PIT 기동
PIT maneuver |
PIT 기동(구입간섭기법) 또는 TVI(actical vehicle interference)는 추격하는 자동차가 도망가는 차를 갑자기 옆으로 돌리게 하여 운전자가 중심을 잃고 멈추게 하는 추격 전술이다.[1] 그것은 미국 버지니아의 페어팩스 카운티 경찰서에 의해 개발되었다.[1] 그 밖에 PIT라는 약어에 대한 해석으로는 추격 이모빌라이제이션 기법, 정밀 이모빌라이제이션 기법,[2] 푸시 it tough, 평행 이모빌라이제이션 기법, 정밀 개입 전술 등이 있다. 이 기술은 전술적 자동차 개입, 전술적 래밍, 법률적 개입, 어획 등으로도 알려져 있다.
이 기술은 경찰관이 자동차 추격전을 결론짓기 위해 사용한다.
도주 차량을 정지시키는 다른 방법으로는 스파이크 스트립의 사용 또는 전술적 추적과 격납(아래 참조)의 사용이 있다.
역사
PIT 기동은 스톡 카 레이싱에 사용되는 범프 및 러닝 기법을 적용했는데, 운전자가 리어 범퍼에 있는 경쟁자를 부딪쳐 다른 차가 트랙션을 잃게 하고 레이싱 라인에서 멀어지게 하는 것이다. PIT 기동은 후륜 부근의 측면에서 차가 부딪혀 앞차가 회전하게 된다는 점에서 범프 및 주행과는 다르다. 이 기동은 매우 위험하기 때문에 주식 자동차 경주에서 의도적으로 행하는 것은 불법이다. 자동차 경주에 수반되는 고속은 운전자가 저속보다 덜 실질적인 부딪힘으로 다른 차를 꺼내는 것을 훨씬 쉽게 한다. PIT 기동을 사용할 때 관련 차량 2대의 속도가 충돌 후 차량이 얼마나 멀리 주행할지를 결정한다. 이 때문에 부분적으로 속도가 높을수록 PIT 기동은 예측 불가능하고 위험해진다. 이것은 경찰관이 PIT 기동을 시행하기 전에 고려해야 할 매우 중요한 요소들 중 하나일 뿐이다.
도주 차량 정지 기법으로 PIT를 가르친 첫 미국 사법기관은 버지니아주 페어팩스 카운티 경찰부로,[3] 경찰 이용 기법의 개시 및 실행 매개변수를 수정했다. 테리 피어슨과 조셉 맥도웰은 이 기술을 연수에 접목시킨 최초의 법 집행관이었다. 테리 피어슨은 그것을 "정밀 이모빌라이제이션 기법" 또는 P.I.T.라고 명명했다.
미국 사법연구소의 한 출판물은 1996년에 다음과 같이 썼다.
처음에는 "행동적 래밍" 또는 "법적 개입"으로 알려진 이 기동은 10여 년 전 BSR 주식회사, 서미트 포인트, 웨스트 버지니아, 첨단 운전자 훈련소에 의해 법 집행의 공식적인 훈련 기법인 전술적 차량 가로채기(TVI)로 더욱 완전하게 개발되고 대중화되었다. 도주 차량 정지 기법으로 TVI를 처음 가르친 대형 사법기관은 페어팩스 카운티(비르기니아) 경찰부로, 경찰 이용 프로그램을 수정해 '정밀 이모빌라이제이션 기법' 또는 P.I라고 명명했다.t[1]
미국 전역의 경찰 부서는 PIT 기동을 안전하게 추격을 끝낼 수 있는 중간 병력 옵션으로 간주하고 있다. 경찰차들은 종종 이 기술을 뒷받침하기 위해 앞 범퍼를 보강했다.[citation needed]
절차
PIT는 추격자의 전방 차량 부분이 후방 휠 뒤에 있는 대상 차량의 부분과 정렬되도록 추격 차량이 도망가는 차량 옆으로 쏠릴 때 시작된다. 추격자는 부드럽게 목표물의 옆구리와 접촉한 다음 날카롭게 목표물을 향해 돌진한다. 추격자는 또한 가속해야 한다. 그렇지 않으면 범퍼가 대상 차량에서 미끄러져 떨어질 것이다.[4] 달아나는 차량의 리어 타이어가 트랙션을 잃고 미끄러지기 시작하는 순간 추격자는 목표물을 벗어날 때까지 같은 방향으로 계속 선회한다. 이것은 실제 턴이라기보다는 헌신적인 차선 변경에 가깝다. 표적은 반대 방향으로, 추격자 앞에서 회전하여, 회전한다. PIT는 어느 한 쪽에서든 할 수 있지만, 두 차 모두 어디에서 끝날지 고려해야 한다. 전형적으로 다른 경찰차가 PIT 부대를 미행해 체포를 진행하게 되고, PIT 부대는 자체 통제력을 회복해 차를 완전히 정지시킨다. PIT는 용의 차량을 고정시키지 않으며, 추가 비행을 막기 위해 경찰차 두 대가 용의자를 앞뒤로 끼워야 한다.
