마이클 맥긴

Michael McGinn
마이클 맥긴
Michael McGinn (cropped).jpg
시애틀 제52대 시장
재직중
2010년 1월 1일 – 2013년 12월 31일
대리대릴 스미스
선행자그레그 니켈스
성공자에드 머레이
개인내역
태어난 (1959-12-17) 1959년 12월 17일 (62)
미국 뉴욕의 롱아일랜드.
정당민주적인
아이들.3
거주지워싱턴 주 시애틀 그린우드
모교윌리엄스 칼리지(BA)
워싱턴 대학교 (JD)
직업변호사, 활동가, 정치인

마이클 맥긴(Michael McGinn, 1959년 12월 17일 출생)은 미국의 변호사 겸 정치인이다.워싱턴 주 시애틀 시의 시장을 지냈으며, 이웃 운동가 출신으로 시에라 클럽의 주 의장을 지냈다.[1]

"시애틀의 권력구조의 바다 변화"로 특징지어졌던 것에서 맥긴은 알래스카 웨이 비아도로의 터널 교체안에 반대함으로써 그의 선거운동을 차별화했다.그는 2009년 11월 환경운동가, 자전거 타기 옹호자, 음악가, 빈곤층 옹호자, 나이트클럽 주인, 젊은 유권자 등 '정치적 외부인'으로 간주되는 단체의 지지를 받아 당선되었다.[2]

조기생활과 교육

원래 뉴욕 롱아일랜드 출신인 맥긴은 윌리엄스 칼리지에서 경제학 학사 학위를 취득하고 짐 위버 하원의원에서 입법 보좌관으로 일했다.맥긴은 워싱턴 법대 로스쿨에 다녔다.[3]졸업 후, 그는 파트너가 되어 시애틀 회사 Stokes Lawrence에서 상법을 연습했다.2005년 스톡스 로렌스를 떠나 비영리 단체인 그레이트 시티 이니셔티브를 시작했다.[3][4]

정치활동주의

맥긴은 시에라 클럽의 "막장"을 늘려 시애틀의 "진짜 정치 세력"으로 변모시키는 데 기여한 공로를 인정받고 있다.맥긴에 따르면 1990년대 중반 그가 자진해서 이끌었을 때 클럽의 정치위원회는 '모리번드'였다고 한다.이 단체는 2009년까지 50명의 현역 정치 지도자로 성장했다.[5]

맥긴은 비영리 단체인 시애틀 그레이트시티 이니셔티브의 설립자 겸 전 전무이사, 그린우드 커뮤니티 협의회장을 역임했다.[6]그레이트 시티에서 그는 16만 달러의 예산을 총괄했고 환경 및 도시 개발 문제에 대해 트라이어드 개발, 항구 부동산, 폴 앨런의 벌컨 주식회사와 같은 회사와 제휴했다.[4]

동네 조직원이자 비영리 단체의 수장으로서 맥긴은 미래의 상대 후보인 그레그 니켈스 시장을 지지하고 그와 함께 대형 상업용 "빅박스 매장"의 개발을 금지하고, 버스 전용도로를 선호하는 노상 주차를 없애고 그린우드 근교의 밀도를 높이기 위해 구역제법 개정을 추진했다.[7]맥긴은 2006년 그린우드 커뮤니티 협의회 회장직에서 물러났고 2009년 3월 시장 선거에 출마하기 위해 비영리 단체 이사직에서 물러났다.[8]

2007년에 맥긴은 시에라 클럽의 캐스케이드 챕터에서 리더로서의 지위를 이용하여, 교통 전용 조치에 찬성하여 도로와 대중 교통 수단을 결합한 메트로폴리탄 시애틀의 발의안 1호에 반대하는 캠페인을 성공적으로 진행하도록 도왔다.[9]그는 나중에 시애틀 공원 부담금을 통과시키기 위한 성공적인 캠페인을 주도했다.[5]

맥긴의 행동가로서의 경영기록은 시애틀의 성공적인 2008년 공원부담금 캠페인의 의장직을 포함한 세밀한 조사를 받았다.그러나 톰 라스무센을 비롯한 일부 시애틀 시의원은 "마이크 맥긴의 지도력이 없었다면 투표용지에 공원부담금이 부과되지 않았을 것"이라고 말했다.시의회는 의원들이 무질서한 노력이라고 표현한 것에 대해 "경각"하게 되었다.그것은 부담금 캠페인을 구제하기 위해 시애틀 파크스 재단 이사 카렌 도버트를 공동 회장으로 임명했다.라스무센은 부담금을 지불하기 위해 "그 날을 아껴둔" 사람은 다우베르였다고 말한다.[5]맥긴은 자신의 풀뿌리 방식의 승리를 위한 선거운동 방식을 높이 평가했다.

