오네가 제철소

오네가 제철소(Onehunga Ironworks)는 오네가(Onehunga, Manukau Harbour, 현재 뉴질랜드 오클랜드 교외)에서 식민지 시대의 제철 및 압연 작업이었다.

그것은 한때 남반구에서 가장 큰 제철소라고 주장되었다.

제철소는 원래의 오네가 역과 인접해 있었다.1883년부터 1895년까지 계속되지는 않았지만 운영되었습니다.그것은 1903년경에 부분적으로 파괴되었지만 벽돌 굴뚝과 다른 구조물들은 1960년대 후반에도 여전히 남아있었다.

이는 직접적인 감소를 통해 뉴질랜드의 철모래를 개발하려는 최초의 대규모 시도이자 뉴질랜드의 현대 철강 산업의 선구자로서 의미가 있다.

이력 컨텍스트

뉴질랜드의 철사 자원

카이파라항에서 황가누이에 이르는 북섬 해안에는 480km에 걸쳐 거대한 철모래가 매장돼 있다.이 철모래 퇴적물들은 화산암에서 결정체로 유래한 광물 티탄 자석이 풍부합니다.바위가 침식되면서 강은 무거운 티탄 자석의 입자를 해안으로 운반한다.해류, 바람, 그리고 파도의 작용이 해안선을 따라 광물을 이동시켜 해저, 해변, ^[3]모래언덕의 어두운 색의 모래에 집중시킵니다.

제임스 쿡 선장은 아마도 1769-70년 첫 번째 뉴질랜드 일주 항해 중 뉴질랜드 북섬의 '검은 모래'를 기록한 최초의 유럽인이었을 것이다.1839년 뉴질랜드의 천연자원을 설명하기 위해 뉴질랜드 회사에 고용된 에른스트 디펜바흐는 타라나키 ^[4]연안의 해변에 있는 '검은 타이타닉 철모래'에 주목했다.

철모래의 초기 제련

일본에서는 수세기 동안 철모래의 제련이 성공적으로 행해져 왔으며, 일본식 제련법은 직접 환원 제련의 일종이다.타타라 용광로에서 용융이 일어났다.그 과정은 느리고 고품질 강철 무기를 만드는 데 사용되는 작은 금속(타마하가네로 알려진)만 만든다.

오늘날 뉴질랜드의 철광산은 상업적인 규모로 제련되고 있지만, 상업적으로 이용 가능한 양의 티탄 자석 철광 모래를 녹일 수 있는 성공적인 과정이 개발되기까지는 수 년이 걸렸고 많은 시도가 실패했습니다.오네가 제철소가 설립되기 전에는 뉴질랜드의 철재를 제련하려는 시도가 있었지만, "석회질 점토와 탄소질 물질로 이루어진 광석을 용해로 안에서 용해함으로써 부분적인 성공을 거두었다."^[5]이러한 초기 사업들 중 가장 주목할 만한 것은 뉴질랜드 타이타닉 철강 및 철 회사였는데, 이 회사는 에드워드[6] 스미스가 이끌었고 뉴 ^[7][8][9]플리머스 근처의 테 헤누이에 용광로를 세웠다.

다른 철광석에 사용되는 기존의 수단인 용광로에서 철판을 용융하려는 시도는 두 가지 주요 이유로 실패했습니다. 고운 모래 입자가 용광로를 통과하는 뜨거운 공기의 흐름을 차단했습니다. 즉, 위에서 언급한 바와 같이 모래를 '벽돌'로 결합함으로써 어느 정도 극복할 수 있는 것, 그리고 i의 티타늄과 결합된 코크스의 탄소입니다.용융된 철과 ^[9]슬래그를 끌어내는 데 사용되는 탭 구멍을 막는 두꺼운 페이스트 층을 생성하기 위한 론 샌드.

역사

제1기 1883년 ~ 1887년

존 챔버스

그것은 마누카우 항구의 머리 근처에 있는 철모래의 퇴적물을 이용할 수 있는 잠재력이었고, 이것이 오네가 제철소를 설립하는 계기가 되었다.

