응가오 역
Ngaio railway station응가오 | |||||||||||
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| 메트링크 통근 열차 | |||||||||||
 북쪽을 바라보는 응아오 철도역(2008). | |||||||||||
| 일반 정보 | |||||||||||
| 위치 | 뉴질랜드 웰링턴 응가오 콜링우드 거리 | ||||||||||
| 좌표 | 41°15′3.53″S 174°46′18.58″E/41.2509806°S 174.7718278°E | ||||||||||
| 소유자: | 그레이트 웰링턴 지역 협의회 | ||||||||||
| 회선 | 존슨빌 선 | ||||||||||
| 플랫폼 | 이중면 | ||||||||||
| 트랙스 | 주선(1) 교차 루프(1) | ||||||||||
| 연결 | 버스 서비스 | ||||||||||
| 건설 | |||||||||||
| 주차 | 25칸 | ||||||||||
| 다른 정보 | |||||||||||
| 운임존 | 3[1] | ||||||||||
| 역사 | |||||||||||
| 열린 | 1885년 9월 21일 | ||||||||||
| 닫힌 | 1964년 9월 1일(화물) | ||||||||||
| 리빌드 | 1967, c2010 | ||||||||||
| 전기화됨 | 1938년 7월 2일 | ||||||||||
| 이전 이름 | 크로프톤 | ||||||||||
| 서비스 | |||||||||||
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이전 Ngaio 야드 배치 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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응가오 역은 뉴질랜드 북섬 웰링턴 북쪽의 통근 지선 철도인 존슨빌 지사에 있는 8개 철도역 중 하나로 응가오 교외를 운행하고 있다.이 역은 웰링턴과 마나와투 철도회사(WMR)가 웰링턴에서 롱번까지 노선에 세워 운영했다.이 역이 섬기는 지역은 마나와투의 마르톤 교외인 크로프톤과 혼동을 피하기 위해 1908년 교외가 응아이로 개칭되기 전까지 크로프톤이라고 불리었다.[2]1908년 뉴질랜드 철도국의 WMR 인수부터 1937년 타와 플랫 편차 개통까지 역은 북섬 간선 철도였다.1938년 7월 2일 존슨빌로 가는 줄의 잘린 구간이 존슨빌 지점이 되었다.
마탄기 전기 복수 유닛 열차는 트란즈 메트로가 이 역을 통해 존슨빌(북쪽)과 웰링턴(남쪽) 양방향으로 운행하고 있다.
역사
응가오는 현재 존슨빌 지점으로 알려진 웰링턴과 마나와투 철도 회사에 의해 건설된 세 개의 역 중 하나이다.[3]1885년 9월 21일 웰링턴과 파라마타 사이의 회사 노선 제1구간과 함께 개통되었다.[4]며칠 뒤인 24일부터 시간제 서비스가 시작됐다.
이 역은 원래 단측 승강장이 하나뿐이었는데, 현재의 제2측 승강장과 대피소가 나중에 추가되었다.이 지점들은 1960년대까지 스테이션의 남쪽 끝에 있는 신호 박스에서 수동으로 제어되었으며,[5] 이는 완전한 자동화 이전에 라인의 마지막 그러한 부분들 중 하나이다.[2]
2009년에 루프는 웰링턴 쪽으로 연장되었고 남쪽 방향 승강장은 교체 및 연장되었다.그 후, 새로운 마탄기 EMU를 라인에서 사용할 수 있도록 북쪽 방향 플랫폼을 교체하고 연장했다.다른 업그레이드에는 새로운 플랫폼 조명, 좌석 및 표지판이 포함되었다.
작전
이 역에는 상행열차 승강장이 교차 루프에 있어 여객열차가 교차한다.하행 및 상행열차(존중)는 역의 남단과 북단에 모두 위치해 있다.색등 신호는 플랫폼의 양쪽 끝에 위치한다.
서비스
기차는 이 역을 통해 양방향으로 운행되며, 30분 간격으로 출발하며, 주일의 피크 타임에 13/13/26 스케줄로 보충된다.
#26번 버스 노선은 와이코우하이 거리의 끝 오타와 로와 크로프톤 로드를 따라 이 역 근처를 지나간다.
크로프톤 다운스 역 방향으로 남쪽을 바라보는 응아오 철도역
응아오 역 주차장 일부
시설.
이 역에는 각각 승객 쉼터가 있는 듀얼 사이드 플랫폼이 있다.플랫폼 간의 접근은 플랫폼의 한쪽 끝에서 등급 보행자 수준 교차로에 의해 이루어지며, 양 끝의 이전 접근은 플랫폼 길이의 최근 연장 동안에 제거된다.다운열차 플랫폼에서 와이코웨이 거리로 보행자 출입이 가능하며 업열차 플랫폼 뒤쪽의 콜링우드 스트리트 외곽에 주차장이 있다.
각주
- ^ "Text description of fare zone boundaries". Archived from the original on 18 December 2007. Retrieved 1 January 2008.
- ^ a b Churchman, Geoffrey B. (1998) [1988]. "North Island Main Trunk". The Story of The Wellington to Johnsonville Railway (Second ed.). Wellington: IPL Books. ISBN 0-908876-05-X.
In the 1920s a Main Trunk express stops at Ngaio Station (known as "Crofton Station" until 1908 when the suburb was renamed). The signal box survived into the 1960s.
- ^ Hoy, Douglas G. (1970). "The Second Railway". Rails Out of the Capital. Wellington: The New Zealand Railway and Locomotive Society. p. 22.
As well as Johnsonville two other stations were erected on this section, the first at Crofton, now called Ngaio, and at Khandallah.
- ^ "The Second Railway". Rails Out of the Capital. p. 23.
... to Paramata, at which point the line was opened on September 21st 1885.
- ^ "The Railway Today". Rails Out of the Capital. p. 81.
The points are [sic] operated from the small signal box also at the south end. This is however one of the odd cases when the line is manually operated as the branch is automated.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 응아오 철도역과 관련된 미디어가 있다. |
- 메트링크에서 온 기차 시간표.
- "Palmerston North Express and another train (photo)". Evening Post in Papers Past. 2 November 1935.
- "Steam at Ngaio Station (photo)". Evening Post in Papers Past. 2 July 1938.
- "Steam train approaching Ngaio Station (photo)". Evening Post in Papers Past. 2 July 1938.
- "Ngaio station from the south, c1974". WCC Archives. 1974.
- "Freight (stock) train at Ngaio station, 1963". WCC Archives. 1963.
- "Work train at Ngaio station, c1967". WCC Archives. 1967.