2009년 시애틀 시장 선거 운동

마을 회관에서의 마이크 맥긴

맥긴은 2009년 3월 24일 2009년 시애틀 시장 선거에서 출마를 선언했다.그는 자신의 주요 정책 포지션은 학교, 광대역 인터넷 접속 및 지역 교통 인프라에 집중될 것이라고 말했다.그는 알래스카 웨이 비아도를 계획된 터널이 아닌 노면 거리로 대체하고, 시애틀 시티 라이트(Seattle City Light)가 건설하고 운영하는 광섬유 시스템으로 민간 광대역 인터넷 서비스를 대체하며, 주차세와 미터기 요금에 대한 지역 사회의 더 큰 통제를 주장했다.그는 학교 운영이 시정의 책임으로 자리 잡으면서 시의 독립 학교 이사회를 폐지할 가능성도 제기했다.[10]

그레그 니켈스 시장은 더 이상 필요하지 않고 사업과 일자리 성장을 저해한다는 이유로 1인승 차량 통근자에 대한 시애틀의 사업세를 폐지할 것을 제안했다.McGinn은 혼자 운전해서 출근하는 직원 한 명당 25달러의 세금을 부과하는 근로 시간 세금이라고 불리는 이 세금을 폐지하는 것에 반대했다.맥긴은 세금 폐지를 찬성했던 니켈스와 동료 후보 조 맬러핸은 "접촉이 없다"면서 "비즈니스 엘리트"[11]와 너무 가깝다고 말했다.

맥긴은 그의 전기 보조 자전거를 타고 정치 행사를 오가며 유급 선거 운동 직원을 유지했다.맥긴은 '이방인'의 커버 프로필 형태의 노출에 힘입어 3만9097표를 얻어 8월 경선을 3만7933표, 니켈스 3만5781표로 앞섰다.[12]2009년 10월까지 맥긴 캠페인은 약 15만 달러를 모금했다.[13]

총선에서 T모바일 임원인[14] 말라한은 터널 지지자인 크리스틴 그레고이어 주지사가 지지한 '내부 후보'로 인식됐다.[15]

맥긴은 11월 3일 51.14%의 득표율로 맬러핸을 접전 끝에 이겼다.개표 초반 워낙 접전 양상을 보여 재검표 가능성이 거론됐지만 집계가 진행될수록 후보 간 격차는 더 벌어졌다.말라한은 11월 9일 맥긴에 대해 "이번에 자신이 가장 뛰어난 선거운동원으로 보였다"고 말하며 맥긴의 메시지가 시애틀 유권자들에게 "반향을 불러일으키기 위해" 있다고 인정했다.[15]데이비드 올슨 워싱턴대 정치학 교수는 맥긴을 지지한 연대를 설명하면서 "이러한 새로운 배우들은 합법적이고 수치적으로 중요하며 정치적으로 매우 숙련되어 있다"[2]고 말했다.

말라한은 선거 운동 기간 동안 시애틀 주민들에게 로보콜과 함께 투표한 맥긴을 비난했다.말라한은 제안된 알래스카 웨이 비아드레스에 대한 한 조사에[16] 대해 "가장 적절한 조사"라고 말했지만 맥긴은 이번 조사가 정당한 조사였다고 말했다.[17]니켈스는 몇 달 전 예비선거 유세에서 맥긴에게 "부정적인" 로보콜을 사용했다.[1][12]

2013년 시애틀 시장 선거 운동

2013년 맥긴은 재선에 출마했다.시애틀 시장 예비선거에서 9명의 후보들로 구성된 분야에서 2위를 차지했고, 에드 머레이의 52%에 47%의 득표로 총선에서 패배했다.

