오토 A.G.O. 70 hp

Otto A.G.O. 70 hp
오토 A.G.O. 70 hp
Gustav Otto with an Argus aircraft engine.jpg
Otto A.G.O. 70마력 항공기 엔진을 장착한 Gustav Otto
유형 피스톤 인라인 에어로 엔진
원산지 독일.
제조원 구스타프 오토 플루그마스키넨베르케
첫 번째 실행 c.c.discloss.
개발처 오토 A.G.O. 50 hp

오토 A.G.O. 70마력의 항공기 엔진은 독일의 구스타프 오토 플루그마스키넨베르케가 만든 6기통 수냉 인라인 엔진이었다.

설계 및 개발

Otto A.G.O.(Aeromotor Gustav Otto) 70hp 엔진은 Gustav Otto Flugmaschinenwerke의 Hans Geisenhof에 의해 앞의 4기통 50hp 타입에서 개발되었습니다.이 시스템은 동일한 일반 설계를 유지하며 110 mm × 150 mm (4.33 in × 5.91 in)의 동일한 보어와 스트로크를 가지며 1,200 [1][2]rpm에서 약 70 hp (52 kW)를 생산했습니다.

실린더는 철과 별도로 주조된 후 기계가공되었다.플랜지와 볼트로 냉각 재킷을 접합하여 하나의 블록으로 묶었습니다.실린더당 2개의 사이드 밸브가 있으며, 캠축은 엔진 블록의 좌측에 위치하며 스퍼 기어로 크랭크축에서 구동됩니다.결합된 실린더 블록에는 워터 재킷을 관통하는 단일 흡기 덕트가 포함되어 있습니다.두 개의 Cudell-G.A. 카뷰레터를 엔진 중간 위치에 함께 배치하고 공통 흡기 파이프를 통해 양쪽 끝에서 이 흡기 덕트로 공급했습니다.흡기 파이프와 카뷰레터는 냉각수 순환에 통합된 히트 재킷으로 둘러싸여 있었습니다.엔진 컨트롤 측에 마그네토가 위치하여 중간 스퍼 기어를 통해 크랭크축에서 구동되는 스파크 플러그가 실린더당 하나씩 있었습니다.

크랭크축은 중간 베어링 2개와 외부 플레인 베어링 2개로 지지되며, 프로펠러 엔드에 스러스트 볼 베어링 2개가 추가로 있습니다.오일 펌프가 크랭크축 [2]베어링에 오일을 공급하면서 윤활유를 가압 공급했습니다.

사양

퀴트너로부터의[2] 데이터

일반적인 특징

구성 요소들

성능

  • 출력: 1,200 rpm에서 52 kW (70 hp)

「 」를 참조해 주세요.

관련 리스트

레퍼런스

  1. ^ 각도 1921, 372-373페이지
  2. ^ a b c 퀴트너, 1912, 96-101페이지

참고 문헌

  • Angle, Glenn Dale (1921). Airplane Engine Encyclopedia: An Alphabetically Arranged Compilation Of All Available Data On The World's Airplane Engines. Otterbein Press. pp. 372-373. OL 23525261M.