교통안전국

Office of Secure Transportation

미국 에너지부/국가원자력보안청 안전운송국(OST)은 핵무기 및 부품 및 특정핵물질의 안전하고 안전한 운송을 제공하며, 미국의 국가안보를 지원하는 기타 임무를 수행한다.

역사

1947년 이후 미국 에너지부(DOE)와 그 이전 기관들은 다양한 상업 및 정부 운송 수단을 통해 핵무기, 핵무기 구성요소 및 특정 핵물질을 이동시켰다.

1960년대 후반, 세계적인 테러리즘과 폭력행위는 이러한 물질들을 보호하기 위한 절차를 재검토하도록 촉구하였다.그 결과, 운송 중인 이러한 물질의 안전과 보안을 강화하기 위해 포괄적인 일련의 규제와 장비가 개발되었습니다.1990년대 후반에 안전한 교통국(OST)으로 개명된 교통안전국(TSD)은 이후 1975년 에너지부(DOE) 앨버커키 운영사무소에서 설립되었습니다.

OST는 자기 보호를 효과적으로 강화하고 자재에 대한 무단 접근을 거부하는 기능을 통합하기 위해 운송 장비를 수정 및 재설계했습니다.OST가 상업적인 운송 시스템의 사용을 줄이고 총체적인 연방 운영으로 옮긴 것은 이 시기였다.

OST는 1975년 설립된 이래 DOE 소유의 화물을 사망이나 방사능 물질의 유출 사고를 일으키지 않고 1억 마일 이상의 노상 운송 경험을 축적해 왔다.하지만 사고도 있었다.1996년 11월, 13년간의 무사고 여행 후, 네브라스카 서부의 호송차량은 예상치 못한 얼음 폭풍을 만났다.호송차에 타고 있던 트랙터트레일러가 도로에서 미끄러져 옆으로 굴러 핵폭탄 [1]두 개를 실은 화물을 밀쳤다.

운용

OST 등급의 배송은 현재 화물의 안전과 안전을 보장하기 위해 통지 없이 낮은 프로파일로 진행됩니다.운송 차량과 호송 차량을 운영하는 직원은 연방 요원이다.OST의 연간 예산은 약 2억 5천만 [2]달러이다.

여행 제한

OST는 악천후 기간 동안 호송차가 이동하지 않도록 하기 위해 노력한다.OST는 운영 센터에서 날씨를 감시하고 기상 체크를 2시간마다 실시합니다.호송대가 악천후를 맞거나 맞닥뜨릴 경우, 호송대는 이전에 확인된 시설로 대피할 수 있는 조항이 존재한다.추가적인 여행 예방책으로, OST는 게시된 제한속도가 더 크더라도 호송차에 최고 시속 65마일의 제한속도를 부과했습니다.

OST는 모든 차량에 침대 침대를 제공하지만, 운송에 동반되는 연방 요원(택배원)은 8시간의 중단 없는 정지된 침대 휴식 없이 32시간을 초과해서는 안 됩니다.

스탭 배치

2017년 기준으로 OST는 322명의 [3]배달원을 고용했다.그것은 특히 특수 작전 부대를 포함한 참전 용사들을 고용하려고 한다.요원들은 "불규칙적인 시간, 개인적인 위험 및 악천후 노출"에 대처하는 것 외에 "필요하다면 무허가자에 [2]의한 보호물질의 도난, 파괴 또는 탈취를 방지하기 위해 치명적인 무력을 사용할 것을 요구받을 수 있다.

감시

OST는 뉴멕시코 앨버커키에 위치한 전국적인 통신 시스템을 운영하고 있습니다.TECC(Transportation and Emergency Control Center)로 알려진 이 시스템은 운송 상황 및 위치를 모니터링하고 모든 호송 차량과 24시간 실시간 통신을 유지합니다.TECC는 호송선 지원의 첫 번째 선이다.

능동적 연락 프로그램을 통해 DOE는 인접한 미국 전역에 위치한 연방 및 주 대응 조직의 비상 연락 디렉토리를 유지한다.호송 비상시에는 관제센터와 해당 국가기관 사이에 개방된 통신회선이 구축되고 유지된다.이렇게 하면 현장의 정보를 지속적으로 업데이트하여 응답 장치로 전달할 수 있습니다.

OST는 법 집행관이 OST 차량을 정지시킬 수 있는 절차를 마련했다.연락 프로그램은 이러한 차량이 사고에 휘말렸을 경우 이를 인지하는 데 도움이 되는 사법 집행관 정보를 제공하고 연방 에이전트의 조치와 관련하여 취해야 할 조치를 제공합니다.

OST 안전장치 화물을 위협하는 비상사태의 경우, DOE는 국가보안지역(NSA)을 선포하여 일시적으로 DOE/NSA의 실효적 통제 하에 두게 된다.국가 보안 구역은 미국 내에서 설정되고 DOE/NNSA 장비 및/또는 자료를 보호하기 위해 기밀, 민감 및/또는 제한된 데이터를 보호하기 위해 사용되는 구역으로 정의된다.현장의 CCIC는 경계를 정의하고 물리적 장벽으로 표시하고 경고 표지를 게시합니다.국가 보안 구역의 선언은 NSA를 둘러싼 지역에 대한 주 및 지방 당국의 책임을 덜어주지는 않으며, 필요에 따라 대피 또는 기타 보호 조치를 포함한다.

긴급 대응

DOE는 초기 통보, 상황 모니터링 및 평가, 비상 해결을 위한 다른 기관과의 협력을 포함한 비상 대응 시스템을 가지고 있다.

안전 안전 트레일러(SST) 또는 안전가드 수송기(SGT)와 관련된 차량 사고가 발생한 경우, 연방 요원과의 최초 접촉 후 지역 대응자(예: 경찰, 보안관, 주 경찰, 소방서 등)는 CCIC와 만나 상황을 논의하고 이를 해결하기 위한 최선의 방법을 논의하도록 요청받을 것이다.

레퍼런스

  1. ^ James Brooke (December 19, 1996). "Road Mishap Puts a Focus On Shipments Of A-Bombs". New York Times.
  2. ^ a b Adam Weinstein (Feb 15, 2012). "Nuclear Weapons on a Highway Near You; Big rigs with bombs are secretly cruising America's interstates. But how safe are they from terrorists or accidents?". Mother Jones. (주: Mother Jones 매거진 2012년 5월/6월호 5페이지에 게재)
  3. ^ Ralph Vartabedian and W.J. Hennigan (Mar 10, 2017). "This troubled, covert agency is responsible for trucking nuclear bombs across America each day". Los Angeles Times.[데드링크]

외부 링크