2017년 시애틀 시장 선거 운동

2017년 4월 17일, 맥긴은 머레이의 석방을 바라며 2017년 시장 선거에 출마한다고 발표했다.[18]

정책 포지션

세금 및 예산

2010년 맥긴은 자동차 탭세 인상과 주차장세 2배의 의무화,[19] 2년 일찍 시 방조제를 대체하기 위한 2억4100만 달러 부과, 시 교육 부담금의 거의 2배인 2억3100만 달러를 요구했다.[20]McGinn의 예산에는 몇몇 지역의 주차요금을 시간당 4달러로 인상하는 의무적인 시가 포함되었고, 이는 시의 약 2천만 달러의 수익을 돌려줄 것으로 예상되었다.[21]그는 자동차 운전자들에게 부과되는 새로운 세금에서 파생된 자전거와 보행자 프로젝트에 1,300만 달러의 기금 증액을 할당했다.동시에, 그는 도로 정비에 있어서 자금 지원의 감소와 경찰이나 도서관 서비스와 같은 기본적인 사항의 광범위한 삭감을 도모했다.일반 삭감 기간 동안 보행자 및 자전거 사업에 대한 그의 증액된 자금은 그의 예산 우선순위에 대한 비판을 불러일으켰다.[22]맥긴의 모든 예산에서 300명의 직원을 해고하고, 주민센터에서의 시간을 줄이고, 공원 유지비를 삭감하고, 수수료를 인상하고, 노조원들의 임금을 삭감함으로써 다양한 분야에서 6,700만 달러를 삭감했다.[23]

2012년 맥긴은 1,700만 달러의 자금 격차를 해소하기 위해 도로와 건물에 대한 일부 정비와 이사회 전반의 감축을 2012 회계연도로 연기할 것을 제안하고 경찰, 소방 및 인적 서비스 부서에 3-6퍼센트 감축에 대비하라고 경고하고 다른 모든 부서에 4-8퍼센트 감축을 통보했다.[23]다른 분야에서는 McGinn이 자금조달 증가를 제안했다.

맥긴은 시애틀 게이 뉴스의 서한과 시 정부의 레즈비언 게이 양성 트랜스젠더 위원회의 권고에 대해 "시애틀이 트랜스젠더 직원들의 정신 건강 관리, 스테로이드 치료, 그리고 시에서 비용을 지불할 수 있도록 2013년에 도시 건강 보험 혜택을 갱신하기 위해 노력하겠다"고 말했다.성전환 수술위원회는 미국 의학협회와 미국 심리학 협회의 의견을 인용하여 이 치료법을 "의학적 필요성"이라고 불렀고 맥긴은 이 문제가 비용보다는 공정성에 관한 것이라고 응답했다.[24]

맥긴은 또한 그의 새 통신 담당 이사에게 2만1천 달러를 인상하고, 그 연봉을 12만 달러로 올린 후, 전 캐스케이드 자전거 클럽 로비스트의 시청에 9만5천 달러로 새로운 직위를 만들었다.[25][26][27][28]새 직책 신설은 다른 부서의 이사회 예산 삭감과 맞물려 논란을 일으켰다.[29][30]

교육

맥긴은 당선 후 시애틀 공립학교구에 1억1500만 달러의 추가 세금을 올리는 확대된 교육부담금을 전달했다.[31][32]그는 저소득층 및 소수민족 가정에 봉사하는 프로그램에 추가 돈을 받기 위해 부담금을 두 배로 늘려야 한다고 주장했다.[33]이 부담금은 또한 조기 교육 및 유치원, 고빈곤 지역에 대한 초등 학교 추가 프로그램, 중고등학교에서 고등학교로 전환하는 데 어려움을 겪고 있는 학생들에 대한 지원, 그리고 위험에 처한 고등학교 학생들을 위한 학업, 진로, 대학 계획도 확대할 것이다.[32]시애틀 타임스는 세금 인상 규모를 유권자들의 경제 현실에 대해 "말도 안 듣는다"고 평가했다.[31]시애틀 시의회는 부담금의 규모를 우려로 인정하면서 여전히 만장일치로 부담금 제안서를 의회 주도자인 팀 버제스(Tim Burgess)가 시애틀 아이들의 "필요"에 부합한다며 유권자들에게 전달하기로 의결했다.[32][34]이 부담금은 2011년 총선에서 유권자들에 의해 승인되었다.[35]

