NHI H-3 콜리브리

NHI H-3 Kolibrie
NHI H-3 콜리브리
Uitreiking bewijs van Luchtvaardigheid voor de Kolibri op het vliegveld Zestienh, Bestanddeelnr 909-3782.jpg
1958년 제스티엔호벤에서 시험비행
역할 헬리콥터
제조사 네덜란드스 헬리포터 산업
숫자 빌드 11

NHI H-3 콜리브리(Holibrie, "Hummingbird"의 더치)는 네델란드스 헬리오콥터 산업트리에 의해 1950년대에 네덜란드에서 개발된 소형 헬리콥터였다.

디자인

H-3는 2인승 일반용 헬리콥터였다.그것은 두랄루미늄 관 상부구조물, 열린 조종석, 금속 스키드의 언더기어를 갖추고 있었다.이 디자인은 전형적인 그 시대의 초경량 헬리콥터의 전형으로, 각 로터 블레이드 끝에 각각 하나씩 있는 두 개의 램젯에 의해 구동된다.메인 로터의 동작에 의해 구동되는 작은 테일 로터는 팁 제트가 토크를 방지하는 힘의 필요성을 없앴기 때문에 요 제어에만 필요했다.[1]람제트는 여러 종류의 연료를 태울 수 있어 헬리콥터에 특정한 다재다능성을 부여할 수 있다.

크롬하트가 설계해 만든 램지트는 0.196kN(44lbf) 추력을 발생시켜 복잡한 기어박스를 불필요하게 만들었다.이후, Aviolanda가 제작한 램지트는 0.226 kN(51 lbf) 추력을 생성했다.램젯을 시작하기 위해, 소형 1.5 kW(2 hp) 보조 동력 장치가 메인 로터를 70 rpm으로 회전시켰고, 이때 램젯이 점화될 수 있었다.

스키, 부양 장치, 의료용 피난 들것 등을 사용한 변형이 개발되어 시험되었지만, 이러한 버전은 제작되지 않았다.농작물 걸레기 버전을 개발한 후, H-3는 주로 그러한 목적으로 판매되었다.

생산

H-3는 아비올란다에서 조립되었다.기체를 만든 아비올란다와 엔진을 만든 크롬하우트에서 횡단 조립이 이루어졌다.NHI의 하청업체인 포커는 로터블레이드를 만들었다.최종 집회는 새로 개장한 로테르담 공항에서 열렸다.

초기 생산은 처음 3대의 헬리콥터가 개발, 시험, 내공성 시험에 사용된 10대의 헬리콥터를 계산했다.헬리콥터 10대의 두 번째 생산은 크롬호트가 합작회사를 떠난 후 아비올란다에 의해 수행될 예정이었다.이 두 번째 생산은 상향식 램젯을 장착할 예정이었다.개선된 램젯이 생산된 적이 있는지 확실하지 않다.

상업적 실패

1967년 암스테르담 스키폴 공항의 아비드롬 박물관에 전시된 제7대 콜리브리(제조업체 번호 3007).실제로 등록된 PH-NGV는 'PH-NHI' 마크를 달고 있다.

H-3는 기술적 성공으로 간주되었지만 상업적으로 결코 성공하지 못했다.낮은 인수 가격에도 불구하고 그 프로젝트는 실패로 돌아갔다.여기에는 몇 가지 요인이 작용했다.먼저 힐러 OH-23 레이븐은 상호방위지원조약(MDAP)에 따라 미국으로부터 로열 네덜란드 공군에 무상으로 제공됐다.둘째, NHI의 가장 중요한 두 디자이너인 Jan M.드리스와 제라드 F.버헤이지, 회사를 떠났는데, 그 회사는 회복되지 않았다.셋째, 람제트는 생산가능성을 높이기 위해 많은 개발이 필요했을 뿐만 아니라 잠재적 구매자들은 램제트를 안전하지 않다고 여겼다.넷째, 람제트의 엄청난 연료 소비는 헬리콥터의 운항을 경제적이지 않게 만들었다; 비행 시간과 사거리가 상당히 제한적이어서 헬리콥터는 상업적 또는 군사적으로 사용할 수 없게 되었다.마지막으로, 람제트들은 믿을 수 없을 정도로 시끄러웠다: 시험하는 동안, 시험장에서 5킬로미터 이상 떨어진 곳에 사는 사람들에 의해 불평이 제기되었다.

생산목록

전체적으로, 9개의 H-3는 1958년에서 1959년 사이에 로테르담 공항의 NHI에 의해 건설되었다. 로테르담 공항은 크롬호트가 여전히 모기업이었다.크롬하트가 떠난 후, 아비올란다는 파펜드레흐트 공장에 또 다른 H-3 2개를 만들었다.

몇 가지 생산 모델은 주로 이스라엘, 독일, 영국, 네덜란드 뉴기니에 수출되었다.몇몇 모델들은 네덜란드에 머물렀다.

생존자

나머지 사례들은 항공우주박물관 아비오드로미에서 찾아볼 수 있다.Aviodrome에는 SOBEH H-2와 H-3 1개가 전시되어 있다.이스라엘에는 버려진 사람이 살고 있다.텍사스 섬 텍셀 공항(EHTX)의 루흐트바아트 & 오로로그스무스움에도 한 곳이 있다.

사양(H-3 Kolibrie)

제인의 전 세계 항공기 1961-62, [2]제인의 전 세계 항공기 1958-59의[3] 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 용량: 승객 1명
  • 길이: 4.32m(14ft 2인치)
  • 폭: 최대 2m(6ft 7인치) 동체
  • 높이: 2.75m(9ft 0인치)
  • 빈 중량: 276kg(608lb)
  • 총 중량: 650kg(1,433lb)
  • 최대 이륙 중량: 700kg(1,543lb)
  • 연료 용량: 440 l(116.2 US gal, 96.8imf gal)
  • 발전소: 2 × NHI TJ-5 램젯, 0.23 kN(51 lbf) 스러스트 각각
  • 메인 로터 직경: 10.06m(33ft 0인치)
  • 메인 로터 면적: 79.2m2(853 sq ft)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 116km/h(72mph, 63kn)
  • 크루즈 속도: 100km/h(62mph, 54kn) 파일럿 전용
  • 범위: 75km(47mi, 40nmi)
  • 지구력: 65분
  • 서비스 한도: 1,600m(5,200ft)
  • 상승 속도: 해발 50km/h(31mph; 27kn)에서 6m/s(1,200ft/min)
  • 엔진 1개의 하강 속도: 10m/초(33ft/초)

참고 항목

참조

  1. ^ "NHI H-3 Kolibries". Vertipedia. Retrieved 11 December 2020.
  2. ^ 테일러 1961 페이지 117.
  3. ^ Bridgman, Leonard, ed. (1958). Jane's All the World's Aircraft 1958-59. London: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. p. 206-207.
  4. ^ 1984년 아포톨로 124 페이지
  • 테일러, 존 W. R. 제인의 1961-62 올 더 월드 항공기런던: 1961년 마스턴 & 컴퍼니, 샘슨 로우.
  • 아포톨로, 조르지오.'헬리콥터 백과사전'이요뉴욕: 보난자 북스, 1984.ISBN 0-517-439352