OKa1

OKa1
바르샤바 철도박물관의 OKa-1
종류 및 원산지
검정력 유형스팀
사양

OKa1은 라트비아 Tk 시리즈의 경증기 기관차를 위해 PKP에서 사용한 명칭입니다.1928년부터 1934년까지 제작되었으며, 독일과 라트비아에서 생산되었습니다.1945년 이후, 폴란드 국영 철도에 의해 사용되었습니다; 그것은 폴란드에서 유일하게 하나의 구동 [1]축을 가진 증기 기관차였습니다.

역사

1928년, 라트비아 철도의 경영진은 교외 [2]교통을 지원하기 위해 가볍고 경제적인 기관차의 건설을 주문했습니다.총 20대가 구매되었으며, 그 중 처음 3대는 독일에서 건설되었습니다(뒤셀도르프의 호엔촐레른 공장 231-233).기관차 시험이 성공적이었기 때문에 1931년 독일 공장(234-236 - 크루프, 237-239 - 헨셸)에서 추가로 6개를 주문했고, 최종 조립과 운전실 및 물탱크와 같은 다양한 부품의 건설을 리가의 라트비아 Fēnikss 공장에서 수행했습니다.첫 [2]번째로 납품된 기관차보다 디자인이 약간 개선되었습니다.1933년부터 1934년까지 라트비아의 철도 작업장에서 마지막 11량의 기관차가 제작되었습니다. 6량은 다우가프필스의 TFD (240-242, 248-250)에서, 5량은 리에파하의 TFL (243-247)[2][3]에서 제작되었습니다.그들은 덜 빈번한 승객 [1]노선에서 디젤 자동차의 대안으로 사용되었습니다.기관차는 일반적으로 1,524mm 궤간 선로에서 사용되었지만, 1,[3]435mm 궤간 선로에서 사용하기 위해 교체 가능한 축도 있었습니다.

사용.

기관차는 샤이로타바, 옐가바, 다인버그, 레제크네,[2] 크러스트필스의 창고에 배치되었습니다.1940년 9월, 소련이 라트비아를 합병한 후, 증기 기관차는 소련 [3]철도에 인수되었습니다.전쟁 중에, 증기 기관차 중 일부는 독일군에 의해 점령되었고, 그 중 5대는 다시 소련군에 의해 점령되었고, 전쟁 후에 소련에는 이 시리즈의 증기 기관차 12대가 있었습니다.그들은 1950년대에 철도에 의해 철수되었고, 몇몇은 다양한 [3]산업으로 옮겨졌습니다.1945년 이후 폴란드 국영 철도에는 TK 기관차가 두 대 운행되었습니다.235호(OKa1-1로 표기), 242호(TKa-242로 [4]표기).오카 1-1은 1969년에 운행을 중단했으며, 이전에는 와지 마셜링 야드 지역에서 운행 열차를 운행했습니다.TKa-242 증기 기관차는 1957년까지 쿠트노의 [1]창고에서 작동했습니다.오카 1-1 기관차는 박물관 보존을 위해 선택되었고 현재 [4]바르샤바의 철도 박물관에 소장되어 있습니다.전후 서독 철도에는 3량의 기관차가 사용되었으며, 동독 철도에는 1량의 기관차가 사용되었습니다.나머지 두 개는 분실되었고, 오카 1-1은 남겨졌고, 결국 바르샤바 철도 [2]박물관에 보관되었습니다.

기술적 세부사항

기관차에는 과열 증기와 함께 사용하기 위해 1A1 축 시스템을 갖춘 대차가 있었습니다.선행 액슬과 구동 액슬은 언더프레임에 견고하게 고정되었고, 지지하는 리어 액슬은 Bissel 세미트럭(가장 일반적인 [2]배열과는 반대)에 장착되었습니다.Tk 계열 기관차는 후륜 구동축에 부하를 줄일 [3]수 있는 공압 메커니즘을 장착하여 기관차 시동 시 구동축에 부하를 50% 증가시켰습니다.견인 중량과 구동 축에 가해지는 하중은 15.4톤이었고, 최대 축 하중은 17.[2]3톤이었습니다.기관차에는 55개의 튜브, 39.5 / 44.5 mm (난방 면적 20.52 m)의 직경, 100.5 / 108 mm (난방 면적 24.62 m)의 26개의 튜브가 있었습니다.보일러에는 21.[2]8m2 면적의 슈퍼 히터가 장착되어 있었습니다.또한 실린더 보어 320mm, 피스톤 스트로크 520mm의 트윈 실린더, 트윈 엔진 구성을 가지고 있으며 월샤츠 타이밍 [2]기어가 장착되어 있었습니다.라트비아의 Tk 시리즈에는 다른 두 대의 기관차(및 연)도 포함되었습니다.C축 배열을 가진 Tk-226과 B축 [5]배열을 가진 Tk-227.Tk 계열의 라트비아 기관차와 Tk 계열의 리투아니아 기관차를 혼동해서는 안 됩니다.

레퍼런스

  1. ^ a b c Terczyński, Pawel (2003). Atlas parowozów, Wyd. 1 (in Polish). Poznań: Poznań Klub Modelarzy Kolejowych. p. 102. ISBN 83-901902-8-1. OCLC 917950022.
  2. ^ a b c d e f g h i Altbergs, Toms. "The Latvian Tk tanks". Locomotives International. Number 101, page 54-56.
  3. ^ a b c d e Rakow, Witalij A. (1995). Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955 (in Russian). Moscow: Трансинфо. pp. 330–331. ISBN 5-277-00821-7.
  4. ^ a b Pietrzyk, Maria, ed. (1988). Kalendarz Młodego Technika '89. Warsaw: Instytut Wydawniczy „Nasza Księgarnia”.
  5. ^ Altbergs, Toms (2005). Latvijas dzelzceļu lokomotīves (in Latvian). Riga: Latvijas Dzelzcelnieku biedriba. p. 50. ISBN 9984-19-693-3.