모리스 J. 버먼 기름 유출 사고

Morris J. Berman oil spill
모리스 J. 버먼 기름 유출 사고
Morris J. Berman oil spill Jan1994.jpg
산후안 앞바다 바지선
위치푸에르토리코 산후안
좌표18°28′06″N 66°05′25″w/18.4684°N 66.0904°W/ 18.4684; -66.0904좌표: 18°28′06″N 66°05′25″W / 18.4684°N 66.0904°W / 18.4684; -66.0904
날짜1994년 1월 7일; 28년 전(1994-01-07)
원인
원인산호초와의 충돌
유출 특성
볼륨18,000 bbl(2,900m3)[1]
면적1,100 sq mi(2,800 km2)
쇼어라인 영향103 mi (103 km)

모리스 J. 베르만 기름 유출 사고는 1994년 1월 7일, 300만 갤런 이상의 석유를 운반할 수 있는 용량을 가진 1홀 302피트 길이의 바지선 모리스 J. 버만이 푸에르토리코 산후안 근방의 산호초와 [2]충돌하여 75만 갤런의 중급유가 방출되는 사건이 발생했다.[2]이 유출은 푸에르토리코, 이슬라 데 쿨브라, 그리고 이슬라 데 비에케스 해안의 야생동물뿐만 아니라 관광과 어업에 영향을 미쳤다.이 유출은 푸에르토리코 전체 지역의 생물학적, 자연적 자원에 오랫동안 큰 영향을 끼쳤다.[3]이 유출은 또한 1990년 석유 오염법이 통과된 후 미국 해역에서 발생한 첫 번째 유출이었다.[2]

그 사건

오일 바지선이 견인 케이블에 의해 견인되는 예

모리스 J. 베르만은 1994년 1월 7일 새벽 예인선 에밀리 S의 뒤를 따라 푸에르토리코 산후안 항구를 출발하여 총 150만 갤런의 석유를 싣고 떠났다.[2]버만과 에밀리를 연결하는 견인 케이블이 처음으로 끊겼을 때 바지선은 안티구아로 가는 두 시간 가까이 있었다.케이블 수리가 이루어졌고, 항해는 계속되었다.오전 3시 50분, 케이블이 두 번째로 끊겼고, 바지선은 산후안 근처의 에스캄브론 해변에서 산호초에 부딪혀 자유로워졌다.이 충격으로 바지선의 9개 홀딩 탱크 중 2개가 큰 피해를 입어 6번 연료유 75만 갤런이 유출됐다.[2]거센 북풍이 좌초된 바지선을 거센 파도로 강타함으로써 선박에 가해진 피해를 가중시켰다.[2]푸에르토리코 해안에서 푼타 보카 후아나와 푼타 바시아 탈가 사이에 떠밀려온 기름.석유는 또한 푸에르토리코 동쪽에 있는 섬인 쿨브라 해안에 영향을 주었다.[3]유출로 인해 위협받고 영향을 받은 대부분의 지역은 보호구역인 라군, 생물체가 풍부한 살상지역, 해변 모래언덕 등 많은 종들이 서식하고 있다.몇몇 역사적인 장소들 또한 석유에 의해 위협받고 영향을 받았으며, 그들 중 일부는 콜럼버스 이전의 유적지, 역사적인 벽과 다리, 그리고 스페인 시대의 요새들이다.이 모든 피해 지역의 대부분은 푸에르토리코 북쪽 해안에 위치해 있었다.[2]

환경 영향

오일 유출 오염도[4]

이 유출은 산후안 인근 해안과 해안 지역에 존재하는 대부분의 환경 자원에 영향을 미쳤다. 푸에르토리코 북부 해안을 따라 1,100 평방 마일의 지표수가 기름으로부터 영향을 받은 것으로 추정되었다.[5]또한 103마일의 해양 해안선과 66마일의 만 해안선이 기름으로 덮여있을 것으로 예측되었다.[5]시그래스와 퇴적물도 유출 구역에서 오염됐다.기름 유출 지역 인근 라궁의 해초 4만 제곱미터가 침몰한 기름의 영향을 받은 것으로 추정된다.[5]이로 인해 대부분의 풀들이 죽었다.영향을 받은 모든 지역은 다양한 양의 기름으로 덮여있었고, 이것은 많은 양의 오염, 관광의 손실, 서식지의 손실, 그리고 살아있는 유기체의 생명을 앗아갔다.[5]