맥긴과 학군은 2011년 'Be There Get Here'라고 불리는 시애틀 공립학교의 학교 출석률 향상 프로그램을 시작했다.[36]이 프로그램의 이면에 있는 아이디어는 출석률을 높여 학업성취도를 향상시키겠다는 것인데, 이는 결석율이 낮은 학생들이 눈에 띄게 높은 비율로 졸업한다는 것을 보여주는 자료를 근거로 한다.[36][37]학생들이 결석을 5회 미만으로 유지할 경우 추첨으로 입력하는 등 인센티브가 제공된다.[37]6개월 만에 결석률이 50% 감소해 5년 만에 최저치를 기록했다.[38]

마리화나

맥긴은 KUOW-FM에 대해 "알코올과 같이 범죄행위로 취급하지 말고 규제해야 할 사항이라는 점을 인식하고 있다"면서 마리화나의 합법화와 과세를 지지한다.그리고 시애틀 시민들이 우리가 가기를 바라는 곳이 바로 그곳인 것 같아."그는 마리화나가 도시의 재정 문제를 상쇄하기 위해 현금 작물로 사용될 수 있다고 믿는다.[39][40]맥긴은 집에서 식물을 재배하던 의료용 마리화나 사용자를 경찰이 급습한 뒤 마리화나 관련 시애틀의 법 집행 방침에 대한 임원 검토를 요구했다.그는 캘리포니아를 "사회적 위협자"[41]로 언급하면서 마리화나 정책과 관련하여 한국이 과도기에 있다고 생각한다고 말했다.

2011년 7월, 맥긴은 크리스틴 그레고이어 전 주지사가 거부권을 행사한 것과 유사한 시애틀 특유의 의료용 마리화나 법안에 서명했다.그 법안은 시애틀 내의 마리화나 판매업소를 허가하는 것을 허용하고 있다.[42]

교통

맥긴은 자전거 대로인 발라드 인근 그린웨이의 리본 커팅에 참석했다.

맥긴은 자동차 라이더십을 줄이고 자전거, 걷기, 대중 교통을 늘리는 것을 지지하는 사람이다.그는 자동차 운송에 대한 세금 인상을 제안했다.그는 비판적인 사설에서 "철학적으로 안티카"라고 묘사되어 왔다.[43]맥긴은 자동차와의 전쟁을 "은밀하게" 묘사했으며 자신의 교통 정책은 시애틀의 자동차 수를 줄이고 자전거 타기, 걷기, 대중교통을 확대하는 데 초점을 맞추고 있다고 말했다.[44]맥긴은 그린우드에서 활동하던 시절부터 시장까지 버스와 자전거 전용도로를 선호해 시내 곳곳의 차선 철거와 노상주차 등을 추진했다.그는 또한 "도로 다이어트"[45]를 통해 도시 내 차량 통행 전용 차선을 줄이는 것을 지지한다.이 프로그램들은 자전거 도로와 중앙 턴 차선을 포함하기 위해 차선 축소를 통한 추가 공간을 이용하여 4차로의 교통량을 2차선으로 변환한다.이들 프로그램 중 일부는 자전거 이용자의 안전성을 향상시키고 차량 속도를 낮춘다는 호평을 받은 반면, 다른 프로그램들은 지역 사업을 해치고 동맥경로에 부적절하다는 이유로 반대해 왔다.[45]

맥긴은 시애틀에서 벨뷰와 레드몬드를 잇는 에버그린 포인트 플로팅 브리지의 계획적인 교체를 반대했다.그는 도로 신설에 반대한다는 이유로 4개 차선이 아닌 6개 차로를 요구하는 이 계획을 중단시키려 했다.[46]McGinn은 교통량을 추가하는 것에 반대했고, 그 대신 교통 전용 차선으로 이용되는 추가 용량을 보고 싶다고 말했다.그는 또한 자동차 사용을 더 줄이기 위해 다리 위에서 토킹을 지지했다.[47]

맥긴은 2011년 발라드, 인터베이, 퀸 앤, 벨타운, 다운타운, 웨스트 시애틀, 그리고 아마도 프레몬트 등 서부지역을 위한 새로운 경전철 노선에 대한 세금을 인상하기 위해 투표할 것을 요구하는 시애틀의[39] 경전철 확대를 지지한다.[48]