존 체임버스는 1876년 영국과 미국을 방문했지만 철모래에 대한 제철업자들의 관심을 끌기 위해 노력했지만 성공하지 못했다. 그러나 미국에서 그는 철모래로 단철을 만들 수 있다는 공정에 대해 알게 되었다.챔버스와 뉴욕의 가이 H. 가드너는 뉴저지 도버의 ^[10][11]조엘 윌슨이 1873년에 특허를 받은 용해로 설계의 뉴질랜드 특허권을 공동으로 구입했습니다.

윌슨은 윌리엄 헨리 존스가 뉴질랜드로 나와 일을 감독하도록 도움을 주었다.1882년 오네가에 이 설계를 사용한 실물 규모의 화로가 세워졌다.이 첫 번째 용광로는 ^[10]1883년 2월 초에 완성되었습니다.1883년 ^[11]2월 초에 용해로 작동과 철모래의 제련에 대한 공개 시연회가 열렸다.철모래에서 제련된 최초의 연철 빌렛은 1883년 ^[10]2월 27일에 만들어졌다.

뉴질랜드 철강회사(유한공사)

초기 성공은 사업을 확장하기 위해 뉴질랜드 철강회사(New Zealand Iron and Steel and Steel Company (Limited)그 회사의 자본금은 각각 5파운드씩 4만주로 구성된 20만 파운드였다.이 주식들 중 9,103주만이 일반에 매각되어 45,^[10]515파운드의 자본금이 지불되었다.

실험로가 세워진 오네가 역 남동쪽 5에이커의 터를 매입했다.이 땅은 항구로 향하는 물 앞부분이 있어 원재료를 공장으로 운반할 수 있었고 철도 연결이 되어 있었다.오네가 온천에서 많은 양의 담수를 얻을 수 있었다.철모래를 구할 수 있는 곳에서 임대차 계약을 체결했는데, 6^[10].5마일 이상의 해변(일부는 남쪽 헤드에, 일부는 북쪽^[11] 헤드에)^[10]과 1000에이커의 땅이 북쪽 헤드에 빼앗겼습니다.

그것은 10개의 새로운 용광로를 건설할 계획이었고 압연소를 ^[10]주문했다.

윌슨의 철모래 제련법

제련 공정은 직접 환원 방법을 기반으로 했습니다. 즉, 고운 석탄을 혼합한 철모래를 가열하여 레토트 내부에서 붉은 열을 가한 후 '스펀지 철'로 환원하여 '퍼딩'하여 연철을 ^[13]생산했습니다.Joel Wilson의 용해로 설계는 독창적이었으며, '탈산화'(직접 감소), '볼링' 및 '퍼들링'의 세 가지 프로세스가 동일한 용해로 구조의 서로 다른 부분 내에서 이루어졌으며 동일한 화격자에서 ^[10]연소되었습니다.

실리카 모래를 제거하기 위해 먼저 철모래를 ^[10]씻은 후 자기적으로 농축했다.

농축 철모래와 환원제(미세 석탄)의 혼합물을 용융로의 여러 역류 중 하나에 적재하고, 이 혼합물이 약 24시간 동안 상주한 후,^[11] 웅덩이의 연도 가스에 의해 가열되었습니다.—각 용해로에 여러 번의 리트라이트를 통해 기본적으로 '배치' 프로세스를 거의 연속적으로 운영할 수 있었습니다. 이는 Wilson의 또 다른 기발한 설계 특징입니다.—레토르트 베이스의 게이트 밸브가 열리면 뜨겁고 환원된 철모래의 끈적끈적한 덩어리가 (중력에 의해) 용해로의 '볼링' 부분으로 옮겨졌습니다. 여기에서 다시 고로 연도 가스를 응축하여 약 30분 동안 가열되어 직경 18인치 크기의 '스펀지 철'이 생성되었습니다.그런 다음 이 공을 용광로의 '퍼들링' 부분에 굴려 넣었습니다.그리고 19세기에는 웅덩이를 만드는 전통적인 제철 공정이 이루어졌고, 그 결과 공 모양의 웅덩이가 ^[10]생겼다.그 후 웅덩이가 있는 철덩이를 용광로에서 꺼냈고, 그 후 가공은 19세기 전통 제철 기술에 의해 이루어졌습니다. 즉, 연철을 만들기 위해 소싱 작업을 하고, 열간 압연 작업을 통해 연철 바를 제조했습니다.