그 유출은 많은 종들이 일정 기간 동안 많은 중요한 서식지들을 사용할 수 없게 만들었다.사라진 서식지의 한 예는 양어장으로서 물고기에 이용되었던 인터트라이드 만과 얕은 물의 손실이었다.이것은 유출 이후 몇 년 동안 특정 종의 물고기의 개체 수 수준에 영향을 미쳤다.사라진 서식지의 또 다른 예로는 버먼의 지반지 근처에서 사라진 암초 지역이 있다.152종이 넘는 종들이 이 산호초들에 서식했던 것으로 추정되었다.[3]이들 종으로는 어패류, 조개류, 해면류 등이 있다.암초는 이 모든 종들의 주요 식량과 피난처였다.이 암초는 또한 허리케인으로 인한 폭풍을 줄이는 데 도움을 주는 천연 방파제를 제공했다.이 암초는 바지선에 의해 훼손된 후 방파제와 서식지로서의 효용성이 크게 떨어졌다.[5]바지선이 부딪친 후 암초의 큰 조각들이 유실되었다.

관광에 미치는 영향

푸에르토리코 산후안 콘다도 해변

기름 유출 장소를 둘러싼 많은 해변 지역에 기름이 있었다.유출 사고 현장 부근의 해변은 중유나 정화 작업 때문에 모든 방문객들이 출입을 금지했다.[5]주변 지역의 다른 해변들이 약간의 기름을 가지고 있는 동안, 그들은 방문객들에게 개방되어 있었다.그러나 사람들은 이런 탁 트인 해변을 방문하는 것을 강하게 거부당했다.기름 피해를 입은 해수욕장을 계속 찾은 관광객과 주민들은 석유가 있어 해수욕장을 정상적으로 이용하지 못했다.해변을 가는 사람들은 유증기로 인한 두통뿐만 아니라 손상된 수영복도 신고했다.[5]

산후안 국가 유적지도 유출 이후 영향을 받았다.물과 근접해 있기 때문에, 유출 이후 최대 3주 동안 현장에 위치한 요새 내부에 강한 유증기가 있었다.국립공원관리공단 직원들은 연기가 두통을 유발할 정도로 강하다고 보고했다.[5]

수산업도 유출의 영향을 받았다.레크리에이션과 상업적 어업은 모두 푸에르토리코 경제의 중요한 부분이다.기름 범람한 물에서는 낚시를 할 수 없었다.이로 인해 잠재적인 전세 어업 여행과 해산물 판매량이 감소하는 결과를 낳았다.정화가 완료되면 결국 정상적인 조업도 재개될 수 있었다.[3][5]

적절한 자료가 부족해 유출로 손실된 관광달러의 정확한 액수를 파악하는 것은 불가능하다.[5]이러한 관광지에서 느껴지는 유출의 부정적인 결과가 푸에르토리코를 방문하는 관광객들을 실제로 단념시켰다고 추론하는 것은 타당하다.[5]이 절에서 설명한 부정적인 사회적 영향은 모두 부정적인 생태학적 영향에서 비롯되었다.

야생동물에게 미치는 영향

그 사건이 있은 후 며칠 동안 5,268개의 유기체가 죽었는데, 대부분이 해안으로 밀려온 것으로 추정된다.[3]많은 살아있는 유기체들이 기름으로 덮인 바다와 온 해안에 모두 발견되었다.이 5,268종의 생물 중 152종은 캐리비안 스트랜딩 네트워크(CSN)를 비롯한 여러 단체의 과학자들과 자원봉사자들이 유출한 후 채취한 것이다.[3]이 유기체들은 삶과 죽음 둘 다였다.발견된 유기체는 해면동물, 아네모네, 바다벌레, 갑각류, 연체동물, 별, 성게, 물고기, 새, 바다거북 등이다.[3]