제안 터널

알래스카 웨이 비아덕터

시장 선거 운동 중 맥긴은 알래스카 웨이 비아덕로의 깊은 터널 교체는 "완전히 변명의 여지가 없는 엄청난 돈 낭비"[49]라고 말했다.터널로 야당 수도 시애틀 회의소 Commerce,[50]의 같은 단체들 시내 사업은 킹 카운티 노동 Council[52]고 시애틀 타임스, 한 사설에 두 사람의 중요한 community,[51]McGinn의 표면 거리 계획"비현실적"라고 불리는에 의해 도심지와overwhelm n. 막을 거 주장했다 비난 받았다인터earbystate 5.[53]선거 운동 마지막 날 동안 여론 조사에서 맥긴은 터널에 대한 반대 입장을 거듭 밝히면서, 시장으로서 이 프로젝트를 진행하기 위해 당시 재기된 만장일치 시의회 의결을 존중하겠다고 약속했다.[54]

선거가 끝난 후, 주정부 직원 이메일은 맥긴의 터널 반대와 관련해 주정부와 교통 관계자들의 맥긴 캠페인에 대한 불편한 심기를 드러냈다.그렉과이어 주지사의 보좌관인 론 저드는 직원들과 DOT 관계자들에게 이메일을 보내 맥긴의 입장이 "BS"라고 말하며 그가 대중영합적인 분노를 촉발시키고 터널에 대한 반대를 진전시키기 위해 세부적인 자금 지원에 대한 유권자들의 무지에 의존하고 있다고 비난했다.폴라 해먼드 워싱턴 교통부 장관은 이날 블랙베리에 대한 선거 토론회를 모니터하면서 맥긴의 예산 예측에 대해 "무서운 비난"이라며 "맥긴 선거 반대 여론에 대한 우려를 제기하는 질문에 대해 정치인들이 엘리트를 얻기 위해 일을 꾸며내는 것은 참을 수 없다"고 말했다.사람들이 그렇게 할 때, 나는 기록을 없애는 것이 우리의 책임이라고 생각한다.그게 내 동기야."주 정부 관리들은 말라한을 지지하고 맥긴을 반대했으며, 선거 불과 9일 전 가상의 지진으로 알래스카 웨이 비아드레스가 붕괴되는 모습을 담은 2007년 컴퓨터 애니메이션 영상을 공개해 비난을 받았다.[49]

맥긴은 취임 후 터널 공사를 중단하기 위해 거듭 노력했다.[55]그는 비용 초과 가능성을 거론하며 워싱턴주 99번 국도복도 일부 구간에서 주간 10만5000대에서 5만대로의 차량 감축과 독도의 노면 도로 교체 등을 제안했다.[56]그는 더 많은 차들을 5번 주간 고속도로로 옮기고, 교통 이용을 늘리고, 걷기를 하고, 자전거를 타고, 집에 머무르는 운전자들을 통해 교통량을 상쇄할 수 있다고 말했다.

2010년 6월 The Tranger에서 맥긴은 주와의 마스터 계약에 대한 협상 중에 "9%의 메가프로젝트들이 비용을 초과했다"고 썼다.시애틀은 오버런을 지불해야 하지만 프로젝트에 대한 발언권이 없다.[57]

2011년 2월 시애틀 시의회가 8대 1로 투표해 터널 사업을 진행할 수 있는 합의안에 서명하자 맥긴은 이 조례에 거부권을 행사했다.[58][59]그 후 시의회는 그의 거부권을 다시 8대 1로 뒤집었다.[60]2011년 3월 일본 도호쿠 지진 이후 맥긴은 지진을 이유로 1년 일찍 고로를 철거할 것을 요구했다.손실된 트래픽 용량을 대체하거나 완화할 계획은 제시되지 않았다.[61]일부 기업과 운송 전문가들은 이 같은 요구에 반대했다.발라드 노스시애틀 산업협회 회장은 시애틀의 두 가지 핵심 제조 구역인 두와미시 수로 및 워싱턴 선박 운하 호수를 따라 있는 제조업자들 사이의 주요 동맥으로서 이 회랑의 역할을 거론하며 조기 폐쇄의 여파를 "호러 쇼"라고 말했다.[62]워싱턴 주 교통국 viadic 프로그램 관리자도 "적당한 대체물 없이 단순히 viadic을 폐쇄하는 것은 시애틀 시에 경제적으로 큰 피해를 줄 것"이라고 반대했다.지금 다시 시작하고 새로운 대안을 모색하는 것은 전반적인 프로젝트 일정을 지연시킬 것이다.독도는 일본 대지진 이전과 마찬가지로 취약하다."[63]

