오르디시-레브르 체계

Ordish–Lefeuvre system
1868 프란츠 요제프 다리

Ordish-Leuvre 시스템 또는 Ordish-Leuvre 원리는 사장교 설계의 초기 형태이며,[1] 1858년 Rowland Mason Ordish와 William Henry Leuvre에 의해 특허를 받았습니다.

Ordish-Leuvre 시스템은 기존의 현수교와 달리 포물선 케이블이 교량의 중심을 지지하는 반면 경사 스테이는 교량의 나머지 [2]하중을 지지한다는 점에서 기존 현수교와 다르다.각 스테이는 교량 데크에 부착된 평평한 단철봉으로 구성되며, 와이어 로프가 단철봉을 4개의 팔각형 지지 [3]기둥 중 하나에 연결한다.

Ordish-Leuvre 원리를 사용하여 두 개의 주요 다리만 건설되었습니다.오르디쉬는 1864년 이 설계를 이용해 런던 첼시에 앨버트 브릿지 건설을 의뢰받았으나 [4]제안된 브릿지 북단에 첼시 제방을 건설하는 협상 때문에 공사가 지연됐다.첼시 제방의 계획이 논의되는 동안, 오르디쉬는 프라하의 블타바 위에 알버트 [5]다리와 같은 디자인으로 프란츠 요제프 다리를 건설했다.

1870년에 마침내 Albert Bridge에 대한 작업이 시작되었고, 건설에는 대략 [5]1년이 걸릴 것으로 예상된다.이 과정에서 3년 [4]이상 걸렸고,[5] 다리는 인가된 지 거의 10년이 지난 1873년 8월 23일 정식 행사 없이 개통되었다.

앨버트교는 1887년 기존의 현수식 체인으로 증축되었고 1972년 중앙 지지대로 증축되었다

Albert Bridge는 1884년 메트로폴리탄 공사위원회의 수석 엔지니어인 Sir Joseph Bazalgette에 의해 검사되었는데, 그는 강철봉이 [6]이미 심각한 부식 징후를 보이고 있다는 것을 발견했다.이후 3년 동안 스틸 스테이 로드는 강철 체인으로 보강되어 기존의 현수교와 [3][7]더 흡사한 외관을 갖게 되었고, 새로운 목재 데크가 부설되었습니다.앨버트 다리는 계속해서 심각한 구조적 약화를 겪었고 1972년 대런던 의회는 강 한 가운데에 콘크리트 교각 두 개를 추가해 중앙 스팬을 지지하고 다리 중앙 부분을 대들보 [8]다리로 만들었다.

2차 세계대전 중 과다사용으로 손상된 프란츠 요제프 다리는 1950년대에 철거되어 재래식 다리로 대체되었고, 알베르 다리는 오르디쉬-레브르의 [4]원리를 사용하여 건설된 중요한 다리의 유일한 사례로 남아 있습니다.

주 및 참고 자료

레퍼런스
  1. ^ 데이븐포트 2006, 페이지 71
  2. ^ 스미스 2001, 페이지 38
  3. ^ a b 틸리 2002, 페이지 217
  4. ^ a b c 쿡슨 2006, 페이지 126
  5. ^ a b c Matthews 2008, 페이지 72
  6. ^ 쿡슨 2006, 127페이지
  7. ^ 로버츠 2005, 페이지 131
  8. ^ Matthews 2008, 페이지 73
참고 문헌
  • Cookson, Brian (2006), Crossing the River, Edinburgh: Mainstream, ISBN 1-84018-976-2, OCLC 63400905
  • Davenport, Neil (2006), Thames Bridges: From Dartford to the Source, Kettering: Silver Link Publishing, ISBN 1-85794-229-9
  • Matthews, Peter (2008), London's Bridges, Oxford: Shire, ISBN 978-0-7478-0679-0, OCLC 213309491
  • Roberts, Chris (2005), Cross River Traffic, London: Granta, ISBN 1-86207-800-9
  • Smith, Denis (2001), Civil Engineering Heritage London and the Thames Valley, London: Thomas Telford, ISBN 0-7277-2876-8
  • Tilly, Graham (2002), Conservation of Bridges, Didcot: Taylor & Francis, ISBN 0-419-25910-4