유출 구역의 생물학적 자원

이 유출의 영향을 받은 초기 지역에는 여러 가지 다른 생물학적 자원이 존재했으며, 이들 중 일부는 모래사이로 인한 무척추동물 집단, 암석사이로 인한 무척추동물 집단, 그리고 어류의 해안과 연안 지역(많은 생물들은 상업적 및 오락적 어업에 매우 중요했다)을 포함한다.멸종위기에 처해있고 보호받는 많은 해양 포유류들도 이주 기간 동안 피해 지역을 이용했다.[3]이러한 포유류 중에는 서인도 해우류, 여러 종의 돌고래, 혹등고래, 향유고래 등이 있다.[3]이들 종의 고래들이 유출 지역에 자주 출몰했음에도 불구하고, 기름의 영향을 받은 고래는 관찰되지 않았다.[3]멸종위기 바다거북 3종, 녹색거북, 매부리 거북, 가죽등거북 등도 피해지역에 자주 둥지를 틀었다.[3]이 거북이들의 상황은 유출 이후 몇 달 안에 거북 둥지 제철이 시작될 예정이었기 때문에 심각한 상황이었다.[2]멸종위기에 처하고 멸종위기에 처한 몇몇 종의 새들도 유출을 둘러싼 지역을 휴식과 먹이감으로 이용했다.이 새들의 종류에는 왕조, 샌드위치테른, 커먼테른, 로즈갈레테른, 최소테른, 갈색 펠리컨, 웅장한 프리깃버드, 오듀본 시어터, 아메리카코트, 화이트 체크페인트알, 오스프리, 송골매 등이 있다.[3]멸종위기에 처한 모든 종과 멸종위기에 처한 다른 종들은 유출로 인해 어떤 방식으로든 영향을 받았다.피해 종은 대부분 바지선 바로 착륙지점에 있었다.침몰한 바지선의 많은 종들도 영향을 받았다.이들 종의 대부분은 피노네스 주립 숲의 해안과 같은 생태학적 가치가 높은 지역에 서식했다.[3]

기름 유출 현장에 있던 새인 브라운 부비

가장 영향을 많이 받는 종

샐리 라이트풋 게, 페리윙클, 서인도 치톤, 바위 보링 요린, 갈색 부비는 유출 후 가장 영향을 많이 받은 종이었다.샐리 라이트풋 게는 유출된 후 가장 영향을 많이 받은 갑각류 동물이었다.[3]이 갑각류는 이 지역에서 가장 많은 갑각류였기 때문에 가장 많은 영향을 받았다.샐리 라이트풋 게는 캐리비안뿐만 아니라 미국 서부 해안에서도 눈에 띈다.[6]페리윙클과 서인도 치톤은 유출 후 관찰된 연체동물 중 가장 큰 영향을 받았다.[3]기름 유출 이후 관찰된 모든 성게 중에서, 암석거린 성게가 최악의 상태를 보였다.암석거북은 유출 후 관찰된 모든 종에 비해 가장 많은 영향을 받은 유기체로 기록되는 모든 종의 29%를 차지했다.[3]기름 유출 후에 관찰된 모든 새들 중에서 갈색 부비가 가장 많이 영향을 받았다.[3]이들 종 대부분이 유출 이후 가장 큰 영향을 받은 것은 단순히 유출 지역에 위치한 가장 풍부한 종이었기 때문이다.유출 후 치료받은 바다거북과 새의 63%만이 살아남았다.[3]

법적대응

모리스 J. 버먼의 소유주들은 처음에 기름 유출에 대한 책임을 지었지만, 기름 유출 정화 보험에서 제공한 천만 달러는 빠르게 쓰였다.연방정부는 1월 14일에 유출에 대한 자금을 제공했고 그것은 미국 해안 경비대가 지휘한 대응책이 되었다.[7]

