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마리아 E.비즐리

Maria E.
마리아 E.비즐리
Drawing of a woman looking to her left. She has dark hair and Victorian-Era clothing (including a fancy hat).
마리아 E.비즐리(1897년)
태어난
마리아 하우저

1836
노스캐롤라이나(미국)
죽은1913년(196-00-00)(76~77세)
국적.아메리칸
직종.기업가, 발명가
액티브 년수c.1878-1988
로 알려져 있다구명보트에 대한 배럴 제조 기계 및 개량점
배우자존 비즐리
아이들.2

마리아 E. 비즐리(Beasley, 1836~1913)는 미국의 기업가이자 발명가이다.노스캐롤라이나에서 태어난 비슬리는 기계적인 일에 강한 관심을 가지고 자랐고 그녀의 할아버지로부터 통을 만드는 직업을 배웠다.1878년과 1898년 사이에, 그녀는 미국에서 15개의 발명품을 특허 냈습니다: 이것들은 발난기, 개선된 구명보트, 그리고 기차를 위한 탈선 방지 장치를 포함합니다. 하지만, 발명가로서의 그녀의 주된 성공은 통을 만드는 기계와 공정의 전문분야에서 비롯되었습니다.비즐리는 스탠다드석유회사에 특허를 허가하고, 세계산업·면화 100주년 박람회와 세계 콜럼비아 박람회에 작품을 전시했으며, 배럴의 설계와 제조를 위한 두 개의 회사를 설립했습니다(이 중 한 회사는 나중에 2021년에 422만2963달러에 판매되었습니다).

초기 생활

마리아[1][2] 하우저는 1836년 노스캐롤라이나에서 부유한 [3][4][5][note 1]가정에서 태어났다.그녀의 부모는 Anna Johanna Spach와 Christian [2]Hauser였고 Christian은 방앗간 주인이었다.마리아는 젊었을 때 기계학에 깊은 관심을 보였고, 아버지의 제분 기계와 할아버지의 [7][8]증류소에 익숙해지는데 시간을 보냈다.13살 때, 그녀는 그녀와 그녀의 개를 안전하게 운반할 수 있는 작은 범선을 만들었다.게다가,[7][3] 그녀는 다른 사람의 도움 없이 스스로 여러 개의 기능하는 물레방아를 만들었다고 알려져 있다.그녀의 할아버지 중 한 명인 제이콥 하우저는 켄터키에서 증류소 주인이었고 마리아가 그와 그의 사업을 방문했을 때 그녀는 배럴 제조 작업과 [8][4]더 나은 방법을 찾기 위해 1,000마일이나 멀리 여행한 것으로 알려진 그녀의 할아버지의 절박한 필요성에 대해 알게 되었다.

마리아는 존 큐라는 이름의 노스캐롤라이나 의사와 결혼했다.비즐리,[note 2][4][3] 그의 이름을 따서.그들은 C라는 두 아들을 두었다.오스카와 월터.[7][9]1861년경, 남북전쟁이 시작되었을 때, John Q.는 건강이 나빠졌다.마리아 비슬리는 가족을 켄터키에 있는 할아버지의 집으로 옮겼다.그들은 적어도 10년 동안 그곳에서 살았다.비슬리는 그들의 아들들에게 더 나은 교육 기회가 더 있을 것이라고 판단하고 켄터키에 있는 땅을 팔고 이번에는 펜실베니아 [3]필라델피아로 가족을 다시 옮겼다.

직업

An engraving of a large printing press twice as tall as a person. A crowd of onlookers is gathered around it.
벽지 인쇄기는 1876년 100주년 박람회 기계관 안에 전시되었다.

