좌표: 40°05′35″N 83°00′12″w / 40.09308°N 83.00325°W / 40.09308; -83.00325

오하이오 철도박물관

Ohio Railway Museum
박물관 노선에서 운행하는 PCC 전차 450대

오하이오 철도박물관[1](Reporting Mark ORMX)[2]은 1948년 설립된 철도박물관이다. 오하이오주 콜럼버스 인근 오하이오주 워싱턴에 위치해 있다.

역사

1800년대 후반의 전형적인 역들의 복제품인 워싱턴 역과 컬렉션의 일부분

1948년에 설립되어 1950년 8월 22일에 법인화되었으며, 운영 중인 철도노선을 포함하는 북아메리카의 철도 장비와 철도역사의 보존과 관련된 가장 오래된 조직 중 하나이다. 박물관은 옛 콜럼버스, 델라웨어, 마리온 철도의 근거지에서 '중앙 오하이오 철도 협회'라는 이름으로 시작되었고, 1993년 2월 17일 공식적으로 오하이오 철도 박물관으로 명칭을 변경하였다.

미션

오하이오 철도박물관(ORM)은 역사적 철도장비의 보존과 운영을 전담하는 교육기관이다. 특별한 초점은 역사적인 오하이오 철도 장비와 유물의 수집이다. 박물관은 역사 장비 운영, 특별 행사, 출판, 그리고 지역 사회 참여를 통해 대중을 교육한다.

컬렉션 하이라이트

수금설명

오하이오 공공서비스 #21

#21차는 1947년 박물관이 획득한 첫 작품이었다. 그것은 1948년에 박물관 운동장으로 옮겨졌다. 이 자동차는 1900-1910년 현재 나무로 된 도시 간 자동차 건설의 좋은 예다. 1905년 오하이오주 나일스의 나일스 자동차 및 제조 회사에 의해 건설되었다. 그것은 승객과 수하물 형태의 결합으로 간주된다. 이 차의 길이는 50피트 6인치(15.39m)이고 무게는 60,500파운드다. 제너럴 일렉트릭 번호 263A 65hp(48kW) 모터 4대, 제너럴 일렉트릭 타입 K-34D2 컨트롤러 1대, 웨스팅하우스 3817 에어 컴프레서 1대가 장착됐다. 21번 자동차와 그 여동생 20번 모두 앞쪽에 짐칸이 있고, 12번 좌석에 흡연자 구역이 있고, 34번 주 승객 구역이 있었다. 그 차는 단일 종단이며 수하물칸에서 운행한다. 또한 수화물 칸 내부에는 선로를 따라 늘어선 전화선 위에 리드를 걸어놓음으로써 열차 운행 관리원과 통신하는 데 사용할 수 있는 초창기존 전화기가 있다. 차의 내부는 4중으로 된 참나무로 마감되는데, 원래는 흡연실에는 가죽 시트가, 조수석에는 플러쉬 시트가 있다. 그 차는 현재 국가 사적지에 등재되어 있다.

노퍽 & 웨스턴 #578

노퍽앤웨스턴 #578호는 미국 기관차회사의 리치먼드웍스가 1910년 3월 건설한 4-6-2 "태평양" E2a 증기기관차다. 입찰자를 포함한 전체 길이는 90피트 9인치(27.66m)이다. 만재 중량은 285t(259t)이다. 앞부터 뒤까지 6세트의 바퀴는 파일럿 트럭용 33인치(840mm) 휠 2세트, 운전자용 70인치(1.8m) 휠 3세트, 후행 트럭용 42인치(1100mm) 휠 1세트다. 입찰에는 33인치마다 6대의 바퀴 트럭이 2대의 버케이 강철로 만들어져 있다. 기관차의 전체 높이는 15피트 9인치(4.80m)이며 연료 용량은 석탄 26톤, 물 18,000갤런(68,000L)이다. 이 기관차는 1959년 2월 12일 목요일 오하이오 철도 박물관에 노퍽과 서부 철도 회사로부터 기증되었다.

