정 제2판, 1988.ISBN 0-85177-818-6.
