필라텔릭 커버

우편물 표지는 우편물 발송 시스템을 통해 수집 가능한 물품을 만들기 위해 우표와 주소가 함께 작성되어 발송되는 봉투다. 우표수집가들은 일찍이 서로와 자기 자신에게 메일을 보내기 시작했으며, 19세기 후반부터 우편물을 보내는 것으로 알려져 있다. 일부 수집가들은 특히 첫 날의 덮개와 캐시된 덮개를 전문으로 취급하지만, 다른 수집가들은 그것을 실제 사용법을 반영하지 않는 조작된 물건으로 간주하고, 종종 진정한 상업적 사용을 나타내는 덮개에 더 높은 가격을 지불할 것이다. 그러나 우표 수집가들이 보낸 우편물은 우편물을 다시 볼 염려가 없이 보낸 우편물이나 다름없다. 필라텔릭 커버에는 첫 항공우편 항공편과 우표 발행 행사 첫날의 우편물이 포함된다. 수년 동안, 특별한 소인이 만들어지고, 엑스포의 주어진 날짜에 우편물을 보낼 수 있는 우체국이 설치된 수많은 엑스포가 있었다. 다른 우편물 정품처럼, 이 표지들은 그 시대의 우표와 소인을 포함하고 있고 공식적인 우편 시스템에 의해 처리되고 배달되었다. 종종 필라텔릭 커버는 취임식이나 우주 발사처럼 중요하거나 주목할 만한 사건이 발생한 날짜에 위치로부터 우편으로 보내지기 때문에 무작위로 발송되는 커버보다 더 역사적 의미를 갖는다.^[1]

종류들

가능한 종류의 필라텔릭 커버는 창조적인 수집가의 상상력에 의해 제한될 뿐이지만, 다음과 같은 여러 가지 유명한 범주가 있다.

• 첫날 표지, 우표 발행 첫날 우편으로 발송.
• 보통 우표의 주제와 관련된 추가 예술작품과 함께 봉투에 보내지는 캐시된 덮개.
• 우체국에서 임시로 사용하는 특별 또는 기념 취소를 포함한 커버.
• 특이한 장소에서 취소가 가능한 커버.
• 특정 우편 표시를 수집하기 위해 발송된 커버.
• "모든 것 중 하나" 표지, 표지에 새 이슈나 오래된 이슈의 모든 스탬프.
• 불필요한 혼합 프랭킹.
• 단종된 우체국 마지막 근무일

필라텔릭 커버 식별

필라텔릭 커버는 보통 발견하기가 매우 쉽지만, 때때로 그들은 경험이 없는 필라텔리스트에 의해 발견되는 것을 피할 수 있다. 특징은 다음과 같다.

• 표지는 여전히 봉인되어 있고 비어 있는 것으로 보인다.
• 사용된 우표는 우편 서비스에 필요한 우표보다 훨씬 높다.
• 표지는 잘 알려진 딜러에게 전달된다.
• 그 우표들은 가치 순서대로 적용될 수 있는 하나의 특정한 발행의 전체 세트를 포함한다.
• 우표는 매우 깔끔하게 도포되어 있고, 또는 소인이 너무 많이 가려지지 않도록 매우 세심하게 도포된 것으로 보인다.
• 덮개에는 보통 봉투의 왼쪽 부분에 은신처나 특별한 디자인이 있다.
• 주소는 커버의 오른쪽 하단 모서리에 있는 작은 고무 스탬프 또는 접착제 라벨로 구성된다.
• 표지는 몇 년 간격으로 발행된 우표와 같이 드물게 볼 수 있는 우표 조합을 가지고 있다.

많은 필라테스 업자들이 필라테스적으로 조작된 커버보다 진짜 상업 커버를 선호하지만, 필라테스 커버는 다른 커버가 거의 존재하지 않는 나라와 시대의 컬렉션에서 여전히 허용될 수 있다. 표지가 제작되었든 아니든, 그것은 여전히 우표와 소인이 있는, 특정 국가에서 온 다른 표지와 동일한 우편 시스템을 통해 발송된 우편물 항목이며, 종종 회수할 의도가 없이 설정된 표지보다 역사적으로 더 중요하다.

유명한 필라텔릭 커버

수집가, 역사학자 또는 다른 매니아들에 의해 주로 준비되는 다양한 형태의 커버는 역사적 의의가 크며 우편으로 발송된 물품에 대한 의도와 상관없이 때로는 그 자체로 주목할 만하거나 유명하기도 한다.

제플린 메일

유명하거나 인기 있는 표지의 가장 확실한 예로는 제플린 우편이 있다. 이것들은 1930년대에 제플린에 실려 특별한 소인과 다른 특별한 표시가 있는 덮개들이다. 새로운 제플린들이 대서양을 가로질러 우편물을 배달하는 가장 빠른 방법이었기 때문에 그들은 많은 우편물을 운반했다. 제플린을 둘러싼 모든 팡파르 때문에 대부분의 우편물은 제플린 최초의 비행 표지였다. 제플린 배달 시스템에 대한 자금 대부분은 그 시대의 수집가들과 다른 매니아들에 의해 창출되었다. 빠른 우편배달 서비스 때문에 이 배들에는 상업 우편물이 많이 실려 있었다. 대서양을 가로지르는 우편 서비스는 몇 주에서 며칠로 단축되었다. 힌덴부르크의 2-1/2일 근무는 1936년 유럽과 북아메리카를 오가며 우편물을 보내는 가장 빠른 방법이었다.^[2]

퍼스트 플라이트 메일

항공 여행의 출현과 함께 머지않아 비행기들이 지구상의 먼 지점들 사이에 우편물을 운반하고 있었다. 미국과 독일에서 항공 우편 배달은 미국 우주비행사들이 달에 처음 여행했을 때와 같은 국가적 열정과 팡파르로 맞이되었다. 결과적으로, 많은 사람들은 이 역사적인 사건의 기념품을 얻기 위해 그들 자신이나 친구들에게 우편물을 보냈다. 최초의 기내 커버는 매우 인기 있고 어떤 경우에는 유명하다. 첫 번째 예정된 미국 항공 우편 서비스는 1918년 5월 15일에 시작되었고, 워싱턴 DC에서 뉴욕 시로 우편물을 운반했다. 사용된 비행기의 종류는 미국 육군 커티스 JN-4 '제니' 전투기가 필라델피아(버스트턴필드) 중간정차를 하고 육군 조종사들이 비행한 항공기였다. 워싱턴 D.C.에서 첫 비행기의 출발을 위해 대기하고 있던 사람들 중에는 우드로 윌슨 대통령, 앨버트 S 미국 우체국장 등이 있었다. 벌레슨, 그리고 해군 프랭클린 D의 차관보. 루즈핏 육군 중령. 조지 L. 보일은 첫 번째 노스바운드 비행에서 38262번 비행기로 선발되었는데 불행하게도, 성공적이지 못한 초기 모험이었다.^[3]

참고 항목

• 미국의 항공우편
• 아폴로 보험 커버
• 커버(철)

참조

위키미디어 커먼즈에는 커버와 엽서에 스탬프와 관련된 미디어가 있다.