터널에 대한 거부권을 무효로 한 후, 맥긴은 터널에 대한 국민투표를 요구했다.그의 직원들 중 두 명은 터널 반대 운동을 하기 위해 임시 휴직을 했고 맥긴 부부는 모두 돈을 기부했다; 샐리 클라크 의원의 보좌관은 터널 반대 운동을 하기 위해 휴직을 했다.[64]그는 다른 사람들이 이 조치를 지지하고 돈을 기부할 것을 요구했다.[64]후에 그 캠페인으로 29,000명 signatures,[65]워싱턴 주 교통 장관 폴라 해먼드가 지연과 법정 비용은 국민 투표와 관련된 도시 5400만달러가 들 거와 론 Paananen, 미국 알래스카의 웨이 고가교 교체 계획 관리자, 그것은 도시 10억달러 이상이 들 것 성공할 것이라고 말했다.[66][67]동료 터널 반대자인 마이크 오브라이언 시의원은 터널을 취소하면 시가 7억 달러를 절약할 수 있을 것이라고 말했다.[68]투표 결과 찬성표가 사실상 찬성표가 된 주민투표는 시애틀 유권자의 약 60%가 찬성표를 던졌다.[69]

사회복지와 공공안전

7월 4일 짐 맥더모트 하원의원, 마리아 캔트웰 미 상원의원과 함께한 맥긴 의원 기념식

후보자로서 그리고 시장으로서 맥긴은 공원이나 다른 공공장소에서 모든 총기를 금지하려는 전임자의 시도를 지지했다.[70]킹 카운티 고등법원이 주법 위반으로 총기소지 금지를 기각한 후 맥긴은 주 의회에 법을 개정해 달라고 청원했다.[71]

일련의 논란이 되고 있는 경찰 행동 후에 맥긴은 그의 시정연설에서, 인종과 사회 정의에 대한 시 공무원들의 약속을 공유하지 않은 시애틀의 경찰관들에게 "장소가 없다"고 말했다.뉴스 보도에 따르면 시애틀 경찰관 길드 대변인은 "시장이 경찰관들이 사물을 인식하는 방식에 영향을 주려 한다는 것은 두려운 일"[72]이라고 생각했다고 한다.나중에, 일시적인 목각업자 존 T의 총격의 여파로. 시애틀 경찰관의 윌리엄스는 2월 27일 존 T를 선언했다.윌리엄스 데이."[73]선언문에는 운동가, 언론, 지역사회 단체 등의 다양한 반응이 나왔다.일부 언론계 인사들과 경찰관들은 경찰관의 생명을 위협하는 것으로 기록된 오랜 전과 기록을 가진 한 남자를 기리는 것은 부적절하다고[74][75] 불평했고 다른 사람들은 그 선언이 그의 지도력에서 실패한 것으로 인식되는 것을 방해하기 위해 고안된 정치적 망령이었다고 주장했다.[76]반대로 커뮤니티의 많은 회원들과 윌리엄스 가족은 감사를 표했고 존 디아즈 시애틀 경찰서장은 이 행사에 대한 초대를 "영예로운 일"이라고 선언했다.[74]

시장으로 처음 2년 동안, 맥긴은 주로 벨타운 인근을 중심으로 여름 동안 오락 장소와 유흥가 주변으로 도보 순찰을 확대하는 시애틀 경찰서의 새로운 프로그램을 주도했다.이 프로그램은 술집과 나이트클럽 밖에서 일어난 몇 건의 이른 아침 총격에 대한 대응으로 이루어졌다.이 프로그램의 역점은 저녁과 주말에 이 지역에서 범죄를 예방하는 것이다.[77]순찰 증대의 대상이 된 또 다른 동네는 알키 해변과 워싱턴 대학 주변의 그리스 로였다.[78]

