도랄레 항
Port of Doraleh도랄레 항 | |
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위치 | |
나라 | 지부티 |
위치 | 발발라 |
좌표 | 11°35′24″n 43°05′42″E / 11.590°N 43.095°E[1] |
언/로코드 | DJDCT[1] |
세부 사항 | |
소유자: | 중국상회, DP월드 |
이용 가능한 침대 | 15 |
도랄레 항은 지부티 시에서 서쪽으로 5km 떨어진 곳에 위치한 지부티 항구의 연장선이다. 다목적항에는 석유, 벌크화물, 컨테이너, 가축을 취급하는 터미널이 있다. 2018년 2월 지부티 정부에 의해 컨테이너 시설이 압류되기 전까지 민주당 월드와 중국 상인 홀딩스가 일부 소유·운영했다.[2][3][4] 항구와 바로 인접한 곳에 중국 해군기지가 있다. 중국 최초의 유일한 해군기지가 항구와 근접해 있다.[5]
운영
도랄레 다목적 항구는 4km 길이의 부두에 총 15개의 좌석이 있다. 정박지 중 하나는 항구 서쪽 가장자리에 기지를 두고 있는 중국 해군을 이용하기 위한 것이다.[6][7] 모든 터미널은 아디스아바바-디부티 철도와 직접 연결되며, 이 철도는 육지로 둘러싸인 에티오피아에 바다로의 철도 접근을 제공한다.[8]
이 항구는 다음과 같은 지역 내 주요 선박 서비스에 의해 호출된다.[9]
- 오션 얼라이언스 홍해 익스프레스 2
- 아프리카의 머스크 라인 혼
- 머스크 선 ECL
- MSC 오스트레일리아 익스프레스
- CMA CGM 및 Hapag-Loyd EPIC1/IPAK
- CMA CGM 모나 익스프레스
- CMA CGM 및 에미레이트 스와힐리 익스프레스
- CMA CGM과 COSCO 인도 중동 지중해 익스프레스
- PIL 홍해 걸프 서비스
- COSCO와 양밍홍해특급행
컨테이너 터미널
DCT는 2006년 지부티의 30년 계약을 확보한 뒤 2009년 두바이 해운사 DP월드에 의해 건설됐다.[10][11][12][13] 이 계약은 소말릴랜드주 베르베라에서 한 계약을 포함해 이 지역에서 DP월드가 따낸 다수의 계약 중 하나였다.[12]
DCT의 부두는 수심 18m에 1050m로 125만TEU를 수용할 수 있다. 이 시설은 또한 8대의 슈퍼 포스트 파나막스 컨테이너 크레인도 운영하고 있다.[14] ENOC 페트로움 단자는 DCT 근처에 위치한다.[15] 터미널은 지부티에서 가장 큰 고용주로 가장 큰 수익원이다.[16]
미국 원자력안전청(NNSA)은 2011년 3월 컨테이너 터미널을 포함한 지부티 항에 방사능 탐지 장비를 설치해 위험한 핵 등 방사성 물질에 대한 화물 컨테이너의 스캐닝이 가능하도록 했다.[17] 이 장비는 2009년부터 시작된 NNSA와 지부티안 장비교통부 간 공동사업의 일환이었다.[17]
2015년 현재, DCT는 아프리카 대륙에서 가장 기술적으로 진보된 컨테이너 터미널로 묘사되었다.[18]
2016년에는 91만4300개의 컨테이너가 도랄레항을 통과했다.[19]
지부티-DP 세계 분쟁
2014년 지부티 정부는 항만 당국 압두라만 보레에게 뇌물을 준 혐의로 민주당월드를 고발하고 운영계약이 부당하다고 밝혔다.[20] 런던 상업법원은 2016년 보레에 대해 위법행위를 무죄로 판결했다.[20]
지부티는 2017년 11월 전략기반시설 관련 계약 재협상을 허용하는 법안을 통과시켰다.[21] 2018년 2월 지부티 정부는 이즈마울 오마르 굴레 대통령의 지시에 따라 이 시설을 압류해 정부 소유의 도랄레 컨테이너 터미널 관리 회사의 관리하에 두면서 민주당 월드 계약이 지부티의 주권을 침해했다고 주장했다.[22][23] 이에 대해, 민주당 세계는 런던에서 "침입이나 수용에 대한 보상"을 확보하기 위해 항구 관리 30년 계약이 종료되는 것에 반대하는 새로운 중재 사건을 시작했다.[24] 지부티 정부는 국유화 비용을 지불하기 위해 "정상적인 보상 절차"를 실시할 것이라고 밝혔다.[25]