회피 기동
미끄럼틀(추적차량에서 벗어나)로 조향하면 효과가 줄어들지만, 추격하는 차량이 계속 목표물 뒤쪽을 옆으로 밀면서 나아가고 있다는 사실은 사실상 대상 차량의 통제력을 상실하게 한다. PIT 장치 앞으로 이동하거나 PIT 장치 앞에 정사각형을 유지함으로써 리드 차량은 PIT 장치가 적절한 위치를 획득하여 기동을 수행하는 것을 허용하지 않을 수 있다. 또는, 물론 빠른 감속은 PIT 장치가 필요한 위치를 오버슈팅하도록 강제할 것이다.
제한 사항
PIT는 모든 상황에서 적용 가능한 것은 아니며, 많은 요소들이 기법의 유용성에 영향을 미친다. 이러한 요인의 대부분은 안전에 관한 우려와 관련이 있다. 일반적인 경찰 규정에서는 경찰관에게 시속 55km 이상의 속도로 PIT를 시도하지 말 것을 권고하고 있으며, 다른 교통 차량과 보행자에게 미칠 수 있는 모든 영향을 고려하여 신중하게 위치를 선택해야 한다. 대상 차량 탑승자는 물론 방관자까지 상해나 사망에 대한 경찰청의 잠재적 책임 때문에 대부분의 부서에서는 가장 위험성이 높은 시나리오로만 사용을 제한하고 있다. 대부분의 부서는 PIT를 즉시 위험하고 진행 중인 추적을 중단하는 데만 사용해야 한다고 명시하고 있다. 가능한 경우, PIT를 실행할 때 최소 3명의 추적자가 있어야 한다. 하나는 PIT 차량으로, 다른 하나는 결과에 반응하기 위해 더 먼 거리에 있는 것이다.[citation needed]
PIT는 차량의 범퍼 높이가 현저히 다르거나 밴이나 SUV와 같은 무게 중심이 높은 대상 차량에 대해 특히 위험하다. 중력이 높은 차량은 자주 전복된다. 어떤 속도에서도 오토바이에 안전하게 사용할 수 없다.
시속 35마일 미만의 속도에서, 법적 매개변수가 운전자에 대해 "치사력 이하"를 정당화할 수 있는 경우, PIT 기동을 도주 차량에 사용할 수 있다. 35MPH를 초과하는 속도에서 이 기술은 여전히 작동하지만, 속도 제곱에 따라 운동 에너지(핵심 상해-심각도 결정인자)가 증가한다는 점을 고려할 때, PIT 기동은 잠재적으로 치명적인 것으로 간주되며, 일반적으로 모든 탑승자에 대해 치사력이 정당화될 경우에만 사용된다(그리고 방관자나 다른 차량에 대한 위험이 없을 때).이 전술은 운전자가 노면 도로와 코너링에 있을 때 가장 잘 사용된다. 앞서 언급한 운동 에너지가 속도가 두 배로 증가할 때마다(속도가 세 배로 증가하면 9배 증가) 4배씩 증가한다는 현실도 탈출이 허용된 고속 운전자는 무고한 사람을 죽일 수 있다는 것을 의미한다. 이것을 염두에 두고, 교통 위반에 대해 PIT 기동은 때때로 정당화될 수 있다. 그러나 차 안에는 내키지 않거나 무고한 승객이 있을 수 있기 때문에 PIT의 사용을 정당화하는 데는 본질적인 어려움이 있다.