어려움과 첫 번째 해결

1883년 12월, 그가 살인 ^[14]미수 혐의로 기소되었을 때, 그 작품의 미국인 매니저인 윌리엄 헨리 존스의 기술과 지식에 대한 의존은 심각한 문제가 되었다.존스는 1884년 ^[15]4월에 유죄 판결을 받고 14년형을 선고받았다.

존스가 투옥된 후, 회사는 세 명의 다른 철공들을 고용했습니다. 두 명은 건강이 좋지 않아 결국 떠났지만, 그들 중 누구도 존스가 달성한 성공적인 수술의 정도를 재현할 수 없었습니다.철모래의 불완전한 감소는 철모래의 구조 내에 부분적으로 감소된 철모래의 입자를 포함시켜 철을 단단하게 하거나 ^[10]부서지게 만들었습니다.

계획된 10개의 새 용해로 중 2개가 1885년 5월에 가동되었습니다.이 새로운 용해로는 가스를 연소시켰으며, 이 가스는 윌슨의 가스 생산업체들에 의해 생산되었고, 이것이 문제가 된 것으로 판명되었다.가스 품질은 처음에는 양호했지만, 용광로가 온도에 달했을 때 열이 떨어지거나 폭발이 일어나 작업이 중단되었습니다.이러한 어려움은 결코 ^[10]극복되지 않았다.

챔버스는 나중에 생산 비용이 ^[16]톤당 9파운드로 너무 높다고 주장할 것이다.

이 공장은 계속 가동되었지만 1886년 11월에 회사는 20,000파운드의 부채를 지고 지불된 자본은 모두 지출되었다.주주들은 더 많은 자본을 기부하기를 꺼렸다.그 자산은 담보 ^[10]대출자에 의해 인수되었고, 1887년 3월에 그 공장은 ^[17]문을 닫았다.

1887년 - 1890년 제2기

오네가 제철소

그 작품의 소유자는 토마스와 사무엘 모린으로,^[18] 와이카토 ^[19]지역에 큰 토지를 소유하고 있었다.그 사업은 현재 오네가 제철소로 알려져 있다.

공장이 문을 닫았을 때 압연기계는 뉴질랜드 철강회사가 사들였지만, 건설되어 가동되지 않았다.아직 ^[18]철봉으로 압연되지 않은 연철도 많이 있었던 것으로 보인다.

Enoch Hughes, 확장 및 고로

최초의 관리자인 윌리엄 헨리 존스(William Henry Jones)와 철모래 제련에 대한 그의 지식이 여전히 가올에 있는 가운데, 에녹 휴즈는 1887년 8월 22일 호주 ^[20]출신의 경험 많은 노동자들을 데리고 오네가 제철소의 관리자로 취임했다.

Hughes는 영국과 호주에서 수년간 제철업에 종사한 경험을 가지고 뉴질랜드에 왔지만, 호주에 있는 동안 파란만장했던 경력을 가지고 있었습니다.휴즈는 최근 혹독한^[21] 상황에서 리스고의 Eskbank 철공소를 떠났고 1863-1864년 미타공의 피츠로이 철공소 용광로의 단점 때문에 비난을 받았다.그러나 휴즈는 1860년 6월에^[22] 가동하기 시작한 호주 최초의 제철소를 설립하고 제철소를 설립하는 데 있어 입증된 기록을 가지고 있었고, 그 역할로 그가 처음으로 원훈가(Onehunga)에 종사하게 되었다.