필라델피아에 있는 동안, 비슬리는 도시 [6]디렉토리에 그녀의 직업을 "드레싱 메이커"라고 적었지만, 1876년 필라델피아에서 100주년 박람회가 열렸을 때, 비슬리는 기계 [8][3]홀의 전시회에 자주 방문하게 되었다.그 경험은 그녀가 자신만의 [7]발명품을 디자인하도록 동기를 부여했다.1878년과 1879년, 그녀는 첫 번째 특허인 개선된 발난로 장치와 로스팅 팬 [4]디자인을 달성했습니다.

1880년, 비즐리는 배럴을 보다 효율적으로 제조하기 위한 새로운 기계의 발명을 추구하기로 결정했다.그녀는 제조 공정을 평가하기 위해 전국의 여러 배럴 제조 업체를 방문했고, 가장 어려운 단계는 배럴 [10]막대에 후프를 거는 작업이라고 결론지었다.그녀는 1881년과 [12]1882년에 배럴[11] 후핑 기계에 대한 특허를 취득했고,[6] 1884년 세계 산업 및 면화 100주년 박람회에 출품했다.그녀의 발명품은 산업용 배럴 생산에 큰 영향을 미쳤고, 그녀의 특허는 한 [8][4]대의 기계에 대해 월 175달러에 스탠다드 석유 회사에 허가되었다.비즐리는 이 성공을 바탕으로 적어도 5개의 배럴 관련 기계와 산업 [13]공정을 발명했다.그녀는 발명품에 대한 특허를 계속 보유하면서 사업 [14]파트너에게 일부 권리를 양도함으로써 자금 지원을 확보했다.재정 후원자들의 도움으로 그녀는 1884년 비즐리 스탠다드 배럴 제조 회사를 설립했고, 그 회사의 대주주였습니다.7년 후, 이 회사는 140만 달러(2021년 [4]4222만 2,963달러 상당)에 아메리칸 배럴 앤 스테이브 컴퍼니에 인수되었다.

1891년, 시카고에 살고 있을 때, 비슬리는 공식적으로 [6]자신을 발명가라고 광고했고,[15][4] 그녀는 시카고에 새로운 지하철 시스템을 건설할 계획을 가지고 있던 와바시 애비뉴 지하철 운송 회사의 공동 설립자이자 이사가 되었다.1년 전, 그녀는 초기 자본금 50만 [16]달러로 새로운 시카고 배럴 회사(배럴과 배럴 관련 기계 제조사)의 공동 출자자가 되었다.비즐리의 혁신은 1893년 세계 콜럼비아 박람회에 전시되었고 그녀의 가족은 그녀의 작품을 열심히 지지했습니다: John Q.는 그녀의 디자인을 판매하는 것을 돕기 위해 특허 대리인이 되었고, 그들의 아들 Walter는 그녀의 [4]공장에서 운영을 관리했습니다.역사학자 B. 자리나 칸은 (남성들에게 아내의 수입과 재산에 대한 법적 권리를 부여한) 은밀법에도 불구하고, 존 Q.는 아내의 사업거래에 대해 그가 가지고 있었을지도 모르는 모든 청구들에 대해 명시적으로 서명함으로써, 결과적으로 그녀의 의뢰인과 파트너가 그녀의 유부녀로서의 법적 지위를 남용하지 않도록 보장했다고 지적한다.그들의 [14]합의를 무시하다

