라로아 역
Raroa railway station라로아 | |||||||||||
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메트링크 통근 열차 | |||||||||||
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일반 정보 | |||||||||||
위치 | 뉴질랜드 웰링턴 존슨빌의 프레이저 애비뉴 | ||||||||||
좌표 | 41°13′56.34″S 174°48′6.27″E/41.23167°S 174.8017417°E | ||||||||||
소유자: | 그레이트 웰링턴 지역 협의회 | ||||||||||
회선 | 존슨빌 지점 | ||||||||||
플랫폼 | 단면 | ||||||||||
트랙스 | 주선(1) | ||||||||||
건설 | |||||||||||
주차 | 네 | ||||||||||
자전거 시설 | 아니요. | ||||||||||
다른 정보 | |||||||||||
운임존 | 3[1] | ||||||||||
역사 | |||||||||||
열린 | 1940년 6월 17일 | ||||||||||
서비스 | |||||||||||
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라로아 역은 존슨빌 분기점(뉴질랜드 북섬 웰링턴 북쪽 통근 지선도로)의 8개 역 중 하나로 라로아와 브로드메데도스 교외를 운행한다.그것은 커브에 위치한 노선의 4개 역 중 하나이다.
존슨빌(북쪽으로)과 웰링턴(남쪽으로) 양방향으로 이 역을 통해 메트링크 브랜드로 전동차(EMU)가 운행한다.
역사
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라로아는 웰링턴 북쪽의 팽창하는 인구의 요구에 부응하기 위해 전기화 이후 존재하게 되었고 1940년 6월 17일에 문을 열었다.[2][3]1940년 2월에 건축이 인가되었고, 개업할 때, 역에서 볼 수 있을 정도로 유머 감각이 있는 경비원이 불평할 때까지 5분 동안 다과를 위해 스네이크 걸리를 부르곤 했던 집이 거의 보이지 않았다(당시 인기 있었던 호주 라디오 연속극 "스네이크 걸리에서 온 아빠와 데이브" 참조).[4]
라로아 역은 존슨빌 지점의 마지막 화물 운송의 종착역으로 주목할 만하다.1931년 의회법에 따라 철도 옵션이 있을 경우 일정 거리 이상의 카트 물품에 우선하여 철도를 사용하도록 한 운송 허가 규정 때문에, 가축 열차는 존슨빌 지사에서 나우랑가 협곡의 아바토아르에서 가장 가까운 레일헤드로 가축을 운송하기 위해 운행되었다.이 서비스의 종착역은 존슨빌 역의 목축장이었으나, 1950년대 대중의 압력으로 목축장이 라로아로 이전되고 1958년 2월 2일부터 가축들이 그곳에서 갈아탔다.가축 사육장에서 가축들은 트럭으로 압류장으로 운반되었다.1962년에 가축 수송에 관한 조항이 폐지되었지만, 열차는 1973년까지 계속 운행되었다.[5]측선은 1976년 10월 4일에야 폐쇄되었고, 선로는 1982년경에 해제되었다.
구 라로아 야드 배치도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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서비스
기차는 이 역을 통해 양방향으로 운행되며, 30분 간격으로 출발하며, 주일의 피크 타임에 13/13/26 스케줄로 보충된다.
이 역에는 버스가 연결되지 않는다.
기차역은 라로아 중급대학과 온슬로우대학과 매우 가깝다.
시설.
이 역은 단측 승강장과 승객 쉼터를 갖추고 있다역 출입은 프레이저 애비뉴에서, 보행자는 산책로를 통해 하우미아 거리에서, 버마 로드(온슬로우 칼리지와 라로아 중급학교), 라로아 공원, 투아파파 거리에서 도보로 통한다.
프레이저 애비뉴에는 10개의 공원과 통근자용 주차장이 있으며, 2014-15년 브로데릭 로드 오버브릿지를 교체하는 동안 존슨빌 기차역의 주차장이 유실되면서 프레이저 애비뉴를 가로질러 35개의 주차장이 추가로 제공되었다.[6]
각주
- ^ "Text description of fare zone boundaries". Archived from the original on 18 December 2007. Retrieved 2 January 2008.
- ^ Hoy, Douglas G. (1970). "Appendix A: Stations and Stopping Places". Rails Out Of The Capital. Wellington: The New Zealand Railway and Locomotive Society. pp. 93–95.
- ^ 1940년 6월 12일 저녁 포스트 6페이지
- ^ Meyer, R J (Bob) (1990). Up in the Hills: a history of Johnsonville. Wellington: Northern Suburbs Community Newspaper Trust. p. 65. ISBN 0-473-00925-0.
- ^ Churchman, Geoffrey B. (1998) [1988]. "Electrified Operations". The Story of The Wellington to Johnsonville Railway (Second ed.). Wellington: IPL Books. ISBN 0-908876-05-X.
... This was a train bringing livestock for sale at the yards in Johnsonville, after which it was driven by road to the abattoirs in the Ngauranga Gorge. ... In the 1950s, local pressure saw the stock yards transferred to Raroa. The transportation of livestock on the line was due to transport licensing regulations which prevented the transport of goods by road for more than specified distances if rail transport between the localities existed. With the repeal of the particular provision relating to livestock in 1962, the way was open for the railing of livestock on the Johnsonville Line to be replaced by road. Stock trains in fact lingered on and ceased about 1973.
- ^ Metlink, Johnsonville Station의 주차 감소 2014년 10월 20일 웨이백 머신에 보관
외부 링크
- 메트링크에서 온 기차 시간표.
- Castle, David (24 July 2005). "Raroa Stockyard Siding". Hutt Valley Signals. Retrieved 2 January 2008.