몬터레이 로드

Monterey Road
몬터레이 로드
몬터레이 고속도로
San Martin California Welcome Sign.jpg
몬터레이 로드에 있는 산마틴에 온 환영 표지판
유지 관리 대상산호세, 모건힐, 산마틴, 길로이의 도시; 산타클라라 카운티
길이29.2 mi[1](47.0km)
남쪽 끝 길로이의 US 101
메이저
접합부		 SR 152 in Gilroy
산호세의 SR 85
산호세의 CR G10
산호세의 CR G21
노스엔드 산호세의 CR G8

몬터레이 로드는 실리콘밸리의 주요 도로로, 북쪽으로 길로이에서 산타클라라 카운티의 캘리포니아 산호세까지 이어진다. 엘 카미노 레알의 역사적인 노선을 따르며, 미국 101번 국도의 옛 정렬이다.

역사

이 도로는 1856년 경에 스테이지 코치 노선으로 설립되었고, 1860년대 후반에 건설된 철도 노선과 평행선을 이루었다.[2] 산호세와 몬테레이를 연결하는 간선도로의 일부였으며,[3] 캘리포니아의 임무를 연결하는 엘 카미노 레알의 역사적인 경로의 일부를 편입시켰다.[2][4] 길로이와 모건 힐의 마을들은 코치가 그 길을 따라 멈추자 갑자기 생겨났다.[3] 1873년 7월 한 사건에서 악명높은 고속도로 관리인 티부르시오 바스케스가 길을 따라 산호세에서 21마일 떨어진 곳에 있는 호스텔인 21마일 하우스(Thone Mile House)[5]를 털었다.

몬터레이 도로에 있는 키슬링의 그늘 나무 명판

이 고속도로를 따라 보이는 북캘리포니아 흑호두나무는 산호세의 원예가 호레이스 G. 키슬링이 심었다. 1900년 여름날 캠프 마차를 타고 이 길을 지나가던 키슬링은 무더운 가족과 말을 달래기 위해 그늘을 드리우는 도로변 나무를 발견할 수 없었고, 그는 자신의 비용으로 "식물 그늘"을 결심하였다. 이로 인해 산호세에서 길로이까지 몬테레이 도로 양쪽에 30마일의 나무가 줄지어 서게 되었는데, 키슬링이 그의 아들 헤이스 키슬링의 도움을 받아 1911년에 완성한 프로젝트였다. 도시 성장과 현대적인 고속도로 건설로 인해 철거가 필요하게 된 연장선을 제외하면, 이 나무들은 여전히 호레이스가 원했던 그늘을 제공한다. 산호세의 몬테레이 고속도로 서쪽(철로 옆)에는 접근하기 어려운 명판이 있다. 캐피톨 고속도로에서 남쪽으로 0.5마일, 센터 로드에서 남쪽으로 0.34마일, 스카이웨이 드라이브에서 북쪽으로 0.16마일.

이 도로는 1900년대 초 주 고속도로의 일부가 되었고, 결국 미국 101번 국도(US 101)에 편입되었다.[3] 1970년대까지 3차선(양방향 합쳐서)[6]에 불과하고 교통량이 많은 고속도로로서 교통사고가 너무 많아 '피골목'로 알려지게 되었다.[3][7]

1973년에는 몬테레이 도로의 남쪽 종착역에서 모건 힐의 코크란 도로까지의 구간이 동쪽으로 6차선 고속도로로 재편되었고, 1984년에는 US 101이 코크란 도로에서 카운티 루트 G10(CR G10)까지 동쪽의 고속도로로 재편되었다. 이 두 개의 재정비는 몬테레이 로드를 다시 별도의 도로로 복원시켰다.[3] 몬테레이 도로는 산호세 내 6차선 동맥도로, 길로이까지 이어지는 4차선 고속도로로 계속 존재하고 있으며,[8] 통근자들의 고속도로 대체 노선으로 이용되고 있다.[9]

CR G10 북쪽 몬터레이 도로는 한때 주 82호선(SR 82)의 일부였는데, 1940년대에 US 101이 동쪽으로 베이쇼어 고속도로(현 베이쇼어 고속도로)로 재편되기 전까지 한때 US 101이었던 노선이었다.[10] 2013년에 SR 82의 한 구간이 포기되어 산호세 시에 주어졌다.[11]

경로 설명

몬터레이 로드가 전경에 있는 US 85와 US 101의 인터체인지 야경

몬테레이 도로는 길로이 남부 외곽에서 시작되며, US 101에서 서쪽으로 평행하게 뻗어 있다. 그것은 길로이 시내를 지나 SR 152와 교차한다. 그 도로는 산 마틴과 모건 힐의 마을들을 통해 북서쪽으로 향한다. 이 구간의 대부분은 유니온 퍼시픽 코스트 라인과 평행하게 운행된다. Morgan Hill 북쪽의 Montrey Road는 낡고 험난한 도로다; US 101이 재정비된 이후로 거의 변하지 않았다.[6] 이어 산호세 교외로 진입하는 도로는 SR 85와 교차하며 SR 85와 교차하며, 카운티 루트 G10(CR G10)을 교차한 후 몬터레이 도로는 미국 101에서 북서쪽으로 산호세 시내로 향한다. CR G10에서 북쪽 종단부까지의 이 구간은 2013년까지 SR 82가 SR 82로, CR G21(카피톨 고속도로)을 교차하며 산호세 시에 양도되었다. 산호세 시내로 진입하기 직전 몬테레이 로드는 CR G8(알마 애비뉴)에서 끝나 퍼스트 스트리트(First Street)로 북서쪽으로 이어진다.[1]

주요 교차점

거리 전체가 산타클라라 카운티에 있다.