1890년대 중반 동안, 비즐리는 부패하기 쉬운 물건들을 기차로 먼 거리를 가로질러 성공적으로 운반하는 방법에 대한 문제를 연구하기 시작했다.그녀는 그 해답이 냉장고 차량에 의존하여 상품을 시원하게 유지하는 것이 아니라, 전기를 통해 열차의 속도를 향상시키는 데 있다고 믿었다.그녀는 자신의 부지 주변에 짧은 실험용 철도를 건설했고 시속 [17]100마일의 속도를 지탱하고 견딜 수 있도록 열차를 재설계할 수 있는 방법을 연구하기 시작했다.1895년 3월, 제임스 G.헐스, 파커 크리와 존 W. 힐 2억달러 자본(가장 큰 자본금 주식은 서양의 통합되)[18]와 함께와 비즐리로 디스플레이된 회사, 뉴욕, 시카고와 샌 프란시스코의 고가 전기 철도를 건설하길 계획을 발표한 인터 오션 전기 철도 회사들을 통합하였다.월e 새롭고 개선된 열차의 배후에 있는 주요 디자이너와 동기 부여의 힘.그녀의 업적은 보다 공기역학적 모양의 모터, 기관사가 선로를 더 멀리 볼 수 있도록 도와주는 "전기계 유리" 그리고 차축 주변의 냉수와 공기를 순환시키는 장치, 따라서 과열 [17]사고의 위험을 줄이는 것을 포함했다.그녀는 [19]1898년에 "철도 차량 탈선 방지 수단"을 특허 취득했다.

비즐리는 미국에서 총 15개의 발명품을 특허 받았으며, 그 중 2개의 [6]작품에 대해 추가로 영국 특허를 취득했다.그녀의 다른 비배럴 관련 발명품들은 개선된 구명보트에 대한 두 가지 특허권,[22] 신발의 윗부분을 붙이는 기계, 증기 발생기,[23] 그리고 [20][21]제빵 [24][25]기계였다.

발명품

풋 워머

1878년, 비슬리는 그녀의 첫 발명품인 풋 [4]워머에 대한 특허를 취득했다.직접 불꽃이나 램프의 열에 의해 가열되는 물실을 사용합니다.램프에 의해 발생하는 매연과 온수 챔버에서 발생하는 증기를 제거하기 위해 2개의 파이프를 사용합니다.물의 방은 사용자가 발을 올려놓는 코팅된 표면 바로 아래에 있습니다.램프의 불꽃으로 인한 화재 위험으로 인해 Beasley는 램프를 문을 통해 챔버 안팎으로 이동할 수 있는 작은 구조 지지대에 장착합니다.또한 풋 워머가 뒤집힐 경우 램프가 자동으로 작동하므로 화재 또는 [26]폭발의 위험이 더욱 줄어듭니다.

배럴 후프 기계

이전에는 모든 배럴이 수작업으로 만들어졌다.1880년, 필사적으로 통조림을 찾는 사업체들에 대한 널리 퍼진 광고를 본 후, 그녀는 아들 오스카에게 통조림을 만들고 통조림의 필요성을 없애줄 수 있는 사용 가능한 기계가 있는지 물었다.없다는 말을 들은 후, 그녀는 해결책을 만들기로 결심했고, 안정적이고 효율적으로 나무를 함께 후핑하여 [8]배럴을 만들 수 있는 배럴 후핑 기계의 설계를 브레인스토밍하기 시작했습니다.

1881년, 비즐리는 배럴 후핑 [11]기계에 대한 첫 번째 특허를 따냈고,[12][27] 1882년 두 번째 버전의 특허를 따냈다.그녀의 기계는 두 개의 왕복 헤드, 후프를 안내하기 위해 단단히 고정된 "후프 발가락" 그리고 스프링, 나사,[11] 레버의 조합을 사용하여 동시에 통의 양쪽에 단단히 고정되도록 설계되었습니다.그녀의 최신 특허는 배럴 받침대와 후프 모양의 차이와 결함을 설명하는 것을 목표로 하고 있다.그것은 재료를 [12]더 단단하게 고정하기 위해 방사상으로 조절 가능한 팔과 턱을 사용한다.최종 설계는 하루에 1,600-1,700배럴을 호핑할 수 있는데, 이것은 배럴 통이 스스로 [8]굴릴 수 있는 것보다 훨씬 더 많은 양이다.

1912년까지, 비즐리의 배럴 후핑 특허는 연간 20,000달러의 로열티 (2021년 561,586달러에 상당)를 창출해 냈습니다. 이 중 상당 부분은 이 발명이 인기를 [27]끌었던 정유 및 설탕 정제소에서 나왔습니다.