미국 푸에르토리코 정부와 다른 단체들은 두 선박의 소유주들을 비용 정리와 천연자원 손상으로 고소했다.두 선박의 선주들은 승무원 과실 문제, 선박을 고의로 바다에 띄운 행위로 형사 고소가 이뤄졌다.[8]바지선 3척은 1990년 석유오염법에 근거한 법률에 근거해 형사상 과실치사 혐의를 받았다.바지선 관리인 중 한 명과 '에밀리 S'의 선장 및 1등 항해사에게도 청정수법 위반으로 중범죄 혐의가 적용됐다.[3]법정 사건은 1월 19일에 공식적으로 해결되었다.푸에르토리코와 미국 정부는 메트라이프 캐피탈, 수질 보험 신디케이트, 캐리비안 석유 회사로부터 총 8,350만 달러를 받았다.[8]베르만호에서 유출된 화물은 캐리비안 석유공사 소유였다.[8]

환경대응

야생동물 치료

유출 이후, 푸에르토리코와 미국령 버진아일랜드에 대한 지역 유출 대응 계획의 일환으로, CSN은 생물자원에 대한 피해를 기록하고 환경과 생물체에 대한 더 이상의 피해를 방지하기 위해 보내졌다.[3]CSN은 그들에게 가해진 피해를 기록하고 가능한 한 많은 살아있는 유기체를 치료하기 위해 유출 후 생사를 불문하고 많은 유기체를 수집했다.이 집단이 채집한 유기체들은 대부분 푸에르토리코 북해에서 나왔지만, 일부는 푸에르토리코의 남, 동, 서해와 이슬라 쿠알레비타 해안 근처, 그리고 이슬라 드 비에케스 해안에서 수습되었다.[3]

채집된 살아있는 야생동물은 게, 새, 바다거북 등이 기름 오염과 그 밖의 부상으로 치료되는 영구적인 삼림 시설로 옮겨졌다.수집된 모든 동물들 중에서, 이것들만이 치료를 받을 수 있었다.치료를 받지 못한 동물들은 너무 작거나 상태가 좋지 않았다.시설로 반입된 게 400여 마리가 성공적으로 처리돼 방류됐다.[3]또 조류 28마리와 바다거북 2마리는 19마리가 성공적으로 치료돼 풀려났고 치료 도중 특정 지점에서 11마리가 폐사했다.[3]모든 영향을 받은 유기체는 수의사에 의해 완전히 건강하다고 여겨질 때까지 유지되었다.기름을 바른 새와 거북이는 방류되기 전에 평균 30일의 치료가 필요했다.[3]이 유기체들은 독성 기름의 영향에서 벗어나기 위해 세척되기 전에 올리브 기름과 비스테로이드 항생제로 치료되었다.올리브 오일, 심플 그린, 바이오솔브 등의 용액은 미지근한 물로 채워진 욕조에서 유기체를 청소하는 데 사용되었다.그리고 나서 그 유기체들은 헹구고 말렸다.[3]

기름청소

15개 기관과 단체에서 1,000명 이상의 근로자들이 사고 지역을 청소하기 위해 모였다.[2]노동자들은 총 150만 시간 이상의 노동시간을 투입했다.[3]유출에 대한 완전한 청소와 평가는 114일이 걸렸다.[3]

1월 15일 유출 사고 발생 8일 후, 이 바지선은 산후안 북동쪽 37km 지역으로 견인되었고, 정부의 감독 하에 의도적으로 2km 깊이의 해저 협곡에 가라앉았다.[3][8]이 결정은 궁극적으로 바지선으로부터 남아 있는 기름을 운반하는 것이 타당하지 않다고 판단된 후에 이루어졌다.[2]바지선은 추가 피해를 피하기 위해 선박 통행이 많지 않은 고립된 현장에 침몰했다.석유 대다수의 세척은 1994년 4월까지 완료되었다.정화 비용은 약 1억 3천만 달러에 달했다.[2]