맥긴과 그가 임명한 노숙자 옹호 자문단은 도시 땅에 노숙자들을 위한 "장기적인" 주택 시설을 만들 것을 요구했다.위원회는 시장의 배려를 위해 7개의 다른 장소를 전송했다.[79]처음에 조지타운 근교의 부지를 선택한 후, 맥긴은 레이크 시티의 오래된 소방서 39가 4개월에서 6개월 동안 부지로 활동하도록 선택했다.[80]2011년 3월 시의회는 필요한 구역제 변경을 위해 주법이 요구하는 환경 검토를 시장이 확보하지 못했다는 이유로 맥긴의 조지타운 상설시설 계획을 부결시켰다.맥긴은 "환경 검토가 완료되지 않았음에도 불구하고 (터널을 위한) 주정부와의 합의를 승인했다"고 평의회를 비난하고 알래스카 도로 비아드레 터널 프로젝트에 대한 평의회의 결정과 평행선을 그으려 했다.[81]노숙자 시설은 연간 약 50만 달러가 들 것으로 예상되었다.

맥긴은 시애틀 시의회의 5대 4로 통과된 공격적인 팬핸들링 금지에 대해 거부권을 행사했다.지지자들은 이 법이 협박적인 언동과 현금 자동 인출기에서 구걸하며 이미 거절한 사람들을 반복적으로 구걸하거나 돈을 구걸하면서 사람들의 길을 가로막는 사람들을 줄이기 위해 고안되었다고 말했다.[82][83]그는 언론의 자유에 대한 우려, 변호사에 접근할 수 없는 만능주의자들, 그리고 이 법안이 소위 말하는 "정상적인 시민 약속 과정" 대신에 사람들을 정신 건강과 약물 치료 프로그램으로 강제할 수 있다고 언급했다.[84]맥긴과 그의 정치적 우방국들이 맥긴이 시행될 것으로 널리 예상되었던 조치를 중단시키기 위한 " 회피적인 표시"로, 시의회는 그의 범취법 거부권을 무시하는 데 실패했다.[2]

조직노동과의 관계

McGinn은 시장 선거 운동에서 IBEW Local 77, SEYU Local 925, UFCW Local 21을 포함한 몇몇 조합의 지지를 받았다.[85]킹 카운티 노동이사회는 주로 맥긴이 고로를 대체하기 위한 터널에 반대했기 때문에 맬러핸을 승인했는데, 이는 노조에 의해 시와 노조의 일자리를 잃게 하고 워싱턴 주와 연방정부로부터 수십억 달러를 잃게 할 "거래차단자"라고 묘사했다.이 터널은 시, 주, 연방 정부로부터 부분적으로 자금을 지원받았을 것이며 연방 자금을 주 안으로 들여와 건설 산업을 지원했을 것이다.[52][86]시애틀 소방관 연합 27과 시애틀 경찰관 길드(SPOG)도 말라한을 지지했다.리치 오닐 SPOG 회장은 기자회견에서 맥긴의 공공 안전과 관련한 적절한 정책적 입장이 결여된 것을 비판하기 위해 공식적으로 발표했다.[87]

맥긴이 2010년 시 예산 부족에 대한 처방에는 시 공무원 추가 해고 등이 포함돼 지역 공무원 노조의 반발을 샀다.[88]

공인

당선 두 달 뒤인 2010년 2월, 맥긴의 취업 승인은 서베이(Survey)에 의해 여론 조사를 받았다.미국은 40%의 찬성, 34%의 반대, 27%의 확신이 없다.[89]킹 5 여론 조사에서 7월까지 그의 지지율은 45%, 반대 38%, 확신이 17%로 나타났다.[90]2011년 3월 엘웨이리서치의 여론조사에 따르면 그의 실적에 대한 여론은 우수 4%, 우수 28%, 공정 39%, 부실 27%, 무의견 6%로 나타났다.[91][92][93]2011년 6월 EMC Research가 발표한 여론조사에 따르면 3월 취업 지지도는 33%, 취업 거부율은 65%로 나타났다.지난 6월 실시된 같은 여론조사에서도 취업에 대한 찬성 23%, 반대 73%[94][95]로 나타났다.설문 조사2012년 2월 21일 발표된 미국의 여론조사에 따르면 33%의 찬성, 50%의 반대, 18%의 확신이 없는 것으로 나타났다.[96]

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