노포크 & 웨스턴 #578번은 노포크와 웨스턴 철도 회사를 위해 건설된 26대의 E2a 기관차 중 마지막으로 살아남은 것이다. 번호 553-558번은 볼드윈 기관차공사에서, 번호 559-563번은 로아노크의 노퍽 & 웨스턴 매장에서, 번호 564-579번은 알코의 리치몬드 작업소에서 만들었다.

4-6-2 지정은 시범트럭에 4개의 바퀴, 6개의 구동휠, 2개의 후행트럭에 2개의 바퀴가 있음을 나타낸다. 이 바퀴 배열은 미주리 태평양 철도에서 처음 사용되었기 때문에 "태평양"이라는 용어가 붙여졌다. E2a 기관차는 처음에는 간선 여객 서비스에, 나중에는 대형 장비로 교체될 때 지선 서비스에 사용되었다. E2a는 시속 70마일로 최대 8대의 무거운 풀만 승용차를 끌 수 있다. 세월이 흐르면서 이 기관차들은 다양한 종류의 입찰자들을 갖추고 있었다. #578의 현재 입찰은 E2a와 함께 사용되는 가장 큰 규모로, 원래 대형 4-8-2 "산"형 기관차에서 나온 것이다. 스토커를 장착하고 있으며, 보다 넓은 범위를 위한 보조 입찰로 조작이 가능하다. #578번은 1917년부터 1944년까지 콜럼버스로 운영되는 시코토 사단에 배속되어 웨스트버지니아 주 블루필드에서 버지니아 주 노턴으로 노턴 지부로 전근되어 1958년 12월 48년의 경력을 거쳐 퇴역하였다.

대리석 절벽 채석장 1위

이 0-4-0 안장탱크 증기기관차는 1924년 벌컨철공사에 의해 만들어졌다. 길이는 20피트(6.1m)이고 무게는 40,000파운드(18,000kg)이며 드라이버는 4개로 각각 33인치(840mm)이다. 1954년 마블 클리프 채석장 회사와 서비스를 거쳐 운영 상태로 박물관에 기증되었다. 박물관이 N&W #578을 박물관 재산으로 끌어들이기 위해 사용했던 것이다.

2006년에 이 엔진은 미용적으로 복원되었고 디포 레일 박물관에 대여되었다.[3] 2018년 1위는 다시 박물관 건물로 옮겨져 다시 전시되고 있다.

캔자스시티 공공서비스 #472

472는 브라우넬 카 컴퍼니가 1900년에 건설한 4륜 듀폰타입 C형 싱글트럭 전차다. 그것의 길이는 30피트(9.1m)이고 24명의 승객과 2명의 승무원이 탑승한다. 1956년에 박물관에 기증되었다.

콜럼버스 철도발전과 빛 #703호

703호는 G. C. 쾰만 자동차 회사가 1925년에 만든 콜럼버스 전차다. 무게는 36,620파운드(16,610 kg), 길이는 45피트 3.3인치(13.800 m)이다. 승객 48명과 승무원 2명이 탑승할 수 있다. 현재 직경이 26인치인 캐나다 자동차&파운드리 3550형 트럭을 보유하고 있다. 그것은 1962년에 박물관에 기증되었다.스트리트 카 703은 현재 작업 질서 회복 중에 있다.

일리노이 터미널 철도 450호

450은 대통령 회의 위원회(PCC) 차량이다. 1949년 성당에 의해 건설되었다. Louis Car Company는 길이가 15.37 m이고 무게가 42,680 파운드(19,360 kg)이다. 그것은 1964년에 박물관에 기증되었다. 그것은 현재 방문객들을 데리고 박물관의 운영의 날에 줄을 오르내리는 여행을 운영하고 있다. 그들은 일주일에 하루만 문을 연다.

참조

  1. ^ Campbell, Alex. "Ex President". Retrieved April 26, 2011.
  2. ^ "Search MARKs". Railinc. Retrieved September 11, 2009.
  3. ^ "(home)". The Depot Rail Museum.
  • 위의 대부분의 정보는 다음에서 제공된다. 오하이오 철도 박물관 역사 기록 보관소.[full citation needed]
  • 다른 정보는 관계자에게서 빼냈다. 오하이오 철도 박물관 웹사이트.[full citation needed]

외부 링크