여왕과 초승달로
Queen and Crescent Route
퀸 앤드 크레센트 루트는 신시내티('퀸 시티')와 뉴올리언스('크레센트 시티'), 슈레브포트를 잇는 미국 남동부의 협력 철도 노선이었다.1880년대에 취항한 이 명칭은 1926년 전 노선의 소유권을 통합할 때 남부철도에 의해 유지되었고, 1949년까지 그 노선에 대한 그들의 명명된 여객열차에 붙여졌다.
배치
1909년 현재 이 노선은 5개의 세그먼트로 구성되어 있다.[1]
- 신시내티, 뉴올리언스, 텍사스 퍼시픽 철도, 신시내티와 채타누가 사이의 337마일 노선(앨라배마 그레이트 서던 철도 운영 회사 및 기타 2개 회사)
- 차타누가와 미시시피주 메르디안 사이의 앨라배마 대 남방 철도
- 뉴올리언스와 노스이스트 철도, 메리디안과 뉴올리언스, 루이지애나주 사이의 196마일 노선(에밀 얼랑거의 영국 지주회사 앨라배마, 뉴올리언스, 텍사스, 태평양 분기 철도회사 지배)
- 앨라배마 & 빅스버그 철도, 서쪽으로 메리디안에서 빅스버그까지 143마일 구간(Erlanger도 통제)
- 빅스버그, 슈레브포트, 퍼시픽 철도, 빅스버그에서 루이지애나 주 슈레브포트(Erlanger 통제)까지 서부 지역이다.
역사
1881년 투자자인 에밀 에를란거앤코는 새로 건설된 뉴올리언스와 노스이스트 철도를 장악했다.빈티지 마케팅은 퀸앤크레센트 루트를 1883년 11월 18일로 광고하는데,[2] 이는 노앤엔에 첫 정기여객 서비스 날짜를 지칭한 것이다.[3] 에를랑어는 이후 두 개의 영국 법인의 복잡한 법인 구조를 통해 그가 관할하는 노선 전체를 포괄하도록 노선을 확장했다.
1895년 에를랑어 컨소시엄 전체와 함께 Q&C 노선은 Southern Trail에 의해 인수되었는데, 이것은 사무엘 스펜서가 설계한 광대한 통합에서 비교적 작은 합병이었다.
결국 뉴올리언즈행 본선 구간은 남부철도에 의해 유지되었고, 여전히 노퍽 남부철도의 일부인 반면 일리노이 중앙철도는 자회사인 야주(Yazoo)와 미시시피 밸리 철도를 통해 메르디안 서부에서 슈레브포트(Shreveport)로 가는 두 구간을 인수했다.이 노선은 이후 1993년 캔자스시티 서던을 인수한 미드사우스 철도 회사에 매각되었다.KCS는 2005년 노퍽 서던과 합작법인을 만들어 Meridian과 Shreveport 사이의 업그레이드된 화물 노선인 Meridian Speedway를 만들었다.
퀸 앤 크레센트 리미티드
남부 철도는 1926년에 여왕과 초승달 한정된 노선의 명명된 여객 열차를 개통했다.재정적으로 성공하지 못한 이 열차는 코치들과 풀만 잠자는 사람들과 식당차를 모두 태웠다.그 열차는 1949년에 단종되었다.
메모들
- ^ Moody, John (1909). Moody's Analyses of Railroad Investments. New York: Analyses Publishing Company. p. 213.
- ^ Storey, Steve. "Queen & Crescent Route". Rail Georgia. Retrieved 4 April 2016.
- ^ Lamb, J. Parker (2012). Railroad of Meridian. University of Indiana Press. p. 19. ISBN 978-0253005922. Retrieved 4 April 2016.