아랍에미리트가 홍해와 동아프리카를 중심으로 영향력을 확대하면서 국유화가 이뤄졌다.[20] 홍해와 아덴만의 교차점, 바브 엘만데브 해협 옆에 위치한 지부티는 전략적 위치를 차지하고 있으며, 미국, 중국, 프랑스, 이탈리아 군사기지를 주둔시키고 있다.[22][20][21] 알자지라에 따르면 지부티가 아랍에미리트(UAE)의 자국 영토에 군사기지 건설 허가를 거부하면서 아랍에미리트(UAE)에 본사를 둔 회사와 지부티의 관계가 경색됐다.[23] 지부티 정부는 DP월드로부터 항구를 압류한 후, 일부 분석가들이 제안한 "중국과 관계 국영기업에 대한 부채에 대한 현물 지급을 대표할 수 있다"[26]는 제안을 (자회사인 중국상회를 통해) 중국상업항만 홀딩스에 제시했다.
2017년 런던 국제중재재판소(London Court of International Organization) 재판소는 지부티 정부의 합의가 부당하다는 주장에 대해 원고 패소 판결을 내리고, 정부에 DP월드 손해배상을 명령했다.[24]
2018년 런던 고등법원은 지부티 정부의 항만회사가 DCT의 경영에 간섭하는 것을 금지했다. 판결에 따라 지부티 정부는"민주당월드와의 합작투자협정이 종료된 것처럼 행동해서는 안 된다"[27]고 밝혔다. 2021년 1월 현재 런던 법원의 7건의 법적 판결은 DP월드가 승소했으며, 그해 7월 "지부티의 합작법인 협약 해지 및 주(州) 이전 움직임의 위법성을 확인하라"[28]는 판결이 나왔다. 앞서 2020년 1월 판결은 지부티에 5억3300만달러의 보상금을 지급하라고 요구했었다.[29] 독립적인 분석은 DP 월드 손실이 10억 달러 이상일 것으로 추정했다. DP월드에 따르면, 영국 법에 의해 지배되는 양허의 원래 계약에도 불구하고 모든 판결은 지부티에 의해 무시되었다.[30][31]
오일 단자
이 석유 단지는 드래프트 20m의 선박을 수용할 수 있도록 설계되었다. 저장용량은 37만 m³이다. 지부티의 주요 경제주체로 자리매김하고 있는 호라이즌 지부티 터미널 리미티드(HDTL)사가 관리하고 있다. 그것은 지역 및 국제 탄화수소를 위한 지역 공급 센터를 만들기를 원한다. 홍해의 남쪽 콘센트에 있는 지부티는 석유를 얻기 위해 넓은 항로에 위치해 있으며, 따라서 아프리카 혼의 다른 나라 시장에도 접근할 수 있다.[3]
당초 연간 12회 회전을 위해 설계한 이 항구는 현재 에티오피아산 원유 수요가 많아 28회 회전을 심각하게 하고 있어 유조선들이 해상에서 회전을 기다릴 수밖에 없다.[32] 현재 37만 입방미터에 10만 입방미터의 용량을 추가하기 위한 석유 터미널의 확장 공사가 진행 중이다.[32]
축산단말기
축산터미널은 에티오피아와 손잡고 2021년 1월 출범했다.[33] 이 시설은 연간 250만 마리, 낙타 1000마리, 소 500마리, 염소나 양 4270마리 등을 처리할 수 있는 능력을 갖추고 있다. 터미널에는 가축을 위한 휴게소와 검역 서비스도 포함되어 있다.[34]
참고 항목
참조
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The Chinese facilities would be at the $590 million Doraleh Multi-Purpose Port being built in the south of the country in partnership with China Merchants Holdings International. The navy would use one of the berths.
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