Hughes는 처음에 바 압연소를 설립하고 4개월 이내에 120톤의 철봉을 생산하기로 소유주와 계약을 맺었다.1888년 3월 하순, 다시 문을 연 오네가 제철소는 이미 수중에 ^[18]있던 고철과 단철을 사용하여 적어도 400톤의 철근을 만들었다.Hughes는 이전에 Lithgow에서 일하던 시절, 노동자들과의 '협동조합'으로서 Onehunga works를 운영했다.

1888년 11월까지, 공사는 2000톤의 철봉을 만들었지만, 그 철봉에 대한 현지 수요는 부족했다.그 후 ^[23]소유주들은 뉴질랜드에서 처음으로 골판지 철을 만들기 위해 시트 밀과 다른 장비들을 주문했습니다.1889년 6월 말, 펜실베니아에서 온 숙련공들이 와서 제판소를 운영하고 골판지 ^[24]철을 생산하기 시작했다.

휴즈는 철산 ^[25]제련이라는 어려운 문제를 극복하는 등 자신의 능력에 큰 자신감을 가지고 있었다.이것에 대한 그의 관심은 적어도 ^[26]1868년으로 거슬러 올라간다.

원래 계획은 철모래와 헤마타이트 광석(황가레이 부근의 카모)을 혼합하여 ^[25]이 혼합물을 제련하는 것이었다.1887년 후반에는 20%의 철-산드 혼합물을 고철로 만든 철을 사용하여 철봉을 만드는 것으로 바뀌었습니다.휴즈는 아이언랜드를 수익성 있게 ^[27]녹일 수 있다는 완전한 자신감을 나타냈지만, 그는 실험적으로 그리고 ^[28][29][30]소규모로 그렇게 한 것 같다.1889년 6월, 그는 이 작품들이 전적으로 철모래로^[30] 철을 만들었다고 말했고 1890년 3월, 그러한 철은 Dunedin ^[31]전시회에서 1등급 상을 받았다.철-모래 제련 기술에 대한 Hughes의 입장은 직접적인 감소는 상업적인 규모로는 효과가 없을 것이며, 오직 선철을 만드는 고로만이 ^[18][29]성공할 수 있다는 것으로 보입니다.휴즈는 철모래를 헤마이트나 점토 띠 광석과 ^[32]같은 다른 물질과 섞는 것이 해결책이라고 보았다.

1889년 7월, 오네훈가에서는 ^[33]명목상 주당 120톤의 철을 사용하는 용광로가 건설되고 있었다.용광로의 높이는 45피트, 외경은 16피트, 내경은 11피트였습니다.화로는 열풍 설계였다.26피트 직경의 ^[34]플랫폼이 있는 용광로 맨 위로 재료를 들어올리는 증기 윈치가 있었습니다.40마력의 송풍 엔진과 용해로의 다른 부분들은 또 다른 (실패한) 철모래 제련 사업인 뉴질랜드 타이타닉 스틸 앤 아이언 컴퍼니의 것이었다. 이 회사는 에드워드^[35] 스미스가 이끌었고 뉴 ^[7][8][9]플리머스 근처의 테 헤누이에 용광로를 건설했다.관을 ^[34]시원하게 유지하기 위해 보일러와 양수기도 두 대 있었다.

용광로는 1890년 7월에 처음으로 선철을 만들었다.철은 모래가 ^[36][37]아닌 기존 철광석으로 만들어진 것 같습니다.그러나 1890년 9월 초, ^[38]광산의 산업 문제로 석탄이 부족하여 용광로가 '냉각'되었다.그러나 실제로 휴즈는 철모래를 ^[34]녹이는 용광로를 건설했다.휴즈는 뉴 플리머스에서의 길고 이른 시도의 실패를 알고 있었어야 했지만, ^[32]선철을 만드는 부분적인 성공에서 잘못된 결론을 도출했을 수도 있다. 결과는 예측 ^[9]가능했다.

