맥키낙 운송 회사
Mackinac Transportation Company맥키낙 운송 회사는 1881년부터 1984년까지 맥키낙 해협을 가로지르는 철도 차량을 폐쇄하는 열차 페리 서비스였다. 그것은 1911년부터 1984년까지 쇄빙열차인 SS 서장 와와탐의 소유주이자 운영자로 가장 잘 알려져 있다.
역사
처음 수십 년
맥키낙 운송회사(MTC)는 1881년 디트로이트, 맥키낙과 마퀘트 철도, 그랜드래피스와 인디애나 철도, 미시간 센트럴 등 3개 철도가 각각 설립한 합작회사로서, 맥키나우 시와 미시간, 세인트 시에 위치한 3개 철로를 연결하는 12개월의 서비스를 창출하기 위해 설립되었다. 미시간 주 이그나이스.[1]
이 회사는 첫 선박인 증기선 SS알고마호를 구입했고, 열차에서 배럴로 환적이 어려운 구리 교통량 때문에 얼마 지나지 않아 알고마호가 견인하면 4대의 레일을 실을 수 있는 벳시라는 이름의 바지선을 구입했다.[1] 그러나 열린 바지선은 용량이 너무 적어 승무원들이 궂은 날씨를 겪었고, 알고마는 너무 가벼워 바지선을 견인하면서 얼음을 효과적으로 깨지 못했다. 얼음을 깨다가 갑자기 멈추면 바지선이 배를 추월할 수 있다는 위험성도 있었다.
이 때문에 MTC는 1887년 디트로이트 드라이 독 회사로부터 SS 세인트 이그나이스라는 이름의 쇄빙선 여객선을 주문하게 되었다.[1][2] 성 이그나이스는 뱃머리에 프로펠러를 장착해 선체 앞에 얼음을 깨는 구조로 1888년 4월 운항에 들어갔다.[2] 그녀의 10대의 철도 능력은 여전히 교통에 불충분하다는 것이 증명되었고, 비록 더 크긴 하지만 유사한, SS Sainte Marie라는 이름의 선박이 1893년 6월에 취역했다.[2]
최고 와와탐 시대
1895년에 알고마는 섬 운송 회사에 팔렸고, 그 회사는 맥키낙섬을 섬겼다.[3] 1902년 6월, 세인트 이그나이스는 세인트의 선착장에서 침몰했다. Ignace, 그러나 다시 차압되어 다시 복역했다.[3] 1911년 10월, 이 회사에서 가장 크고 최초의 강철로 된 선박인 26대의 철도차량 SS 서장 와와탐이 취역했다.[3] 그녀는 팔려서 바지선으로 개조된 사인 마리를 교체했고, 그녀는 1927년까지 그 능력을 운용했다.[3] 그녀의 이름 석자의 엔진을 장착한 두번째 새인테 마리는 1913년 3월에 배달되었고, 그곳에서 1913년 세인트. Ignace는 팔렸다; 몇 년간의 쇄빙 서비스 후에 그녀는 불이 붙었고 1930년에 마침내 그녀가 처리될 때까지 바지선으로 절단되었다.[3][4]
1916년, MTC는 자동차 교통을 운송하기 시작했으며, 차량들은 이 통로를 위해 전차에 실었다.[4] 이 협정은 제한된 수용력과 높은 비율의 결합으로 대중의 불만을 초래했고 결국 1923년 해협을 가로지르는 국영 자동차 여객선의 도입으로 절정에 이르렀다.[4] 수십 년 동안, 주 여객선은 여름 동안만 운항했고, 1936년에 겨울 서비스를 제공하기 위해 MTC 선박을 전세 냈는데, 이 협정은 쇄빙선 바캉스랜드호가 주 선단에 취역하기 시작한 1952년까지 지속되었다.[4]
철도 여객의 수송이 감소하고, 결국 1955년 8월 마지막 여객 열차가 맥키나우 시를 출발하면서, 회사의 점점 더 중요한 수입원은 쇄빙 서비스를 위해 선박을 갈아타는 것이었다.[4] 그렇더라도 이것은 두 척의 선박 소유를 정당화하기에는 불충분했고, 성 마리는 헌장 쇄빙에서만 운항했고, 따라서 1961년에 고철용으로 팔렸다.[5]
1957년 맥키낙 대교가 개통된 후, MTC는 1960년대 초까지 매년 최소 10만 달러의 손실을 보고 있었다.[6][4] 1963년 페리 운항 종료를 신청했으나 주간상사위원회(ICC)로부터 거부당했다.[7] 거듭된 시도 끝에 ICC는 1976년 사업종료 허가를 내줬지만 미시간주는 서비스를 계속하기 위해 보조금을 지급하기로 했다.[7] 와와탐 서장은 1984년 8월 세인트루이스에서 벽이 무너질 때까지 계속 작전을 수행했다. 이그나이스 독, 사용할 수 없게 만든다.[7] 이 배는 1986년 수선철도가 사용되지 않는 철도를 세인트루이스로 버리기 전까지 국가의 결정을 기다리며 설치되었다. 이그나스 부두—이후 얼마 지나지 않아 맥키나우 시로 가는 선로 또한 제거되었고 와와탐 서장은 1988년에 바지선으로 개조하기 위해 팔렸다.[7]
참고 항목
참조
메모들
- ^ a b c 힐튼, 페이지 53
- ^ a b c 힐튼, 페이지 54
- ^ a b c d e 힌튼, 페이지 57
- ^ a b c d e f 힐튼, 페이지 59"
- ^ 힐튼, 페이지 61
- ^ "1-75 / Straits of Mackinac". Michigan Department of Transportation. Retrieved April 3, 2018.
- ^ a b c d "Autos Across Mackinac: The Straits of Mackinac Is Sunk Near Chicago". The St. Ignace News. March 20, 2008. Retrieved April 3, 2018.
참고 문헌 목록
- Hilton, George H. (2003). The Great Lakes Car Ferries. Montevallo Historical Press. ISBN 978-0965862431.