몇몇 신문 기사와 보도의 일반적인 합의는 1990년 석유 오염법이 정한 매개변수에 근거한 유출에 대한 전반적인 대응이 성공적이었다고 한다.[2]전반적인 정리의 성공에도 불구하고 개선해야 할 부분이 몇 가지 있는 것으로 나타났다.가능한 개선의 한 눈에 띄는 예는 에밀리 S호 승무원들의 행동이었다.승무원들은 제대로 된 물자를 갖추지 못했고 그들이 맞닥뜨린 상황에 대처하기 위한 적절한 훈련도 받지 못했다.사건 당시 끊어진 케이블은 심각한 파손사고로 유출 5개월 전 한 차례 파손된 상태였다.[2]새 케이블을 설치하기로 되어 있었는데, 만약 설치되었다면 그 유출은 완전히 피할 수 있었을 것이다.선원들은 또한 고장난 선로를 제대로 수리할 수 있는 충분한 물자를 배에 가지고 있지 않았다.이 유출 사고 이후 연방 수사에서도 에밀리 S호에서 태만한 행동이 장려된 것으로 밝혀졌다.이것은 선박을 운반하는 석유 운반선들이 적절한 훈련과 설비를 받아야 한다는 것을 분명히 했다.[2]

에밀리 S호에 승선한 승무원들과는 달리, 미국과 푸에르토리코 정부는 유출 사고에 잘 대처할 준비가 되어 있었다.양국은 1990년 석유공해법이 규정한 요건도 대부분 충족했다.예를 들어, 그 지역에 대한 유출 대응 계획이 개발되어 거의 완벽에 가깝게 실행되었다.수백만 달러의 석유 정화 장비는 이미 푸에르토리코에 배치되어 있었고 유출된 지 몇 시간 만에 실전 배치되었다.[2]앞서 언급했듯이, 푸에르토리코의 기름 유출 대응 계획이 전반적으로 성공했음에도 불구하고, 여전히 개선해야 할 부분이 있었다.예를 들어, 일부 스키머 보트의 기계적 고장, 부적절한 오일 담그기 재료 사용, 적절한 교육을 받은 인력 부족 등이 있었다.[2]정리 과정에서 기관 간 소통은 물론 일부 조직 문제도 있었다.베르만 유출은 1990년 석유오염법이 정한 계획이 얼마나 잘 작동했는지를 현장 실험하는 역할을 했으며, 향후 유출 대응 노력이 어떻게 개선될 수 있는지에 대한 많은 사례를 제공했다.[2]비록 전부는 아니지만, 이 유출 과정에서 알게 된 몇 가지 것들이 2010년 멕시코만의 BP 기름 유출과 같은 미래의 유출에 대한 대응 노력에 영향을 미쳤다.[9]

참고 항목

참조

  1. ^ "BARGE MORRIS J. BERMAN - IncidentNews - NOAA". incidentnews.noaa.gov. Retrieved 22 September 2018.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Kurtz, Rick (September 2008). "Coastal Oil Spill Preparedness and Response: The Morris J. Berman Incident". Review of Policy Research. 25 (5): 473–486. doi:10.1111/j.1541-1338.2008.00347.x.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab Mignucci-Giannoni, A.A (1 February 1999). "Assessment and rehabilitation of wildlife affected by an oil spill in Puerto Rico". Environmental Pollution. 104 (2): 323–333. doi:10.1016/s0269-7491(98)00097-9.
  4. ^ Petrae, Gary. "Barge Morris J. Berman Spill NOAA's Scientific Response (September 1995)" (PDF). response.restoration.noaa.gov.
  5. ^ a b c d e f g h i j k "RESTORATION PLAN / ENVIRONMENTAL ASSESSMENT FOR MORRIS J. BERMAN OIL SPILL SAN JUAN, PUERTO RICO" (PDF). TETRA TECH, INC. April 2007. Retrieved 7 March 2014.
  6. ^ "Sally Lightfoot Crabs". Quasar Expeditions. Retrieved 1 April 2014.
  7. ^ "BARGE MORRIS J. BERMAN". Archived from the original on 13 May 2010. Retrieved 5 January 2010.
  8. ^ a b c d "Fact Sheet: Morris J. Berman Oil Spill". Retrieved 5 January 2010.
  9. ^ Alijani, Ghasem; Mancuso, Louis; Omar, Adnan; Ordogne, Natahsia (2010). "A GUMBO OF CATASTROPHIC EFFECTS -- THE EFFECTS OF THE BP OIL SPILL MEASURED DURING THE OIL SPILL AND SIX MONTHS AFTER THE OIL SPILL ON THREE TOWNS IN SOUTH LOUISIANA". Entrepreneurial Executive. 17: 1–11.

외부 링크