위치mi[1]km목적지메모들
길로이0.00.0 US 101 – 새너제이, 로스앤젤레스
볼사길		등급분리형 인터체인지, 몬터레이 로드 남단, 볼사 로드로서 도로 지속
2.03.2 SR 152 웨스트(1번가) – 왓슨빌SR 152 동시성의 남단
2.43.9 SR 152 동쪽(리브슬리 로드) – 로스 바노스SR 152 동시성의 북쪽 끝
산마틴7.311.7산마틴 가
모건 힐9.515.3왓슨빌 로드 버터필드 대로
10.016.1웨스트 에드먼슨 가, 텐넌트 가
11.017.7던 애비뉴
12.620.3코크란로구 US 101
산호세18.229.3베일리 애비뉴등급 구분 교환
22.235.7베르날로등급 구분 교환, SR 85로
23.337.5 CR G10(블라우섬 힐 로드)등급 구분 교환, 이전 SR 82
24.839.9브랜햄 레인
25.941.7 CR G21(카피톨 고속도로)등급 구분 교환
28.145.2커트너 애비뉴, 툴리 로드
29.247.0 CR G8(Alma Avenue)
남부1길		몬테레이 도로의 북쪽 끝; 도로 1번가로 계속 이어져 있다.
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참조

  1. ^ a b c Google (July 12, 2016). "Monterey Road" (Map). Google Maps. Google. Retrieved July 12, 2016.
  2. ^ a b Hoover, Mildred Brooke; Mensch, Hero Eugene; Mensch, Ethel Grace; Abeloe, William N. (1966). "The Monterey Road". Historic Spots in California (3rd ed.). Redwood City, CA: Stanford University Press. pp. 431ff. ISBN 9780804740203 – via Google Books.
  3. ^ a b c d e "A Road Runs Through It". Morgan Hill Times. August 13, 2004.
  4. ^ Sharma, U. R.; Morgan Hill Historical Society (2005). Morgan Hill. Images of America. Charleston, SC: Arcadia Publishing. p. 7. ISBN 9781439630891. Monterey Road in downtown Morgan Hill is a portion of [El Camino Real].
  5. ^ Boessenecker, John (2010). Bandido: The Life and Times of Tiburcio Vasquez. Norman: University of Oklahoma Press. p. 210. ISBN 0806141271 – via Google Books.
  6. ^ a b Buchanan, Eric. "Monterey Highway Southbound". interstate80.info. Retrieved July 11, 2016.[자체 분석 소스]
  7. ^ "Freeway Link near San Jose Needs Finishing". Commentary. Motorland. No. 2. California State Automobile Association. 1974. p. 8. This latter section is called Monterey Road but the local residents have another name for it—'Blood Alley'. During the past three years it has had three times as many fatalities as the statewide average of four-lane divided highways.
  8. ^ California Department of Fish and Game (2010). "Chapter 14: Transportation and Circulation". Santa Clara Valley Habitat Plan: Environmental Impact Statement. United States Fish and Wildlife Service. p. 14-3.
  9. ^ McCormack, Don (2005). Santa Clara, Silicon Valley. Martinez, CA: McCormacks Guides. p. 79. ISBN 9781929365784. In 2003 the highway was widened by an extra lane in each direction. Big difference but the road still congests: more traffic. For an alternative: Monterey Road, four-lanes: it parallels the freeway.
  10. ^ California State Assembly. "An act to amend Sections 311, 352, 368, 369, 465, 472, and 496 of, the Streets and Highways Code, relating to state highway routes". Fifty-seventh Session of the Legislature. Statutes of California. State of California. Ch. 1233 p. 2736. Route 68 is the Bayshore Highway from San Francisco to Route 2 near Ford Road south of San Jose.
  11. ^ California State Legislature. "Section 300–635". Streets and Highways Code. Sacramento: California State Legislature. Archived from the original on October 6, 2014. Retrieved April 10, 2016. Section 382: Route (SR) 82 is from Route (I) 880 in San Jose to Route (Interstate) 280 in San Francisco. The relinquished former portion of Route 82 within the City of San Jose is not a state highway ... for the relinquished former portion of SR 82, the City of San Jose shall maintain within its jurisdiction signs directing motorists to the continuation of Route 82 and shall ensure the continuity of traffic flow on the relinquished former portion of SR 82. The city may apply to the department for approval of a business route designation.