1890년 10월 하순, 휴즈는 황가레이 근처의 카모에 또 다른 용광로의 건설을 지지하고 있었는데, 그곳에는 석탄과 석회암이 있는 헤마이트 철광석이 매장되어 있었다.오네훈가는 가모에서 ^[34]작품과 경쟁할 수 없다고 공개적으로 말하고 있었다.그의 공개적인 입장은 최근 휴면 상태인 오네가 용광로를 막 지원한 오네가 제철소 주인들을 짜증나게 했을 것이다.1890년 12월, 휴즈는 오네가에 의해 해고되어 회사를 ^[39]고소하고, 조금 후,^[40] 그 주식을 처분하려고 했다.그 후 그는 호주로 돌아왔다.

최종년도(1891~1895년)

1891년, Onehunga Works는 Enoch Hughes의 관리 이전보다 훨씬 더 큰 공장이었습니다. 용광로가 세워지기 전부터 남반구에서^[33] 가장 큰 제철소라고 주장되었지만, 더 이상 철광석을 제련하지 않았습니다. 철모래는 말할 것도 없고.

1891년 동안 다른 사업들은 계속되었지만, 핵심 '밀어내기' 근로자들이 ^[41][42]임금 인상을 요구하며 파업을 벌이면서 산업 문제에 직면하게 되었다.

1892년 6월, 공사는 재개되었고 다시 한번 철모래를 녹여 정부의 상여금을 ^[43]타내려는 목표를 가지고 있었다.이러한 노력에는 에드워드 스미스가 ^[6]컨설턴트로 참여했습니다.1893년 8월, 보너스가 지급되었지만, 비평가들은 시장성이 있는 철분이 지역 광석에서 제련되는 경우는 거의 없다고 주장했고, 이는 "양철 냄비 실험"^[44]이라고 표현했다.

1894년 1월, 공장은 폐쇄되고 노동력은 ^[45]해고되었다.그 중 일부는 이전에 오네훙가에서 일했던 리츠고 출신의 새로운 노동자들과 함께 재개장했다.^[46]리스고의 Eskbank 철공소에서 일하는 노동자들은 주문이 부족하다는 이유로 1894년 고용주 윌리엄 샌포드의 허락을 받고 그 일을 떠났다.그의 한가한 ^[47]노동자들을 위해 일자리를 찾기 위해 처음으로 오네훈가 공장의 소유주들에게 문의한 사람은 샌포드였다.리스고우는 오네가에서 고철을 굴려 생계를 이어갔지만, 충분한 고철을 구하기 어려워 파트타임으로만 일을 했다.적어도 이들 중 일부는 일자리에 ^[48]대한 전망이 좋아진 리스고로 표류했다.

1895년 8월,^[49] 오네가 제철소는 마지막으로 문을 닫은 것 같습니다.

죽음과 파괴

이 공장은 1899년에 판매되었으며, 구매자의 의도는 압연 공장을 웰링턴으로 ^[51]이전하는 것이었다.1903년에는 설비, 철, 건축자재의 경매가 있었는데, 일부만 팔려나갔으며,^[52][53] 이 시기에는 작품이 부분적으로 파괴된 것으로 보인다.

1940년대에 옛 제철소 부지는 듀로이드 제품(^[50]뉴질랜드) 유한공사가 차지했습니다.

오네가 제철소는 1960년대 후반에는 벽돌 굴뚝과 일부 ^[1]구조물이 남아 있었지만 지금은 옛 제철소의 흔적이 남아 있지 않다.

레거시

뉴질랜드의 철광석을 철광석으로 이용하려는 다른 시도도 1950년대 과학산업연구부에 의해 상업적으로 실현 가능한^[54] 과정(현재 뉴질랜드의 현대 철강 산업의 기반)이 개발되기 전까지 실패했다.

1883년부터 1887년까지 오네가에서 사용된 최초의 공정과 마찬가지로, 현대의 공정은 철-모래와 석탄 혼합물을 직접 환원하는 방법을 사용하지만, 그 결과 얻은 '스펀지 철'을 전기 아크로에서 녹여 용융된 선철을 생산하고, 그 후 전통적인 ^[54]방법으로 강철로 변환한다.

레퍼런스