그녀의 두 개의 배럴 후핑 기계 외에도, 비즐리는 또한 적어도 다섯 개의 배럴 관련 혁신에 특허를 냈습니다: 배럴을 만드는 공정 (1886년, 1888년), 배럴을 만드는 기계 (1888년,[28][29][30][31][32] 그리고 후프를 자르고 자르는 공정).

구명 뗏목 설계

Specs for a collapsible life raft, viewed from above and from the side, with hollow metal floats and mesh sidings.
비즐리의 첫 구명 뗏목 특허, 1880년 4월 6일

비즐리는 1880년과[20] [21]1882년에 구명 뗏목을 개량한 특허 두 개를 받았다.Beasley의 뗏목은 접이식 금속 부유물을 사용하여 유연성이 향상되고 선상 보관이 용이합니다.또한 부패하기 쉬운 [20]식품을 보호하기 위한 밀폐 컨테이너도 포함되어 있습니다.업데이트된 디자인에서는 금속제 플로트의 표면을 조정하고 조절 가능한 가드 [21]레일을 포함하여 뗏목을 보다 쉽게(우발적으로 뒤집힌 경우) 가역적으로 사용할 수 있도록 했습니다.

비록 일부 인터넷 정보원이 1912년에 비즐리의 구명 뗏목이 RMS 타이타닉에 사용되어 약 700명의 [33]생명을 구했다고 주장하지만, 작가 데이비드 H. 크롭리는 이 주장의 신빙성에 이의를 제기한다.타이타닉호는 구명보트가 아니라 구명보트를 실었다.배의 구명보트 중 4척은 접을 수 있는 캔버스 디자인을 사용했지만, 비즐리의 디자인에 기초하지 않은 것으로 보이며,[34] 그럼에도 불구하고 접을 수 있는 구명보트의 수가 적어서 이야기에 인용된 수백 명의 승객들을 구하기에 충분하지 않았을 것이다.

열차용 변위 방지 장치

1898년 비슬리는 "철도 차량 [19]탈선 방지 수단"에 대한 특허를 받았다.전력 사용을 통해 고속 열차 운행이 가능해짐에 따라, 열차 선로는 탈선 가능성을 줄이기 위한 추가 안전장치가 필요했습니다.비즐리의 탈선 방지 장치는 가드레일과 잠금 장치를 결합한 것입니다.가드 레일은 열차에 연결된 디텐트(기계식 캐치)와 맞물리는 선로 레일의 안쪽에 위치한 강력한 상단 플랜지(돌출된 가장자리 또는 림)를 사용합니다.탈선하려고 하는 열차의 경우, 디텐트와 플랜지는 차량이 선로를 이탈하는 것을 방지하고 규칙적인 움직임을 복구합니다.멈춤쇠는 고정 [19]장치에 의해 변형되거나 비틀리는 위험을 방지하기 위해 제자리에 단단히 프레임으로 고정해야 합니다.

죽음.

비슬리는 [4][note 3]1913년에 죽었다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 스탠리는[6] 마리아가 1847년에 태어났다고 주장하지만, 1836년은 마리아 묘비에 의해 더욱 뒷받침된다.스탠리는 또한 마리아가 결혼 전 성이 케니였다고 진술하고 있지만, 1900년대 초에 출판된 자료에는 그녀의 결혼 전 이름이 하우저로 나와 있다.
  2. ^ 스탠리는 마리아가 1865년에 앤드류 비즐리와 결혼했다고 주장하지만, 마리아[6] 생전의 뉴스 기사와 출판물은 존 큐 박사를 언급하고 있다.비즐리.
  3. ^ 사망년도도 1904년으로 추정되고 있지만 비즐리의 묘비는 1913년의 연대를 더욱 뒷받침하고 있다.

레퍼런스

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외부 링크