나바호 광산 철도
Navajo Mine Railroad| 나바호 광산 철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 나바호 광산철도, 2016년 기준 채굴 현황 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 상태 | 운영하는 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 뉴멕시코 주안군 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 터미 | 남쪽 터미널: 나바호 광산의 석탄 적재량 북쪽 터미널: 포코너 생성소 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 유형 | 경화탄화물철도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | 광산-발전소 간 밀기운행, 하루 12회 열차 운행 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연산자 | BHP | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 롤링 스톡 | 4 x E60 3x420 ALCO 세기 21개의 석탄 호퍼가 있는 2 x 열차 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1974 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 선 길이 | 13.3마일(21.4km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 길이 | 17.8마일(28.6km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 수 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 캐릭터 | 단선 본선 2개 분선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전기화 | 25 kV 60 Hz(AC) 오버헤드 카트리네이션 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
나바호 광산 철도(보고 마크 TNMR)는 BHP가 나바호 국가 내 미국 뉴멕시코에서 운영하는 전기화된 민간 철도다. 포 코너스 발전소와 나바호 탄광[1](이전의 BHP 소유) 사이 13.8마일(22.2km)의 선로를 운행한다. 그 철도는 국가 철도망과 아무런 관련이 없다.
역사
1974년 발전소에서 호스틴 비축기까지 7마일(11km) 길이의 표준궤도선이 건설됐다. 이 노선은 1983년에 현재의 23km까지 확장되었다. 국가철도망과 연계가 없어 디젤 기관차 3대와 맥슨 바닥 덤프 석탄 호퍼 22대를 갤럽에서 저상트럭으로 수송했다. 처음에는 열차 한 대만 운행했다. 석탄가루가 과다해 디젤 기관차의 오일 욕조 필터가 막히는 문제가 있었지만 새로운 필터형으로 문제를 해결했다.
전기운전은 1984년에 시작되었는데 그것이 더 경제적이기 때문이다. 디젤 운행은 열차 부하의 증가와 연료 가격으로 인해 너무 비싸졌다. 또 다른 20대의 호퍼 승용차를 구입하여 두 대의 열차가 달릴 수 있도록 했으며, 각각 18대의 객차를 보유하고 있다.
신형 GE ET44에 유리하게 전기운전이 해체되고 있다.AC 디젤 기관차, 더 많은 차량이 운행 중이다.[when?][citation needed]
경로
이 노선은 나바호 광산 북북서쪽에서 포 코너스 발전소까지 운행하며, 뉴멕시코주 파밍턴에서 서쪽으로 40km 떨어진 곳에 위치하고 있다. 다른 철도와는 아무런 관련이 없다.
작전
열차는 북쪽 끝에는 전기 GE E60 기관차가, 남쪽 끝에는 디젤 전기 ALCO 세기 420 기관차가 운행된다. 425 세기는 보통 빈 열차가 광산으로 돌아갈 때 무선 원격조종 E60을 위한 관제택시로만 운영된다. 디젤 전기의 주요 무버는 정전 시 비상 전력을 공급하기 위해 여전히 존재한다. 3대의 열차를 만들 수 있는 장비가 충분하지만, 보통 2대의 열차에 불과하며, 각각 21대의 석탄 호퍼로 구성되어 있다. 각 열차는 보통 24시간 운행하는 날 동안 12번의 왕복 여행을 한다.[2][3] 한 번에 한 명의 승무원만 근무하고 있는데, 이 사람은 석탄 적재량까지 빈 기차를 타고 나갔다가, 다시 발전소로 가져가기 위해 적재된 열차로 갈아탄다. 이 열차가 운행되는 동안, 다른 열차는 짐을 싣고 있다.[4]
철도의 Catriene은 25 kV 60 Hz AC의 전압을 가진다. E60년대의 팬터그래프는 지붕의 받침대 꼭대기에 설치하여 비정상적으로 높은 연대에 적응한다. 기관차 지붕에는 기계실 공기청소를 위한 여분의 필터가 설치되어 있다.[3]
석탄 적재물에서는 프런트 엔드 로더가 석탄을 호퍼 카에 넣는다. 차 한 대당 용량이 100~125단톤(91~113t)에 이른다.[2]
나바호 과도 에너지 회사(NTEC)는 철도가 서비스하는 광산 외에도 몬태나와 와이오밍에 다른 3개의 광산을 소유하고 있다. 2020년 애리조나 공공서비스(APS)는 포 코너스 발전소를 폐쇄할 계획을 발표했다. 이 폐쇄는 광산과 철도를 모두 쓸모없게 만들 것이다.[5]
모티브 파워
- 도로 번호 LOE20, LOE21 및 LOE23이 있는 제너럴 일렉트릭 E60. 이들 기관차는 도로번호 #961번, #963번, #968번으로 암트랙을 위해 건설되어 뉴저지 트랜짓에 처음 판매된 #961번을 제외한 나바호 광산철도에 직접 판매되었다. 이 모든 기관차는 2003년에 폐기되었고, 페로카라릴스 나시오날레스 드 메렉시오에 처음 납품된 4대의 E60으로 대체되었다. 이들 기관차는 이전에 멕시코시티-이라푸아토 노선에 취역한 적이 있는데, 이 노선은 전 디젤 운행으로 전환되었다.
- 도로 번호 LOD7, LOD8, LOD9를 포함한 ALCO Century 425. 모든 기관차는 노퍽앤웨스턴(N&W) 엔진으로, 도로 번호는 1000번, 1002번, 1005번이었다. 기관차는 원래 와바시 철도청이 발주한 것으로, 그 회사가 N&W와 합병하기 전이었다. 모리슨-크누드센에 의해 재건되어 나바호 광산 철도에 운영되었다.
- 투 제너럴 일렉트릭 ET44AC 기관차는 2017년 도로번호 2026번과 2027번을 달고 새로 인도됐다.[6]
참고 항목
- 광산철도
- 블랙 메사와 레이크 파월 철도 – 나바호 육지의 다른 전기 화물 철도, 더 이상 운행되지 않음
- 데스레트 동력 철도 – 기타 전기 화물 철도
참조
 | 위키미디어 커먼즈에는 나바호 광산 철도와 관련된 미디어가 있다. |
- ^ Myrick, David F. (1990). New Mexico's Railroads: A Historical Survey. University of New Mexico Press. p. 181. ISBN 978-0-8263-1185-6.
- ^ a b "Four Corners Power Plant and Navajo Mine Energy Project Draft Environmental Impact Statement: Section 2 - Current Operations of Navajo Mine, FCPP, and Transmission Lines" (PDF). March 2014. Retrieved 2016-11-06.
- ^ a b "Navajo Mine Railroad". Trainz. Retrieved 2016-11-06.
- ^ "Navajo Mine Railroad". www.trainweb.org. Retrieved 2016-11-06.
- ^ Karl Cates and Seth Feaster (31 January 2020). "IEEFA U.S.: Navajo-owned energy company is in trouble". Institute for Energy Economics & Financial Analysis. Archived from the original on 2 February 2020.
- ^ "New locomotive delivered to Navajo Mine". Farmington Daily Times. Retrieved 2019-07-05.