일부 사람들은 많은 현대 차량의 전자 제어 시스템 때문에 PIT 기술을 사용하는 정책을 재고할 필요가 있다고 제안한다.[5]
TPAC
전술적 추적 및 봉쇄(TPAC)는 영국 경찰이 사용하는 용어로, 경찰 추적 관리 및 종료를 위한 훈련을 기술하고 있다. TPAC는 롤링 로드블록, 스파이크 스트립 사용, "박스 앤 스톱" 격납 방법 등 도망가는 차량을 정지시키는 여러 가지 방법을 구현하고 있다. TPAC는 용의자의 경로가 제한된 분리된 고속도로(자동차로 등)에 가장 효과적이다. 교차로가 빈번한 도로, 단일 차도로에서 양방향 통행이 가능한 도로, 중앙분리대를 가로지르는 유턴을 통해 용의자가 빠져나갈 수 있는 고속도로에는 적합하지 않다.
일단 도주하는 운전자가 고속도로에 갇히면 추격에 앞서 구르는 블록이 시작된다. 추격이 느려진 교통량에 도달하면 용의자는 교통정체를 시도하거나 뒤로 물러설 수 있다. 용의자가 교통체증 뒤에 머물기로 선택하면 추격 차량과 차단차량의 통신이 끊겨 블록이 정지되고 차량이 포위돼 탑승자가 구금된다. 도주 중인 운전자가 보통 갓길에 서 있는 교통정리를 선택한다면 추격하는 차량은 그 뒤를 따른다. 차량 통행이 끝나면 경찰차량은 제동을 통해 용의자의 차량에 정차를 한 뒤 통제된 정지로 몰고 갈 수 있어 다른 도로 이용자를 위험에 빠뜨리지 않고 차단 차량 앞 무균 구역을 활용한다.
영국에서 TPAC는 고급 경찰 운전자들에게 주어지는 전문 훈련이다. PIT 기법과 마찬가지로 도주 차량의 크기, 중량 및 무게중심을 고려해야 한다.
영국 경찰은 도주하는 운전자들은 보통 무장하지 않은 것으로 간주되며, 그 옆이나 앞에서 운전하는 것은 위험하지 않기 때문에 TPAC에 만족한다. 미국 경찰은 운전자가 무장한 것으로 추정하고 용의 차량 뒤에서 하는 PIT 기동을 선호하고 있다.[citation needed]
북아메리카에서 볼 수 있는 전형적인 PIT는 영국의 훈련된 경찰관들에 의해 활용될 수 있으며, 일반적으로 도로 치안이나 무장 대응 부대에서 활용된다. PIT라고 일컬어지는 것이 아니라 단순히 '사실적 접촉'의 일부를 형성한다.
참조
- ^ a b c "Law Enforcement Pursuits in Georgia: Review and Recommendations" (PDF). Georgia Association of Chiefs of Police. August 8, 2006. Archived (PDF) from the original on March 14, 2016. Retrieved June 11, 2021.
- ^ 라비브, 숀, 존 설리번, "2020년 8월 24일 워싱턴 포스트"의 "추적을 끝내기 위해 사용된 경찰 운전 기동으로 2016년 이후 30명이 사망했다"고 보도했다. 2020-08-24.
- ^ 에릭 J. S. 타운젠드, "경찰 엔드 카는 회전으로 추격", 뉴스앤레코드, 2004
- ^ Mascarenas, David; G. Park; C. Farrar (November 27, 2011). "Escape and Evade Policies for High-Speed, Autonomous Unmanned Ground Vehicles" (pdf). Los Alamos National Security.
- ^ 저우 외징 저우, 지안보 루, 휴이 펭, "정밀 이모빌라이제이션 기법의 기동에 대응한 차량 동력학", ASME 다이내믹 시스템 및 제어 회의, 2008년 PIT 기동성에 대응한 전자 안정성 제어 장치(ESC)가 장착된 차량에 대한 연구를 제공한다.
